Master Colnago adalah karya klasik sejak ia tiba pada tahun 1980-an, tetapi adakah ia masih mampu bertahan terhadap pendatang baharu yang mencolok?
Beli Colnago Master X-Light daripada Sigma Sports di sini
Di antara mereka, Eddy Merckx dan Giuseppe Saronni memenangi 719 perlumbaan dari 1965 hingga 1988, dan sebahagian besar daripada kemenangan itu di atas kapal Colnago keluli. Ernesto Colnago mula-mula mereka bentuk kerangka Master pada tahun 1982 sebagai pengganti Mexico, yang dinamakan sempena rekod Hour Eddy Merckx yang berjaya di bandar Mexico. Sepanjang 17 tahun dalam pro peloton, Master telah berjaya mencapai ratusan kemenangan, dan terdapat beberapa basikal yang mempunyai palmarès seperti itu.
Bingkai Induk paling terkenal dengan set tiubnya yang berkelim, walaupun pengenalannya kurang mudah. Colnagos awal mempunyai tiub bulat biasa tetapi beberapa penunggang profesional mengadu ia tidak cukup kaku, jadi Ernesto Colnago mula mereka bentuk set tiub baharu yang lebih tegar dengan bantuan pakar keluli Itali Columbus.
‘Menjadi Guru pertama adalah saat yang gementar,’ kata Colnago. ‘Kami mengambil tiub yang sama yang kami gunakan untuk Mexico dan mengelimkannya.’
Antonio Colombo, anak kepada Angelo yang mengasaskan syarikat tiub Itali, tidak mahu melakukan apa-apa kaitan dengan pengeliman, kerana dia bimbang ia boleh menjejaskan integriti tiub bulatnya, jadi Colnago pergi kepada saudara Antonio Gilberto sebaliknya. Pengeliman telah berjaya dan inovasi telah dijalankan di seluruh rangkaian Colnago, sehingga karbon C60 semasa.
Dengan pengenalan bingkai aluminium, Master keluli hilang daripada peloton, tetapi ia kekal malar dalam katalog Colnago sejak itu. Walaupun kekal dengan semangat reka bentuk asal, rangka Induk telah dinaik taraf secara berterusan selama bertahun-tahun – semakan besar terbaharu ialah perpindahan kepada keluli Deda DT15V apabila ia secara rasmi menjadi Master X-Light pada tahun 2000.
Anjing lama, helah baharu
Master Colnago mula-mula tiba di pejabat Penunggang Basikal pada hari-hari yang paling suci – hari kami pergi ke akhbar. Pada 'hari akhbar' setiap saat adalah berharga, tetapi bagaimanapun semua kerja terhenti sementara bingkai dikeluarkan dari kotaknya dan dilepaskan perlahan-lahan daripada balutan gelembungnya. Kami semua memandang dengan penuh keajaiban pada keindahannya yang elegan. Kemudian pertikaian bermula: bagaimanakah cara terbaik anda membina basikal yang serba baharu tetapi berusia hampir 40 tahun?
Mestilah Campagnolo, yang jelas (sesuatu yang lain mungkin akan menghina warisan Italinya), tetapi kumpulan kumpulan yang manakah sebenarnya? Rekod sembilan kelajuan tradisional mungkin? Tidak, bingkai itu serba baharu, bukan vintaj, jadi ia memerlukan set kumpulan baharu. Athena kemudian, yang merupakan kumpulan kumpulan moden tetapi didatangkan dengan kemasan aloi yang digilap retro? Bukan itu juga. Master ialah bingkai peringkat teratas, jadi ia memerlukan set kumpulan peringkat teratas. Selepas perdebatan hangat kami menyelesaikan Super Record. Kit penamat mestilah logam yang digilap tetapi moden, yang bermaksud Ritchey Classic adalah pilihan yang jelas. Perlu diingat bahawa Master masih menggunakan steerer 1 inci yang tidak berulir, jadi mana-mana batang moden perlu dikilap supaya muat.
Mengenai pemilihan roda, Ambrosio baru-baru ini telah mengeluarkan semula rim China Blue Excellence dari tempoh yang sama dengan Master asal, jadi kami membinanya pada hab Record untuk menyelesaikan basikal. Dan betapa cantiknya ia. Mungkin kedengaran bodoh untuk meluangkan banyak masa mempertimbangkan setiap komponen individu, tetapi itu adalah sebahagian daripada keseronokan bingkai seperti ini. Dengan segala usaha yang telah dilakukan untuk memperhalusinya selama bertahun-tahun, menggabungkannya dengan mana-mana bahagian lama akan menjadi satu penghinaan.
Master masih buatan tangan di Itali dan kualitinya sangat menyerlah. Kerja lug benar-benar rapi dan skema hiasan seni benar-benar sesuatu untuk dilihat. Saya rasa saya tidak akan jemu melihat penunggang yang dilukis dengan tangan pada tiub atas, dan nampaknya begitu juga orang lain.
Saya sangat seronok menunggang basikal yang bagus, tetapi saya hanya ditanya tentang apa yang saya tunggangi dua kali. Saya dihentikan empat kali pada perjalanan pertama Master dan dikerumuni semasa perjalanan kafe biasa saya.
Boleh dikatakan bahawa perjalanan kafe adalah tempat menghentak sebenar Guru. Walau bagaimanapun, adalah satu kesilapan untuk mengetepikan Master sebagai alat bergambar, kerana di bawah cat yang cantik dan krom berkilauan terdapat sebuah basikal lumba yang sebenar. Geometrinya adalah Itali klasik (tiub kepala 73°, tiub tempat duduk 74°), jadi ia menunggang dan turun tanpa sebarang tersandung, cegukan atau aneh. Pengendalian adalah buku teks dalam hampir semua cara. Tunggangan yakin yang terkenal dengan basikal ini adalah perasaan yang banyak pengeluar telah berusaha untuk meniru dengan bingkai karbon moden.
Perkataan amaran tentang saiz bingkai, walaupun – Master ialah bingkai tradisional, jadi tidak seperti bingkai kompak moden, tiub atasnya panjang dan tiub kepala kecil (hanya 108mm pada model 53cm ini). Digabungkan dengan penurunan yang agak dalam dan selekoh tradisional bar hendal Ritchey, kedudukannya jelas panjang dan rendah, dan pastinya tidak sesuai untuk semua orang.
Memandangkan tiubnya yang kurus, basikal itu sungguh kaku. Ia tidak dekat dengan bingkai karbon bersaiz besar tetapi saya tidak pernah merasakan saya menunggang mi yang basah sama ada. Ia mungkin mengurangkan watt yang ganjil berbanding bingkai karbon moden, tetapi ia menggantikannya sepuluh kali ganda dalam souplesse, dan memberikan alasan yang mudah apabila anda terakhir ke puncak bukit.
Master juga ringan untuk basikal keluli. Bingkai 53cm seberat 1.6kg, yang kedengaran banyak mengikut piawaian hari ini, tetapi binaan penuh di sini hanya 8.1kg. Memilih Master moden dan bukannya yang asli juga menjimatkan sebarang sakit kepala di sekitar jarak roda kerana ia boleh memuatkan roda gandar 130mm moden dan tayar 25mm dengan selesa.
Bagi saya, perbezaan yang paling ketara dalam prestasi berbanding basikal moden datang daripada roda, yang tidak memecut ke mana-mana sepantas roda karbon ringan. Namun, setelah mencapai kelajuan, mereka memegangnya dengan baik, dengan galas seramik Cult di hab Rekod berputar bersama-sama dengan rela. Saya tidak pernah merasa seperti saya mengorbankan prestasi tunggangan hanya untuk penampilan.
Jika anda mempertimbangkan basikal klasik seperti Master, anda mungkin terfikir untuk menyimpannya untuk hari-hari terbaik. Mungkin anda akan mempamerkannya di atas pendiangan dan jarang berisiko mengotorkan penampilan aslinya, tetapi berbuat demikian akan kehilangan salah satu perkara terbaik mengenainya – perasaan yang menggembirakan yang anda perolehi apabila anda mengayunkan kaki ke atas tiub atas.
Walaupun musim sejuk kelabu yang menyedihkan, menjemukan dan kelabu mengelilingi saya semasa saya berkhidmat sebagai Guru, keluar untuk membonceng bukanlah sesuatu yang menyusahkan kerana ke mana-mana saya pergi, sentiasa ada pemandangan yang indah. Ia berada di bawah saya.
Beli Colnago Master X-Light daripada Sigma Sports di sini
| Model | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Kumpulan | Rekod Super Campagnolo |
| Penyimpangan | Tiada |
| Roda | rim 'China Blue' Ambrosio Excellence binaan tangan pada hab Rekod Campagnolo |
| Kit penamat |
Bar Ritchey Classic Batang Ritchey Classic C220 Tiang tempat duduk Klasik Ritchey Selle San Marco Concor Pelana ringan |
| Berat | 8.10kg (saiz 53cm) |
| Hubungi | windwave.co.uk |
