Kom Roubaix SL4 Khusus sangat selesa dan Ultegra Di2 sangat membantu ia menyanyi
Seperti namanya, Roubaix Khusus mengambil petunjuk daripada ibu kepada semua perlumbaan ketahanan, Paris-Roubaix, sebuah perlumbaan yang terkenal menghantam penunggangnya dengan batu berbumbung sepanjang hari menunggang keras. Terdapat juga versi sportif acara itu, Cabaran Paris-Roubaix, yang mungkin ramai di antara anda terfikir untuk menyertainya, bersama-sama dengan 4, 500 penunggang amatur lain. Tetapi adakah Roubaix SL4 Comp mempunyai apa yang diperlukan dalam bahagian keselesaan, serta kebolehan untuk bergerak pantas di atas rupa bumi yang melelahkan itu?
Untuk membaca ulasan tunggangan pertama kami tentang model baharu 2017, klik di sini: Ulasan tunggangan pertama Roubaix 2017 khusus
Frameset
Sisipan Zertz di tempat duduk dan garpu merupakan satu inovasi pada tahun 2004 dan masih melakukan perkara yang memberi keselesaan dengan cemerlang.
Sisipan getah peredam getaran Zertz dalam garpu karbon dan tempat duduk bertujuan untuk mengasingkan penunggang daripada permukaan jalan yang bergegar tetapi tidak menjejaskan rasa. Bingkai karbon FACT mengekalkan tahap kekakuan yang anda jangkakan daripada basikal lumba tulen, dan tiub lebar ke bawah memanjang dari tiub kepala 145mm yang agak pendek untuk memenuhi kurungan bawah BB30 yang memberikan pemindahan kuasa yang sangat baik. Sementara itu, tiub tempat duduk asimetri, diperbesarkan pada bahagian bukan pemacu, melawan sebarang daya lentur yang berpotensi apabila anda meletakkan watt ke tanah.
Jarak roda 990mm adalah slap-bang di tempat manis untuk menunggang ketahanan, memberikan kestabilan yang mencukupi untuk memberi inspirasi kepada keyakinan semasa masih cukup pendek untuk memberikan keseronokan dan responsif di selekoh. Sudut kepala 72.4° membekalkan keseimbangan yang baik dari segi kepastian dan ketangkasan.
Kumpulan
Mech hadapan Di2 memberikan bunyi yang memuaskan apabila ia menukar gear
Dengan menggabungkan penukar Shimano Ultegra Di2 11-kelajuan dan derailleur dengan rantai dan kaset 105, Specialized telah membawa peralihan elektronik mewah kepada orang ramai pada harga yang sangat mengejutkan. Set rantai 50/34 dan kaset 11-32 membekalkan penunggang dengan sebaran nisbah gear yang cukup luas untuk menakluki pendakian yang paling sukar. Brek Shimano 105 sangat mengagumkan seperti biasa, dengan gigitan awal yang baik dan prestasi termodulat dengan baik yang bermakna anda boleh meninggalkan brek lewat untuk penyepit rambut menuruni bukit.
Kit penamat
CG-R - atau 'Cobble Gobbler' - tiang tempat duduk direka untuk membatalkan kejutan dari bawah
Kemuncak di sini ialah tiang tempat duduk CG-R karbon 27.2mm dengan sisipan bergetah di bahagian atas. Boleh diramalkan, ini mengurangkan kesan permukaan jalan yang buruk, tetapi mungkin merampas sedikit perasaan untuk apa yang berlaku di bawah bahagian belakang anda. Ia dihiasi dengan pelana Body Geometry Phenom yang hampir sempurna. Bar aloi jatuh kompak jenama sendiri 42cm cukup lentur untuk melindungi pergelangan tangan dan jari daripada kebas di jalan yang paling teruk.
Roda
Roda Fulcrum's Racing S-19 bukanlah yang paling ringan pada 3.06kg, termasuk kaset, lidi lepas cepat dan tayar. Walau bagaimanapun, pemenang sebenar pakej ini adalah tayar 26c itu sendiri. Berguling pada tekanan yang jauh lebih rendah daripada yang diperlukan oleh standard 23, mereka melancarkan perjalanan, menyerap ketidaksempurnaan jalan dengan mengagumkan, dan memberikan timbunan keyakinan selekoh. Dan mereka kekal bebas tusukan sepanjang keseluruhan ujian kami. Malah terdapat pelepasan untuk saiz sehingga 28c.
Perjalanan
Sebaik sahaja kami melekapkan tangan pada pita bar yang empuk dalam, kami tahu perjalanan itu akan selesa di kedua-dua hujungnya. Sememangnya, dengan 85psi yang kikir dalam tayar 26c Specialized, dalam jarak dua batu dari gelung ujian kami, jelaslah bahawa sisipan dalam bahagian dan garpu itu lebih daripada gimik semata-mata. Tanggapan awal daripada SL4 Roubaix adalah perjalanan lancar yang anda akan rasai sehingga matahari terbenam. Atau sehingga bateri Di2 kehabisan cas – yang mana lebih awal.
Tahap keselesaan meletakkan ini dalam liga utama basikal jalan daya tahan, tanpa apa-apa jalan tempatan kita boleh menghalang keseronokan tunggangan tulen. Satu-satunya perkara yang menahannya di atas bukit adalah sebahagian besar keseluruhannya sebanyak 8.44kg, yang menunjukkan apabila kecerunan meningkat – walaupun kaset 11-32 memberi anda peluang terbaik untuk memilih gear yang sesuai, dan di jalan bergolek dan lebih rata rupa bumi, ia akan mengambil sedikit masa untuk mengunyah batu berkelajuan tinggi.
Peralihan elektronik Shimano tidak bercela – ia menyanjung walaupun peralihan cack-handed di bawah beban, dan menyediakan runut bunyi zaman angkasa dengan bunyi ‘zip’ apabila jentera belakang beralih ke seluruh kaset.
Lemparkan Roubaix ke dalam penyapu menuruni bukit dan ia mengejutkan dengan kesanggupannya untuk menembusi dengan laju. Ia mengekalkan perasaan langsung apabila tunggangan anda menjadi lebih fokus, tidak sedikit pun terganggu oleh teknologi penyerap getarannya. Jika ada apa-apa, bingkai itu menyisipkan lebih rata, walaupun dalam selekoh berkelajuan tinggi, mengatasi sebarang kekasaran daripada benjolan kecil dan membolehkan anda meneruskan perniagaan menukul keluar dari selekoh dalam gear 50x11. Ketenangan ada dengan banyak, dibantu oleh sudut kepala yang mudah digunakan dan tayar lebar. Seperti kebanyakan basikal di bawah £4, 000, perkara pertama yang perlu digunakan ialah roda. Jika anda bercadang untuk menunggang merentasi utara Perancis, kami pasti mereka akan terbukti tahan lama dan boleh dipercayai. Tetapi untuk usaha pecut menghampiri tanda-tanda bandar, mereka sedikit pada bahagian yang menarik dan tidak mahu berputar secepat yang kami minta. Selesa sepanjang hari apabila disarungkan dengan tayar Turbo Pro yang sangat baik dari Specialized, tetapi pautan yang lemah dalam binaan.
| Bingkai | Bingkai basikal tidak lebih selesa |
| Komponen | Gabungan Di2 dan 105 yang bagus, dengan kit kemasan yang hebat |
| Roda | Satu titik lemah dalam binaan, matang untuk naik taraf |
| Perjalanan | Yakin dan tangkas, tetapi mungkin tidak benar-benar menarik |
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 536mm | 534mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 475mm | 484mm |
| Tiub Bawah (DT) | 630mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 368mm | 368mm |
| Tiub Kepala (HT) | 145mm | 145mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72 | 72.4 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 74 | 74.5 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 990mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 78mm |
Spesifikasi
| Komp Roubaix SL4 Khusus | seperti yang diuji |
|---|---|
| Bingkai | Bingkai & garpu SL4 FACT 8r khusus |
| Kumpulan | Shimano Ultegra Di2 |
| Brake | Shimano 105 |
| Rantai | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-32 |
| Bar | Kom Khas, aloi |
| Batang | Kom Khas, aloi |
| Tiang tempat duduk | CG-R khusus, karbon FACT, 27.2mm |
| Roda | Fulcrum Racing S-19 |
| Pelana | Kom Phenom Geometri Badan Khas |
| Tayar | Turbo Pro Khusus, 26c |
| Hubungi | specialized.com |
