Dalam dunia yang didominasi oleh aluminium dan karbon, Super Acciaio berhasrat untuk menunjukkan basikal keluli masih boleh dilumba
Condor Cycles yang berpangkalan di London pertama kali mempamerkan motosikal ini pada tahun 2010 apabila kemudian penunggang Rapha Condor Dan Craven menunggang versi prototaip dalam perlumbaan kriteria. Dia sangat menyukainya sehingga basikal itu mendapat jolokan Steely Dan sebelum pelancaran rasminya pada 2011 sebagai Super Acciaio. Buatan tangan di Itali dengan spesifikasi yang boleh disesuaikan dan pilihan warna, malah turut disertakan dengan kelengkapan basikal percuma.
Bingkai
Keluli mempunyai reputasi untuk keselesaan. Masalahnya, kebanyakan orang yang memberitahu anda bahawa mereka tidak menunggang rangka keluli dalam 20 tahun - atau, jika mereka ada, basikal yang mereka tunggangi berusia 20 tahun. Pada masa itu, model mempunyai tiub tolok sempit, set kepala satu inci, batang bulu, rim ringan berprofil rendah dan bar hendal bersaiz kecil. Tidak hairanlah mereka selesa. Dalam dua dekad yang lalu, profil tiub telah berkembang, tiub kepala telah bertambah diameter dan menjadi tirus, dan kurungan bawah telah mengeras.
Condor telah mengambil inovasi ini dan mengaplikasikannya pada keluli tersuai triple-butted (diperkukuhkan secara dalaman pada sendi tanpa menambah berat), mencipta basikal yang tidak seperti pada era sebelumnya. Tiub kepala ialah unit tirus terpahat, jarang dalam keluli, dan menempatkan garpu karbon tirus 1.5in hingga 1.125in dari Columbus. Begitu juga, kurungan bawah ialah reka bentuk pressfit moden yang bersaiz besar - dalam contoh ini BB30. Galas, yang menekan terus ke dalam bingkai, murah untuk diganti tetapi ia perlu disegarkan lebih kerap daripada kebanyakan kurungan bawah. Perkara yang baik tentang reka bentuk ialah kawasan kimpalan yang meningkat untuk tiub bawah, yang meningkatkan kekakuan. Model ini didatangkan dalam 46, 49, 52, 55, 58 atau 61cm, tetapi kerana ia didatangkan dengan kesesuaian basikal, memilih saiz yang betul tidak menjadi masalah.
Komponen
Memandangkan bingkai dan garpu berharga £1, 399, belanjawan untuk alat ganti agak terhad tetapi, dengan kos keseluruhan sebanyak £2, 150, kami fikir kami mendapat binaan yang baik. Daripada kumpulan kumpulan 105 yang teguh Shimano, kami memilih Saingan 22-kelajuan peringkat ketiga SRAM – ia kelihatan hebat dan sebaik sahaja anda mengenali mekanisme DoubleTap (tekan sekali untuk menjatuhkan kaset; teruskan menekan untuk menaikkannya), anjakan adalah tajam dan boleh diramal. Tuas aloi terasa hebat dan menunggang di atas tudung memang menyeronokkan.
Basikal kami dibina dengan palang dan batang Deda (kedua-dua bahagian pasaran selepas yang diingini), tiang karbon Condor sendiri dan salah satu pelana kegemaran penguji kami, Fizik Aliante. Perlu diingat bahawa, datang dari kedai yang dihormati, perhatian terhadap perincian dalam binaan Super Acciaio adalah lebih tinggi daripada yang biasa kami jangkakan. Cara palang dilekatkan (ditarik tegang, dibalut sama rata pada logo berhampiran batang dan disiapkan dengan pita elektrik yang dipangkas) dan kedudukan tudung memberi keyakinan sejak awal, dan membolehkan kami terus naik dan menunggang.
Roda
Di sinilah kekangan belanjawan kami benar-benar berkuat kuasa. Mavic Aksium tidak bermakna buruk tetapi, pada 1, 774g, ia tidak ringan, lebar atau aero. Walau bagaimanapun, mereka sukar dan boleh dipercayai, jadi mereka adalah pilihan latihan yang baik. Aksium biasanya akan dibekalkan dengan tayar Yksion Elite milik Mavic sendiri, tetapi Condor menaik tarafnya kepada 25mm Continental GatorSkins yang sangat boleh dipercayai. Ini bukan set roda yang kami pilih untuk berlumba tetapi ia kaku, jadi apabila anda memecut untuk mendapatkan tanda atau melancarkan serangan mendaki bukit, mereka bertindak balas dengan cepat dan cekap. Tayarnya cukup mencengkam dan, di atas semua, berdaya tahan.
Perjalanan
Lupakan semua yang anda pernah baca tentang keluli; Super Acciaio adalah berbeza. Pertama, mari kita bercakap tentang berat: ia tidak ringan. Malah, Condor menganggap bingkai itu mempunyai berat 1, 800g, 600g lebih daripada basikal aluminium dalam ulasan ini. Tetapi berat pada bingkai sukar untuk diperhatikan di jalan raya. Apa yang terbukti di jalan raya ialah betapa kakunya Condor telah membuat basikal ini. Ia menerjang seperti singa yang dikurung dengan hanya menghidu pecutan dan ia menusuk anda pada tunggangan berkumpulan, cuba menggoda anda untuk melancarkan serangan solo antisosial. Keajaibannya ialah ia tidak tidak selesa, memandangkan terdapat banyak ruang untuk menjalankan tayar 25mm. Ia membelok dengan yakin dan, apabila perkara yang tidak dapat dielakkan berlaku – anda mencapai titisan dan mula berlari pecut – bahagian hadapannya kukuh.
Satu-satunya perkara yang kami ubah ialah penutup atas set kepala yang tidak perlu tinggi, yang kami akan tukar dengan versi rata yang lebih racier – tetapi secara keseluruhan kami mempunyai titik lemah untuk Super Acciaio, tidak syak lagi sebahagiannya terima kasih kepada beberapa keputusan yang baik pada perlumbaan litar berbukit pada versi 55cm yang kami uji pada masa lalu. Kami menganggap ia adalah pilihan yang baik untuk pelumba yang dibiayai sendiri yang mahukan basikal yang tahan lama, mudah untuk diusahakan dan boleh beraksi pada tahap tertinggi. Walau bagaimanapun, lebih daripada segala-galanya, dalam dunia gentian karbon yang hambar, Super Acciaio membuat hujah yang baik untuk menjadi berbeza.
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 533mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 520mm | 525mm |
| Tiub Bawah (DT) | 590mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 370mm | |
| Tiub Kepala (HT) | 135mm | 135mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72.0 | 72.8 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 74.0 | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 969mm | |
| BB drop (BB) | 73mm |
Spesifikasi
| Condor Super Acciaio | (seperti yang diuji) |
|---|---|
| Bingkai | Condor/Columbus triple-butted steel, garpu Columbus Grammy |
| Kumpulan | SRAM Saingan 22 |
| Brake | Saingan SRAM |
| Rantai | Saingan SRAM, 52/36 |
| Kaset | SRAM, 11-28 |
| Bar | Deda RHM |
| Batang | Deda Zero1 |
| Tiang tempat duduk | Condor Carbon |
| Roda | Mavic Aksium |
| Tayar | Continental Gatorksin, 25c |
| Pelana | Fizik Aliante |
| Hubungi | condorcycles.com |
