Mekk Poggio DS 2.6 ialah mesin jarak brek cakera kelahiran Britain
firma British Mekk telah mengubah rangkaian motosikal jalan karbon Poggionya untuk tahun 2016. Menerajui perubahan yang bertujuan untuk meningkatkan prestasinya ialah chainstay yang diperkukuh dan 'garpu pematuhan' baharu, yang didakwa lebih tahan kilasan daya di bawah stereng keras. Tempat duduk yang sangat nipis di bahagian belakang bertujuan untuk meredakan getaran dari jalan sebelum ia sampai ke bahagian belakang anda. DS 2.6 telah melakukan brek cakera, jadi, seperti yang pernah ditanya oleh Morrissey, apakah perbezaannya?
Frameset
Pembaharuan kerangka Poggio untuk menambahkan lebih banyak potensi untuk jilatan besar mungkin kelihatan bertentangan dengan raison d’être basikal ketahanan, tetapi keupayaan untuk melakukan usaha besar apabila diperlukan adalah elemen penting dalam tunggangan sportif. Model brek cakera juga mendapat manfaat daripada kehilangan jambatan pemasangan brek dari tempat duduk dalam usahanya untuk pematuhan bahagian belakang. Tiub kepala tirus dan tiub bawah berprofil heksagon adalah agak pendek untuk basikal dengan saiz bingkai ini, mewujudkan platform responsif, dan chainstays dinyalakan dengan cukup luas untuk memberikan kelegaan 15mm sahaja untuk engkol pada titik terdekatnya. Pengkabelan dihalakan secara dalaman tiga perempat, dengan pelaras tong untuk mech belakang di hujung kokpit, walaupun penghalaan luaran untuk hos brek cakera hadapan di sepanjang garpu mungkin lebih kemas.
Kumpulan
Tuas hidraulik Ultegra Shimano adalah lebih tinggi sedikit daripada versi mekanikal, tetapi ia hampir tidak ketara dalam penggunaannya. Mereka boleh dipercayai dan binaan selebihnya adalah peralatan 105 yang kukuh, yang merumuskan kebanyakan set kumpulan. Brek itu sendiri benar-benar hebat berkat jumlah kuasa dan rasa yang dibekalkan, terutamanya di jalan belakang yang kotor.
Kit penamat
Satu set bar hendal jatuh padat 42cm dipasangkan dengan batang aloi 120mm sesuai untuk saiz bingkai yang kami uji. Terdapat sedikit kelenturan dalam titisan itu sendiri, menjadikan larian pecut di luar pelana sedikit kurang langsung daripada yang kita mahukan, tetapi secara keseluruhan bentuk palang dan kapasiti mengurangkan getaran, menyerlah pada tunggangan yang lebih tenang. Pelana San Marco sungguh mengecewakan – kami mendapati ia terlalu spons untuk memberikan rasa sebenar pada jalan itu.
Roda
Roda khusus cakera Saturae RX50 Mekk mendahului penimbang kami pada 3.24kg, termasuk tayar, pelepasan pantas dan rotor 140mm, jadi ia memegang penimbangnya sendiri dalam syarikat ini. Mekk Poggio mungkin dianggap sebagai sekolah lama dengan tayar 23cnya. Kami telah memuji kebaikan tayar yang lebih lebar sebelum ini, tetapi tayar 25 atau bahkan 28 – yang menurut Mekk kerangkanya mempunyai kelegaan yang mencukupi – akan membantu menyerap lebih banyak bunyi yang tidak diingini daripada tarmac yang berlubang.
Perjalanan
Sebagai saiz bingkai yang lebih besar daripada Look 765, tanggapan awal kami terhadap Mekk adalah pada kadar pusingan masuk yang sedikit malas tetapi banyak kestabilan. Menenun menuruni bukit, semuanya tenang; Poggio mengikut garisan dengan rela hati. Walau bagaimanapun, ia masih mempunyai semangat yang mencukupi untuk keluar dari turunan berkelajuan tinggi dan ke flat palsu melalui sebuah kampung pada halaju melarikan diri.
Ini adalah basikal yang selesa, jangan silap. Kekurangan jambatan seatstay membantu pematuhan bahagian belakang, manakala kokpit terasa seperti tempat yang boleh kita rehatkan tangan selama berjam-jam. Keghairahan basikal untuk menghidupkan sumbu di jalan raya bukan sahaja mengejutkan tetapi juga bonus. Ia menggabungkan keselesaan jarak jauh dengan kelajuan hampir sama seperti Rupa. Roda mengambil masa untuk mencapai kelajuan, tetapi peganglah dengan baik sebaik sahaja anda berada di utara 30kmj.
Poggio tidak mengalami masalah kerana kekurangan roda belakang 32 gigi semasa mendaki, semata-mata kerana ia melakukan kerja yang sangat baik untuk meminimumkan kehilangan kuasa yang sampai ke roda belakang. Ya, terdapat sejumlah besar jisim putaran di sini, tetapi kekakuan hujung hadapan dan kawasan kurungan bawah yang luas menggunakan setiap usaha terakhir anda untuk digunakan dengan baik. Jika anda serius untuk menangani beberapa pendakian yang besar sama ada di dalam atau di luar negara, dengan wang yang anda simpan untuk basikal seperti Specialized, yang berharga £500 lebih, anda boleh memanjakan diri anda dengan sesuatu seperti set roda cakera Aero Light £459 Hunt.
Walaupun DS 2.6 tidak mempunyai geometri paling tajam, sudut kepala 72.7° memberikan anda tunggangan yang terjamin. Jarak roda yang menghampiri satu meter panjang menambah rasa kestabilan, dan menjejak selekoh yang menyapu adalah semudah menjenguk dan melihat ke mana anda ingin berakhir. Set roda dalaman Mekk juga berprestasi mengagumkan; walaupun tidak sesuai untuk pendakian yang lama, ia setanding dengan roda nama besar yang dipaparkan dalam ujian ini. Satu kelebihan tayar 23c ialah sekurang-kurangnya anda dapat merasakan prestasi bingkai.
Kemuncak tunggangan Mekk ialah prestasi brek. Tidak ada persoalan bahawa tahap modulasi yang tersedia daripada set-up hidraulik Poggio adalah tiada tandingannya di antara empat motosikal ini. Ya, brek Ultegra dwi-pivot BMC adalah hebat, tetapi kami akan berasa lebih baik menggunakan brek hadapan Mekk semasa menurun. Seperti dua motosikal lain yang menampilkan tayar Conti Ultra Sport, perjalanan ke kedai basikal tempatan anda akan memberi anda sesuatu yang lebih mencengkam pada harga tidak lebih daripada £40 satu set.
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 510mm | 515mm |
| Tiub Bawah (DT) | 635mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 374mm | |
| Tiub Kepala (HT) | 160mm | 160mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72 | 72.7 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 989mm | 998mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spesifikasi
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Bingkai | karbon modulus tinggi T800 |
| Kumpulan | Shimano 105 |
| Brake | Shimano RS685 |
| Rantai | Shimano 105, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Saturae HB-3038TB, aloi |
| Batang | Saturae DA-274, aloi |
| Tiang tempat duduk | Saturae SP-2003 27.2mm, aloi |
| Roda | Saturae RX50 |
| Pelana | Kuasa Mula Era San Marco |
| Berat | 8.54kg |
| Hubungi | paligap.cc |
