Jajaran pelumba jalan raya dilanjutkan di luar jalan dengan basikal SuperSix EVO SE dan CX untuk perlumbaan batu kelikir dan cyclocross
Jajaran luar jalan Cannondale baru sahaja mendapat suntikan kelajuan yang besar dengan keluaran basikal lumba kelikir dan cyclocross baharu dalam acuan rangkaian jalan raya SuperSix EVO.
Pelancaran motosikal SuperSix EVO SE dan SuperSix EVO CX menyaksikan pengeluar Amerika itu cuba untuk mendahului semua perlumbaan drop bar kerana ia membawa geometri yang agresif, aerodinamik dan kelajuan rata-rata jalan ke trek dan denai.
Jangkakan ia sejajar dengan usaha EF Education-Nippo untuk meraih lebih daripada sekadar kemenangan Jelajah Besar melalui perkara seperti kontrak Lachlan Morton buat apa sahaja-suka dan kemenangan SBT GRVL Alex Howes baru-baru ini.
Merentas laluan
Memandangkan profil, dan perdebatan sekeliling, perlumbaan batu kerikil terus meningkat, Cannondale telah menambah SuperSix EVO SE yang sedia perlumbaan dan mencari keseronokan kepada rangkaiannya untuk memberikan penunggang sesuatu yang melangkaui Topstone yang lebih santai dan berfokuskan pengembaraan.
Cannondale berkata SE adalah berdasarkan rangka jalan SuperSix EVO Carbon dengan profil tiub aero dan penghalaan kabel dalaman. Walaupun diselaraskan daripada SuperSix yang berjalan di jalan raya, SE memancarkan geometri yang serupa - ia mempunyai rantai pendek untuk pukulan tambahan di bawah pecutan dan Geometri Stereng OutFront untuk kawalan dan ketangkasan yang dipertingkatkan pada penurunan teknikal, depsite mempunyai kelegaan untuk tayar sehingga 45mm.
Ia dilengkapi dengan set kumpulan tanpa wayar Sram Rival Etap AXS dan brek cakera hidraulik serta tiang tempat duduk karbon HollowGram 27 SL KNØT, tayar Spline DT Swiss CR1600 dan tayar Vittoria Terreno Dry TNT.
SuperSix EVO CX – dilihat pada kursus baru-baru ini dalam reka bentuk yang digelapkan rahsia – berkongsi banyak kualiti yang sama seperti SE. Ia dibina di sekeliling bingkai yang sama, begitu juga dengan tiub aero, kabel tersembunyi dan geometri yang agresif.
Cannondale mengatakan bahawa dengan CX ia mahu 'menolak sempadan prestasi lebih jauh' daripada basikal silang SuperX sebelum ini dan dengan membawa reka bentuk EVO di luar jalan, jenama itu mengatakan ia dapat menjimatkan berat dan watt.
Walaupun kelegaan adalah sama seperti SE, sebagai basikal cyclocross, CX dihadkan kepada tayar 33mm mengikut peraturan UCI, tetapi Cannondale menegaskan bahawa rangka itu mencipta jurang 13mm pada setiap sisi. Itu sepatutnya mengelakkan lumpur, rumput dan selebihnya tersekat dalam sistem.
CX didatangkan dengan set kumpulan 1x Sram Force 1 dan tiang tempat duduk HollowGram yang sama, walaupun rim DT Swiss R470 yang lebih murah telah menggunakan hab Formula CL-712 dan disertakan dengan tayar Terreno Mix TNT Vittoria.
Satu langkah ke hadapan, menetapkan anda kembali
Tidak mengejutkan sesiapa pun bahawa terdapat tanda harga yang besar pada kedua-dua motosikal, memandangkan kawasan itu.
Se kerikil akan berharga £4,600 manakala untuk CX anda perlu mengeluarkan £3,800. Kedua-dua basikal boleh didapati sekarang.
