Tour of Flanders 2022: Laluan, senarai permulaan, sportif dan semua yang anda perlu tahu

Isi kandungan:

Tour of Flanders 2022: Laluan, senarai permulaan, sportif dan semua yang anda perlu tahu
Tour of Flanders 2022: Laluan, senarai permulaan, sportif dan semua yang anda perlu tahu

Video: Tour of Flanders 2022: Laluan, senarai permulaan, sportif dan semua yang anda perlu tahu

Video: Tour of Flanders 2022: Laluan, senarai permulaan, sportif dan semua yang anda perlu tahu
Video: Journey to the heart of a psychiatric hospital 2024, Mac
Anonim

Maklumat penting tentang Jelajah Flanders 2022 lelaki dan wanita, termasuk laluan, penunggang, panduan TV langsung dan pendakian utama

Tour of Flanders: Semua yang anda perlu tahu

Halaman 1: Panduan penting dan pendakian utama

Halaman 2: Sejarah perlumbaan

Halaman 3: Lima edisi teratas

Halaman 4: Laporan perjalanan sportif

Tour of Flanders sportive: Laporan perjalanan

Perkataan: Peter Stuart Fotografi: Geoff Waugh

Tiub atas BMC saya pada masa ini dikaburkan oleh pelekat kuning terang yang terbentang sepanjangnya. Ia menandakan 15 pendakian yang berada di hadapan saya sepanjang 245km Ronde van Vlaanderen. Ini, acara lelaki keras berbasikal, menjanjikan bukan sahaja pendakian tetapi batu berbatu, kecerunan gila dan angin ganas yang meletup merentasi landskap Flemish.

Sudah pukul 6.40 pagi dan saya sedang berdiri dalam keadaan hipnosis yang tidak dapat tidur di tempat letak kereta di sebelah stadium bola sepak Jan Breydel di Bruges.

Beberapa ribu orang mengelilingi saya, ramai yang membuat pelarasan saat akhir pada basikal mereka sebelum menembak ke garisan permulaan sejauh 7km di tengah bandar.

Tidak seperti kebanyakan sukan Eropah, permulaan tidak mempunyai muzik yang kuat, pengulas jeritan atau pistol pemula – sebaliknya, peserta boleh bertolak pada bila-bila masa antara 7 pagi dan 8 pagi.

Apabila saya melangkah ke garisan permulaan, jam 7.30 pagi dan semua pelumba yang serius telah lama berlepas. Saya tidak membuang masa untuk memukul hamparan pertama batu-batuan Flemish yang terkenal.

Imej
Imej

Laluan ke Oudenaarde

Bukit adalah artifak kecil yang ingin tahu. Menonjol kira-kira satu atau dua sentimeter dari tanah pada sudut bergerigi rawak, dengan tekstur permukaan yang licin dan tidak konsisten, ia nampaknya telah direka bentuk dengan sengaja untuk memberikan permukaan yang paling teruk untuk menunggang basikal.

Berguling-guling di sepanjang jalan kota Bruges yang berbatu, saya mengulangi kepada diri saya sendiri nasihat yang telah diberikan berkali-kali: ‘Tangan longgar, gear besar, stereng ringan.’

Semuanya berjalan dengan baik, tetapi saya mula mengesyaki batu-batu yang tersusun rapi ini berbanding dengan apa yang akan berlaku di hadapan. Melintasi jambatan tarik keluar dari pusat, ratusan penunggang basikal menyusuri jalan utama dan menuju ke perjalanan sejauh 100km ke tempat bebatuan yang betul bermula.

Menariknya, tiada satu pun laluan yang tersedia pada sportif ini mereplikasi laluan tepat perlumbaan pro pada hari berikutnya. Penganjur perlumbaan memutuskan pada 2011 untuk mengulangi pendakian Oude Kwaremont sebanyak tiga kali, menawarkan hab untuk penonton, tetapi mengeluarkan beberapa pendakian klasik daripada sejarah perlumbaan.

Sebaliknya, yang sportif mengikut laluan hibrid antara laluan lama dan baharu. Ia meliputi 15 pendakian (‘bergs’ seperti namanya), dan segelintir bahagian rata berbatu. Tetapi mula-mula datang pengembaraan ke Oudenaarde.

Apabila melihat pelan laluan, saya membayangkan kami akan melesat melalui 100km pertama di jalan lebar dalam pek ratusan dalam. Tetapi malangnya, penganjur cepat memaksa kami ke laluan kitaran yang bersempadan dengan jalan raya. Sedikit pengetahuan saya ialah hakikat bahawa penggunaan lorong berbasikal adalah wajib di tempat ia tersedia di Belgium.

Walaupun laluan berbasikal dikekalkan dengan mengagumkan dan luas, kami dengan cepat mendapati diri kami berada dalam kumpulan tebal yang menyusup melalui bollard dan berharap tiada halangan yang tidak kelihatan muncul daripada kumpulan penunggang.

Saya berbual dengan sepasang warga London yang mesra, Ryan dan Dan, yang memberi amaran bahawa 90km seterusnya adalah sama, tetapi berjanji bahawa batu berbatu akan berbaloi untuk ditunggu.

Imej
Imej

Di hadapan segelintir penunggang sedang menjauhi kumpulan. Saya merebut peluang untuk lebih sedikit ruang dan memecut ke arah mereka. Saya menoleh ke belakang dan melihat sosok bersendirian mengejar kami. 'Itu satu mancis hangus,' dia berseru dalam loghat Ireland yang kuat.

Dalam kumpulan kami yang lebih kecil, kami berjaya melepasi 100km pertama dalam masa kurang dari tiga jam. Herbie, pemain Ireland yang membakar perlawanan, telah menolak keras di hadapan dengan kadar yang membimbangkan yang bermakna bahawa oleh Oudenaarde saya sedikit bimbang bahawa kotak mancis saya sendiri tidak lama lagi akan kosong.

Hujung Berg

Walaupun kawasan Flanders yang kelihatan rata, ia juga merupakan rumah kepada pendakian pendek yang tidak terhitung dengan kecerunan curam yang menyakitkan. Itulah yang menjadikan Tour of Flanders domain hanya untuk pelumba yang paling sukar.

Apatah lagi, desakan kerajaan Flemish untuk melindungi permukaan jalan berbatu sebagai tapak warisan negara menimbulkan ciri unik – pendakian berbatu.

Pendaki pertama hari ini sudah dipenuhi dengan semangat yang hancur. Wolvenberg, hanya mencapai ketinggian 60m pada purata 4%, kelihatan mudah pada profil laluan tetapi ia termasuk bentangan 200m yang buruk sebanyak 20%, dan semasa kami mendaki cerun, saya sangat menyedari tentang 130km yang tinggal di hadapan. saya.

Imej
Imej

Setelah memuncak Wolvenberg, kami memukul dua bahagian berbatu rata secara berturut-turut yang membuatkan saya sedar betapa lembutnya regangan Bruges itu. Tangan saya semakin tegang, saya berusaha sedaya upaya saya ke gear besar dan mengekalkan kelajuan yang munasabah, tetapi ia mendatangkan kos yang besar untuk rizab tenaga di kaki saya.

Selepas kami bercumbu dengan batu-batu berbatu, jalan raya kembali ke tarmac yang mulia untuk seketika, membelah tanah ladang yang cerah, sehingga saya mengintip jalan berbatu yang muncul dari pagar di sebelah kiri kami. Memandang ke hadapan ke arah Molenberg yang menyelinap ke lereng bukit, saya mendapat rasa sebenar pertama saya tentang kebiadaban Ronde.

Molenberg amat sukar untuk didaki. Batu berbukit memberikan sedikit daya tarikan dan jalan condong sehingga 15%. Lebih daripada permintaan otot atau kardiovaskular, cabaran sebenar ialah mengekalkan keseimbangan. Mengingat nasihat mesra rakan penunggang basikal, saya cuba memastikan gear tinggi dan tangan saya longgar, tetapi ia lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. Saya sedang bergelut untuk mengekalkan irama yang baik dan saya menggenggam palang untuk kehidupan yang tersayang.

Imej
Imej

Apatah lagi, apabila kami mencecah tanjakan berbatu, kami tiba bersama orang yang tersesat dari laluan yang lebih pendek, dan saya perlu melesat dan meredah celah sambil mengekalkan rentak yang munasabah dalam pendakian.

Molenberg diikuti dengan jalan 20km yang mudah di atas tarmac yang diselingi oleh bahagian berbatu dan konkrit. Tetapi tidak lama sebelum pendakian kembali, dengan Valkenberg dan Boigneberg berturap berturap berturut-turut, dan Eikenberg berbatu mengikuti.

Longkang menawarkan sedikit kelegaan daripada batu berbatu, walaupun saya berasa sedikit bersalah kerana bergolek di sepanjang permukaan ratanya. Herbie, yang saya kenal setakat ini, memandang jauh dengan rasa jijik, sebaliknya memilih di tengah-tengah pavé. ‘Kamu boleh mengelakkan batu berbatu di rumah, kawan!’ jeritnya.

Kemudian, hanya perhentian makanan yang memisahkan kami daripada pendakian paling sukar pada hari itu – Koppenberg.

Raja batu berbatu

Menjelang Koppenberg, nampaknya hanya saya dan seorang lelaki Flemish, yang mesti berusia lewat tujuh puluhan, nampaknya berminat untuk melakukan mana-mana kerja di hadapan geng rantai kecil kami., dan apabila kami sampai ke kaki pendakian, sudah cukup jelas sebabnya – jalan raya sesak dengan penunggang basikal berjalan kaki.

Di cerun yang lebih rendah, batu-batu berbatu dengan serta-merta mengalirkan sedikit rizab yang saya tinggalkan, dan saya beralih terus ke gear saya yang paling mudah – mujurlah seorang yang bertimbang rasa 34/32.

Apabila Koppenberg mula menggigit, saya sedang menyulap kecerunan curam empat kali ganda dengan laluan saya melalui orang ramai dan daya tarikan saya di atas batu berbatu. Di sini pada tahun 1987 bahawa pemain Denmark Jesper Skibby terkenal jatuh ke tanah semasa berehat solo, dan kemudiannya dilanggar oleh pengarah perlumbaan yang tidak sabar-sabar untuk tidak memegang pek mengejar. Saya berharap untuk tidak melakonkan semula adegan itu.

Imej
Imej

Saya berjaya kekal tegak, dan baru sahaja saya rasa seperti hendak meletus, saya tiba-tiba kelihatan seperti di udara dan terapung di atas jalan. Batu-batu berbatu telah memberi laluan kepada tarmac dan pelepasannya sangat indah.

Sebelum saya bernafas kembali, kami melanda Steenbeekdries, yang sekali lagi bercampur condong dan berbatu. Ia juga satu-satunya kursus yang menawarkan keturunan berbatu, yang merupakan prospek yang mempunyai sendi saya yang sudah sakit bergoyang-goyang dengan gementar. Anehnya, pada kelajuan batu berbatu kelihatan hampir tidak dapat dilihat, dan saya menyentuh 45kmj semasa menuruni (sekilas pandang pada Strava selepas itu menunjukkan bahawa Nikki Terpstra mencecah 65kmj pada laluan yang sama).

Seterusnya ialah Taaienberg, diikuti dengan cepat oleh Kanarieberg, Kruisberg dan Karnemelkbeekstraat. Menjejaki pendakian hampir meletihkan seperti menaikinya, tetapi saya tahu kami sedang berliku ke arah penamat sekarang, dengan beberapa halangan di jalan kami – ratu mendaki hari itu.

Oude Kwaremont dan Paterberg kedua-duanya berbatu, dengan Kwaremont menjadi pendakian terpanjang pada hari itu, dan Paterberg paling curam.

Kwaremont mungkin panjang, tetapi ia bertimbang rasa dalam kecondongannya dan bermula dengan bahagian tarmac berliku 5% (di sinilah Fabian Cancellara akan berehat dalam perlumbaan pro hari berikutnya untuk memenangi Jelajah Flanders 2014).

Apabila batu-batu berbatu-batu itu melanda, tiada tempat bersembunyi kerana tiada seinci pun longkang, tetapi saya mendapati rentak saya dan dengan matahari keluar, dan tanah terbuka kepada pemandangan yang menyenangkan, saya mula menikmati bunyi derap batu.

Pavé melonjak sehingga 12% yang agresif, tetapi kemudian mendatar dan bergerak ke regangan 3% yang lebih cetek. Saya melihat beberapa turapan rata di longkang dan mencuri seketika kelegaan, sehingga pandangan kekecewaan Herbie menarik saya kembali ke atas batu. Melihat ke padang Belgium yang bergulir, saya dapat melihat mengapa, walaupun keadaannya yang sunyi rata, Flanders mempunyai daya tarikan magnet terhadap penunggang basikal.

The Paterberg ialah bahagian tengah perlumbaan pro, menampilkan tiga kali. Pendakian ini mempunyai sejarah yang menarik, kerana ia merupakan salah satu pendakian yang paling kurang bersejarah dalam perlumbaan.

Ia dipaparkan buat kali pertama pada tahun 1986, hanya selepas petani tempatan, Paul Vande Walle menulis surat kepada penganjur dengan menegaskan trek ladang berturap sendirinya mengatasi mana-mana yang kini termasuk dalam perlumbaan. Mereka menurapnya semula menjadi batu-batu 'peraturan' dan ia telah

ciri utama sejak itu.

Imej
Imej

Memerah jalan saya, saya mengutuk Vande Walle dengan semua nafas saya yang terhad. Mengambil sudut pertama Paterberg, bentangan berbatu sepanjang 400m penuh dapat dilihat, dan puncaknya kelihatan sangat jauh.

Saya duduk dalam kepercayaan saya 34/32 dan cuba mengekalkan irama saya dalam dua angka, tetapi saya rasa akhirnya saya belajar cara mengendalikan permukaan jalan yang menjijikkan ini – mengimbangi berat badan saya secara sekata di atas basikal, Saya biarkan tangan saya longgar dan biarkan basikal mencari jalannya sendiri. Akhirnya saya sampai ke orang ramai yang bersorak di puncak gunung, dan semuanya menurun dari sini.

Apa yang bermula sebagai amble, dengan semua orang menarik nafas selepas Paterberg, perlahan-lahan meningkatkan kelajuan menuju penamat dan berkembang menjadi kereta api penuh. Dengan Herbie dan dua orang Flandria bergilir-gilir di hadapan, saya melihat ke bawah untuk melihat 50kmj muncul pada Garmin saya di jalan rata.

Apabila garisan menghampiri, pek kami yang semakin meningkat bersedia untuk pecut terakhir, walaupun penyudah terpantas telah datang sejak dahulu lagi. Saya terbang di bawah sepanduk dan mengangkat tangan yang letih ke atas, sebelum menekan brek untuk mengelakkan gerombolan penunggang mengambil swafoto di sekitar garisan penamat.

Semasa saya menetap di sebuah kafe, tulang saya berasa tidak betul. Saya mengalami dehidrasi sehingga tahap mumifikasi dan saya bimbang mungkin beberapa hari sebelum rasa kembali ke perineum saya.

Walaupun berpuas hati menempuh 245km dalam sehari, saya sedikit membenci 100km pertama – ia hanya berfungsi untuk mencairkan daya tarikan batu-batu berbatu, dan menghalang peluang saya untuk menyerang mereka sekeras-kerasnya seperti yang saya harapkan. Lain kali, mungkin saya akan memilih acara jarak pertengahan, tetapi satu perkara yang pasti, saya tahu batu berbatu itu akan menarik saya kembali semula.

Tour of Flanders: Semua yang anda perlu tahu

Halaman 1: Panduan penting dan pendakian utama

Halaman 2: Sejarah perlumbaan

Halaman 3: Lima edisi teratas

Halaman 4: Laporan perjalanan sportif

Disyorkan: