Sesetengah orang mendakwa 'fluoro tiada bezanya', dan yang lain menegaskan 'anda harus secerah mungkin'. Jadi siapa yang betul?
Pakaian pendarfluor telah lama menjadi pilihan penumpang yang mementingkan keselamatan, dan ia juga menikmati peningkatan populariti baru-baru ini dengan penunggang basikal jalan raya yang mementingkan fesyen. Tetapi di sebalik kualitinya yang jelas menarik perhatian, perdebatan hangat tentang sama ada pakaian fluoro dan berwarna terang sebenarnya menjadikan pemakainya lebih selamat daripada penunggang yang lebih suka warna yang lebih diredam.
Mungkin kelihatan intuitif bahawa pakaian yang cerah lebih ketara, namun kajian akademik dan bukti empirikal mencadangkan ia sebenarnya mungkin membuat sedikit perbezaan dalam dunia nyata, atau malah mencetuskan reaksi negatif pada sesetengah pemandu.
Atas nama kejelasan, kami memutuskan untuk memeriksa bukti di kedua-dua pihak untuk mengetahui sama ada memakai fluoro benar-benar perkara yang wajar untuk dilakukan.
Mungkin tidak menghairankan, Kod Lebuhraya turun dengan jelas memihak, mengesyorkan 'pakaian berwarna terang atau pendarfluor yang membantu pengguna jalan raya lain melihat anda pada waktu siang dan pakaian dan/atau aksesori pemantul cahaya dan cahaya yang lemah (tali pinggang, lengan atau ikatan buku lali) dalam gelap'.
Tetapi realiti kelihatan di jalan raya adalah lebih kompleks daripada memakai Lycra kuning. Gary Rubin, profesor oftalmologi di University College London, berkata, 'Cara kita melihat warna ditentukan oleh fotoreseptor di mata dan penyambungnya di otak, tetapi warna tidak semestinya kunci untuk dilihat.
‘Keterlihatan menjadi kontras,’ tambahnya. 'Warna itu sendiri tidak membuat perbezaan selagi ia berbeza dengan latar belakang.
'Dalam persekitaran luar bandar, seperti menunggang melalui hutan, putih akan menjadi warna terbaik untuk menyerlahkan pemandu.’
Jadi adakah dia mencadangkan kit hi-viz sebenarnya tidak relevan? 'Tidak, kit pendarfluor adalah penting,' kata Rubin.
‘Cat pendarfluor, sebagai contoh, mempunyai kapasiti untuk menukar tenaga daripada satu panjang gelombang ke panjang gelombang yang lain, supaya ia boleh kelihatan lebih cerah. Ia meningkatkan kontras dengan menguatkan cahaya.
'Pendarfluor lebih terpakai dalam keadaan cahaya malap kerana ia memantulkan cahaya yang ada lebih daripada kit biasa.’
Masalah dunia sebenar
Perlu melihat statistik terkini daripada Royal Society for the Prevention of Accidents: 80% kemalangan berbasikal berlaku pada waktu siang (apabila kebanyakan aktiviti berbasikal berlaku) tetapi kemalangan dalam gelap lebih berkemungkinan berlaku. serius; 75% berlaku di atau berhampiran persimpangan; dan satu perempat daripada kematian berlaku apabila kenderaan itu melanggar penunggang dari belakang.
Walau bagaimanapun, kit Fluoro tidak akan membantu sepanjang masa. Satu kajian di Australia di mana pemandu dikehendaki melihat penunggang basikal pegun dalam litar tertutup mendapati bahawa pakaian pendarfluor tidak memberikan peningkatan yang ketara berbanding pakaian hitam pada waktu malam.
'Pakaian pendarfluor memerlukan sinar UV untuk memantulkan cahaya dan tidak berfungsi pada waktu malam, ' kata Dr Philippe Lacherez dari Sekolah Optometri & Sains Penglihatan di Universiti Teknologi Queensland, yang menjalankan tinjauan terhadap 184 penunggang basikal yang pernah terlibat dalam perlanggaran dengan sebuah kereta.
‘Penunggang basikal perlu menambah jalur pemantul pada lutut dan pergelangan kaki mereka kerana pergerakan mengayuh membuat cahaya dari lampu depan melantun semula kepada pemandu, menjadikannya lebih mudah untuk mendaftar mereka berada di sana.’
‘Kit reflektif adalah lebih berkesan daripada pakaian pendarfluor kerana ia menyalakan cahaya ke arah pemandu,’ Rubin bersetuju.
‘Kasut dengan panel pendarfluor atau reflektif juga akan meningkatkan keterlihatan. Pergerakan memang menarik perhatian – sistem visual kita lebih sensitif kepada sasaran yang bergerak.’
Kes ditutup, anda mungkin fikir, tetapi pada tahun 2014 kajian di Kanada mendapati bahawa semasa memakai pakaian ringan (tidak semestinya pendarfluor) mengurangkan risiko kemalangan pada siang hari, memakai pakaian pendarfluor (dan menggunakan lampu) sebenarnya meningkatkan kemungkinan mengalami kemalangan pada waktu malam.
Penyelidik percaya ini mungkin disebabkan oleh ‘pampasan risiko’ – hakikat bahawa penunggang basikal mungkin menilai terlalu tinggi keterlihatan mereka dan tahap perlindungan yang ditawarkan oleh kit pendarfluor dan seterusnya mengambil lebih banyak risiko dalam lalu lintas.
Notis tidak sopan
Dan di sini kita mendapati diri kita memasuki alam psikologi. Apabila bercakap mengenai perlanggaran dengan kenderaan, ini bukan sekadar untuk dilihat – kadangkala ia bergantung kepada perasaan pemandu tentang apa yang anda pakai.
Dr Ian Walker ialah pensyarah kanan dalam psikologi di University of Bath, dan minat profesional dalam psikologi trafik dan pengangkutan mendorongnya menjalankan eksperimennya sendiri terhadap keberkesanan kit berbasikal.
Selama beberapa bulan, seorang penunggang basikal memakai tujuh pakaian berbeza dalam perjalanan 50km hariannya antara Berkshire dan luar London. Menggunakan sensor jarak ultrasonik dia merekodkan berapa banyak ruang yang diberikan oleh pemandu kenderaan kepadanya, mencatat data daripada 5, 690 kenderaan. Pakaian ini terdiri daripada kit perlumbaan hingga ke jaket dengan 'penunggang basikal baru' dicetak di bahagian belakang.
Beberapa pakaian termasuk jaket dan jaket yang mempunyai penglihatan tinggi, manakala satu lagi memakai lagenda 'POLIS', bersama-sama dengan slogan 'bergerak' dan 'penunggang basikal kamera'. Akhir sekali, sebagai perbandingan, satu jaket tinggi yang serupa mengandungi perkataan 'SOPAN'.
Satu huruf membuat perubahan besar. Keputusan Walker mendapati bahawa kebanyakan pakaian yang berbeza hampir tidak memberi kesan pada jarak dekat pemandu, bar satu. Hanya jersi polis tiruan yang menggalakkan pemandu untuk memberi tempat berbasikal yang lebih luas.
‘Sungguh mengagumkan bahawa tingkah laku pemandu kepada POLIS adalah sangat berbeza dengan SOPAN memandangkan kata kuncinya berbeza dengan hanya
satu huruf,’ kata Walker.
‘Bukan sahaja secara purata berlalu lebih dekat dengan SOPAN, tetapi secara subjektif penunggang itu melaporkan berasa lebih berisiko, dan mengalami tindakan pencerobohan terang-terangan daripada beberapa pemandu.
‘Berdasarkan data, pakaian berbasikal tidak mungkin dapat memberikan penyelesaian yang mampan kepada keselamatan penunggang,’ kata Walker.
'Penyelesaian optimum untuk memotong yang paling hampir tidak akan terletak pada penunggang basikal itu sendiri, sebaliknya kita harus melihat kepada perubahan dalam infrastruktur, pendidikan atau undang-undang untuk mengelakkan pemandu mendekati secara berbahaya apabila memotong penunggang basikal.'
Perlu difikirkan tentang perkara yang sebenarnya menyebabkan kemalangan, tambah Walker. 'Hanya ada tiga sebab yang mungkin seorang pemandu boleh melanggar penunggang basikal: 1 Kegagalan untuk mengesan penunggang basikal; 2 Terlihat penunggang basikal tetapi tersilap menilai pergerakannya; 3 Keagresifan yang disengajakan.
'Dalam dunia yang terbaik, hi-viz hanya boleh menangani yang pertama. Fakta ia seolah-olah tidak membetulkan keadaan menunjukkan bahawa kebanyakan perlanggaran berlaku atas sebab nombor dua.’
Jadi patutkah anda memakai fluoro? Sains mengatakan ia lebih ketara pada mata tetapi, dalam dunia tunggangan yang rumit di jalan raya di mana anda berhadapan dengan pelbagai faktor manusia, ia tidak terbukti melindungi anda.
Namun, pada dasarnya, fluoro tidak pernah menyakiti sesiapa pun.
