2022 BMC Roadmachine X: Basikal 'semua jalan' yang mengaburkan genre dengan SRAM XPLR

Isi kandungan:

2022 BMC Roadmachine X: Basikal 'semua jalan' yang mengaburkan genre dengan SRAM XPLR
2022 BMC Roadmachine X: Basikal 'semua jalan' yang mengaburkan genre dengan SRAM XPLR

Video: 2022 BMC Roadmachine X: Basikal 'semua jalan' yang mengaburkan genre dengan SRAM XPLR

Video: 2022 BMC Roadmachine X: Basikal 'semua jalan' yang mengaburkan genre dengan SRAM XPLR
Video: Дорожная машина BMC: пристальный взгляд | Сигма Спорт 2024, April
Anonim

Basikal jalan tayar lemak yang dikemas kini merapatkan jurang antara batu kelikir dan daya tahan jalan

BMC Roadmachine X ialah basikal daya tahan bersebelahan batu kerikil karbon serba boleh dengan pelepasan tayar yang sihat dan set rangka BMC tulen. Pada mulanya ditawarkan dalam dua model dengan komponen XPLR 1× kerikil baharu SRAM, Roadmachine X akan berharga £4, 450 / $4, 799 / €4, 699 dengan komponen peringkat Rival dan £5, 700 / $6, 299 / € 5, 999 dengan Force. Model aluminium berharga €2, 299 juga sedang dalam perjalanan.

Kemas kini, Januari 2022: Kami kini telah menerbitkan ulasan penuh BMC Roadmachine X

The Roadmachine pertama kali dilancarkan pada 2016 sebagai basikal jalan daya tahan serba boleh, dan Roadmachine X yang asli – basikal aluminium dengan bengkok semua jalan yang lebih jelas – muncul dua tahun kemudian.

2022 BMC Roadmachine X: jalan bersebelahan kerikil, atau batu kelikir bersebelahan jalan?

Imej
Imej

BMC tidak takut untuk mengacaukan tatanamanya, dan Roadmachine X menggambarkan betapa keruhnya perbezaan antara basikal batu kelikir laju dan hujung spektrum daya tahan jalan yang lebih kasar.

Ia dibina di sekitar set rangka karbon penuh yang dikatakan BMC menawarkan 'fleksibiliti lanjutan' untuk segala-galanya daripada 'letupan B-road' kepada 'tunggangan pengembaraan berbilang permukaan'.

Bahasa reka bentuk Roadmachine X sepenuhnya selaras dengan BMC sebelumnya, dengan profil tempat duduk tercicir yang serupa dan penggayaan sudut yang biasa.

Malah, jika anda benar-benar mahir dalam julat BMC, anda mungkin perasan bingkai itu sama dengan Roadmachine sedia ada – binaan yang sebenarnya telah berubah.

Keselesaan ialah bahagian penting dalam reka bentuk dan BMC, jenama yang menggemari akronim, menggemari TCC atau Konsep Pematuhan Ditala Roadmachine, yang merupakan cara mewah untuk mengatakan terdapat banyak pematuhan yang terbina dalam untuk menjadikan basikal lebih mewah di kawasan bergelora.

Ini dicapai melalui tempat duduk yang kini digugurkan dan diratakan di mana-mana di mana BMC boleh mendakwa sebagai penyokong awal.

Imej
Imej

Terdapat juga tiang tempat duduk profil D untuk ditambah kelenturan tambahan, dan basikal itu dihantar dengan tayar 32mm sebagai standard, dengan kelegaan untuk lebar maksimum 33mm.

Angka itu meletakkan Roadmachine X di hujung basikal jalan raya yang lebih licin, tetapi hanya sedikit yang mengklasifikasikannya sebagai mesin kerikil tulen. Walaupun tiada satu definisi tentang apa yang menjadikan basikal batu kelikir, kami mencadangkan kelegaan untuk tayar 38mm sekurang-kurangnya adalah prasyarat.

Walau bagaimanapun, itu bukan kritikan, dan kami menyukai basikal jalan raya dengan fleksibiliti tambahan yang tidak terlalu terjejas untuk menunggang tarmac tulen.

Geometri Roadmachine X terletak di tengah-tengah yang agak tipikal untuk basikal ketahanan dan pastinya kurang tinggi daripada banyak tawaran batu kerikil. Jangkauan dan tindanan untuk saiz 54cm masing-masing ialah 386mm dan 562mm, manakala sudut kepala berbeza daripada 71.2 hingga 72 darjah merentasi julat saiz – tiada yang terlalu aneh. Basikal ini didatangkan dalam enam saiz antara 47sm hingga 61sm.

Imej
Imej

Walaupun Roadmachine X mempunyai jenis batang bersepadu, BMC tidak menggunakan motosikal super penuh di sini, dengan hos brek terdedah di mana ia bergerak dari bar ke bingkai. Dengan set kumpulan wayarles pada dua model pelancaran, sudah tentu tiada kabel gear untuk ditangani.

Secara kebetulan, walaupun binaan standard mempunyai 1× drivetrain sahaja, nampaknya terdapat pelekap pemindah jarak hadapan yang boleh ditanggalkan, jadi 2× sepatutnya menjadi kemungkinan.

Serta basikal karbon utama, BMC menawarkan model aluminium yang jauh lebih mampu milik dalam bentuk Roadmachine X AL One.

Ini akan ditawarkan dalam binaan mekanikal Shimano GRX tunggal dan kelihatan lebih jauh di sepanjang kontinum jalan-kerikil, dengan pelepasan untuk tayar sehingga 45mm lebar.

2022 Spesifikasi, harga dan ketersediaan BMC Roadmachine X

BMC Roadmachine X ONE

Imej
Imej
  • Frameset: Karbon
  • Set Kumpulan: SRAM Force AXS XPLR
  • Roda: XRD-522
  • Ketersediaan: Sekarang
  • Harga: £5, 700 / $6, 299 / €5, 999

BMC Roadmachine X DUA

Imej
Imej
  • Frameset: Karbon
  • Set Kumpulan: Saingan SRAM AXS XPLR
  • Roda: XRD-522
  • Ketersediaan: April 2022
  • Harga: £4, 450 / $4, 799 / €4, 699

BMC Roadmachine X AL ONE

  • Frameset: Aluminium
  • Set Kumpulan: Shimano GRX RX810 / RX600
  • Roda: XRD-522
  • Ketersediaan: Mei 2022
  • Harga: €2, 299

Disyorkan: