Penunggang basikal menguji sampel pengeluaran pertama set kumpulan Rotor UNO, yang menggunakan cecair hidraulik untuk menukar gear
Beli Rotor Uno daripada Tredz di sini
Set kumpulan UNO hidraulik Rotor telah menjadi tumpuan spekulasi sejak sekian lama. Pengilang rantai dan komponen tidak sabar-sabar untuk mengembangkan komponen pemanduan semasa, gelang-Q dan set engkol. Kumpulan Uno telah dibangunkan selama lebih daripada enam tahun, dan telah menghabiskan enam bulan terakhir dalam ujian di kalangan penunggang pro seperti Data Dimensi Pasukan, tetapi masih belum ada manusia yang mencuba sistem tersebut.
Pada pelancaran besar set kumpulan baharu di Ibu Pejabat global Rotor, Cyclist merebut peluang itu.
Pada pendengaran pertama Rotor mengeluarkan set kumpulan berdasarkan penggerak hidraulik, ramai yang membuat spekulasi bahawa dengan paten yang terlalu ketat untuk memasuki pasaran set kumpulan mekanikal atau elektronik, hidraulik adalah satu-satunya pilihan yang tinggal. Rotor pantas menolak spekulasi sedemikian, namun, menonjolkan pelbagai kelebihan fungsian dan penyelenggaraan hidraulik untuk peralihan.
'Kami bercakap tentang sistem hidraulik tertutup yang tidak akan mengalami geseran sepanjang hayatnya, ' jelas Lars Janssen, Pengurus Produk di Rotor. 'Peralihan akan kekal konsisten kerana tiada regangan kabel, dan tidak perlu menggantikan minyak. Ini adalah penyelenggaraan yang sangat rendah.'
Penyelenggaraan yang rendah sudah tentu merupakan satu faktor yang menarik, begitu juga dengan ketekalan memasangkan sistem gear hidraulik dengan brek hidraulik.
Itu berkata, dengan kumpulan kumpulan, prestasi dalam peralihan dan dari segi berat cenderung untuk mengatasi sebarang keserasian kecil atau isu penyelenggaraan dari segi permintaan dan kepuasan pengguna.
Kami terkejut apabila mendapati persediaan UNO Rotor menghasilkan set kumpulan paling ringan yang termasuk brek hidraulik - 417g lebih ringan daripada Shimano Dura Ace Di2 yang dilengkapi hidraulik dan 10g lebih ringan daripada HRD Merah SRAM.
Rotor adalah hidraulik sahaja, bermakna tiada pilihan untuk brek mekanikal dengan sistem.
Itu tidak menghadkannya kepada cakera, walaupun, kerana Rotor telah membangunkan sistem brek rim hidraulik bersama Magura, sama seperti yang digunakan oleh Cervelo pada basikal P5 TTnya.
Anehnya, set kumpulan UNO telah keluar dari tradisi dengan mengalih keluar pengindeksan daripada shifter dan sebaliknya meletakkannya dalam pemindah jalan.
Sejak pembangunan sistem shifter SIS Shimano merevolusi pada tahun 1984, hampir semua kumpulan kumpulan telah mengasaskan sistem pengindeksan dalam shifter.
Mekanisme ratchet sistem UNO pada pemindah jarak ditolak ke kedudukannya oleh bendalir hidraulik untuk menentukan kedudukan pembongkar jarak belakang. Berbilang anjakan ke atas boleh dilakukan - sehingga empat sproket pada satu masa.
Ciri tambahan ialah keupayaan untuk menanggalkan pemindah jarak belakang. Satu jentikan mudah suis menjatuhkan mech ke gegancu bawah pada kaset untuk penukaran roda yang cepat dan mudah.
Perjalanan Pertama
Kami menaiki Rotor Uno dengan gelang-Q dan set engkol Kuasa 2in Rotor di pergunungan berhampiran Madrid. Sistem bermula dengan sedikit kekakuan, kerana ia baru dipasang, tetapi apabila hidraulik diletakkan di dalamnya menjadi lebih lancar dan ringan.
Anjakan berfungsi pada model yang serupa dengan sistem jalan Sram mekanikal, dengan satu ketukan pada dayung aluminium menurunkan gear, tetapi tarikan yang lebih panjang menolak rantai ke gegancu yang lebih besar dan lebih mudah.
Tanggapan pertama saya tentang shifter ialah ia tidak berfungsi, kerana anjakan tuil terasa asing bagi saya – tiada maklum balas yang dijangkakan, yang diberikan oleh sistem mekanikal kepada anda.
Rasanya agak seperti tuas mekanikal tolak kabelnya, kerana terdapat sedikit rintangan untuk membuat anjakan, dan tindakan ringan sebegitu pada mulanya menyukarkan untuk membezakan jika anda benar-benar menggerakkan pemindah gigi.
Saya tidak lama kemudian menjadi terbiasa dengannya, dan ia mula berasa lebih intuitif.
Ergonomik juga menarik perhatian saya. Saya sukakan rasa tudung yang lebar, tetapi sedar ia mungkin agak besar bagi mereka yang mempunyai tangan yang lebih kecil.
Di bahagian hadapan tudung, peralihan kepada tuil agak keras, kerana terdapat jurang yang ketara antara kedua-duanya, yang merupakan perbezaan ketara kepada bentuk tudung Sram, Campagnolo atau Shimano yang lancar. dan tuas.
Ia adalah isu halus yang kebanyakan penunggang tidak akan perasan, tetapi saya fikir akan menjengkelkan saya dari semasa ke semasa.
Persepsi yang berubah
Dari segi fungsi, saya sangat kagum dengan rasa operasi tuil tunggal. Faedah utama sistem hidraulik ialah kelancaran yang wujud.
Kekurangan seretan jelas jelas dalam penggerakan licin kedua-dua tuas syif dan pemindah jarak belakang. Ia berubah secara positif melalui kaset dengan cara yang cepat, tegas dan senyap.
Perubahan di bawah beban tidak menimbulkan masalah sama ada dan mekanisme pengindeksan yang sangat jelas seolah-olah menghapuskan kemungkinan peralihan separuh yang terlepas atau tidak disengajakan.
Peralihan hadapan lebih temperamental sedikit, tidak dibantu oleh gelang Q bujur, yang secara berterusan mengubah ketinggian rantai berhubung dengan pembongkar jarak.
Malah sistem terbaik secara konsisten bergelut dengan cincin berantai bujur, tetapi dalam kes Uno nampaknya peralihan hadapan lebih rumit di bawah tekanan.
Adalah sukar untuk membezakan sama ada ini adalah akibat daripada pemindah gigi atau sangkar yang kurang kaku atau mungkin perbezaan yang wujud dengan sistem pengindeksan, kerana mekanisme hidraulik dan ratchet kelihatan kurang mampu untuk berubah sedikit, sesuatu yang sering diperlukan dalam sistem mekanikal untuk menolak rantai dengan padu daripada cincin rantai kecil ke besar.
Ia bukan masalah serius, tetapi saya merasakan ia memerlukan penurunan tekanan pedal yang ketara untuk membuat anjakan yang lancar dan boleh dipercayai.
Pada brek
Setelah bekerja dengan syarikat Jerman Magura, sistem brek Rotor terasa sangat matang untuk tawaran pertama.
Brek sangat mengagumkan. Angkup tidak menunjukkan tanda bergesel dan menawarkan banyak modulasi dan kuasa.
Menariknya Rotor menegaskan pemutar cakera 160mm, percaya diameter yang lebih besar ini adalah pilihan terbaik dan paling selamat.
Secara keseluruhan Rotor pastinya tidak mengecewakan, dan daripada menghasilkan sistem elektronik atau mekanikal 'saya juga', Rotor dengan jelas telah membuat percubaan bersepadu untuk membuktikan bahawa hidraulik adalah pilihan yang berdaya maju dan berpotensi unggul untuk kumpulan kumpulan.
Yang berkata, terdapat kerumitan mekanikal tambahan pendarahan dan bekerja dengan cecair hidraulik untuk dipertimbangkan.
Kemungkinan terdapat sedikit gangguan dan estetika mungkin sedikit memecahbelahkan. Tidak syak lagi bahawa ini bersedia untuk bersaing dalam pasaran, tetapi dengan keseluruhan sistem dibina di Sepanyol, kami akan terus teruja untuk melancarkan peningkatan kepada sistem yang mungkin melonjakkannya ke tahap yang terbaik di pasaran.
Rotor Uno akan dijual mulai Julai dan seterusnya, dan akan dijual pada harga MSRP sebanyak €2499.
