Keluli adalah nyata dan pengembaraan ialah perkara besar baharu, jadi Niner RLT 9 Steel, sebuah basikal pengembaraan keluli, sepatutnya menjadi perkara terbaik yang pernah ada
Niner telah mencipta nama untuk dirinya sendiri (secara harfiah sebenarnya) dengan membuat basikal gunung 29er dan, setelah kini memaku cyclocross, ia memutuskan untuk mencuba basikal kerikil/kembara. Rangkaian RLT (Road Less Travelled) terdiri daripada dua bingkai, aloi dan keluli, dan ia adalah keluli yang benar-benar menarik minat kami.
steelisreal
Rangka keluli RLT 9 dibina daripada keluli Reynolds 853.853 ialah tiub bukan tahan karat yang paling kuat dan paling ringan yang dihasilkan oleh Reynolds supaya ia harus menahan sedikit penderaan tanpa berasa seperti anda menaiki sauh bot. Tiubnya bersaiz besar untuk memberikan sedikit kemeriahan perjalanan. Terdapat lebih banyak kemodenan di bawah juga dengan cangkang pendakap bawah BB30, gandar melalui di belakang dan penghalaan Di2.
Fork hadapan adalah karbon penuh dengan tiub pemandu tirus. Model ujian kami telah dipasang dengan pelekap pelindung lumpur dan gandar QR tetapi model terbaharu mempunyai gandar bolt-thru serta bos botol pada garpu untuk memasang sangkar kargo. Melengkapkan perincian pateri pada bingkai ialah tiga set bos botol air, pelekap pelindung lumpur dan pelekap untuk rak ringan (seperti Tubus Fly).
Set kumpulan ialah Shimano yang dihormati 105, dengan beberapa penyelewengan (set engkol FSA Gossamer dan brek Avid BB5). Seperti biasa, peralihan adalah sangat sempurna, jadi satu-satunya perkara yang anda benar-benar rugi berbanding dengan lebih banyak komponen premium ialah berat. Roda adalah rim Niner sendiri yang dipadankan dengan sepasang hab cakera – tiada apa yang istimewa berlaku di sini, dalam erti kata lain, tetapi terdapat jejari yang mencukupi untuk memberikan sedikit keyakinan dan, walaupun berat bagasi kami yang terpasang dan sebahagian daripada rupa bumi, ia kekal benar sepanjang ujian. Baki kit penamat (bar aloi, batang dan tiang tempat duduk) juga daripada Niner.
Semua ini menambah sehingga 10.5kg berat binaan (untuk 53sm), jadi tidak begitu ringan tetapi ia sepatutnya menjadikan basikal yang tahan ujian masa. Jika anda berminat untuk menurunkan beberapa gram, sepasang roda Stans akan membuat perbezaan yang besar seperti menukar kepada kit kemasan Thomson. Persoalan besar, bagaimanapun, ialah bagaimana ia menunggang? Pendek kata, sangat baik.
Naik bukit dan turun lembah
Perasaan tunggangan itu sungguh indah dan Niner menyembunyikan beratnya dengan baik. Rasanya tidak seperti anda menolak basikal seberat 10kg, walaupun ketika berebut-rebut mendaki trek batu yang curam. Satu-satunya perkara yang menahannya ialah set engkol 46/36. Walaupun anda akan bergelut untuk mengatasi gear tersebut di atas rata dengan tayar gemuk, cincin dalam 36T tidak lama lagi terasa agak terlalu besar apabila menunggang basikal sarat di luar jalan; 50/34 akan menjadi pilihan yang lebih masuk akal jika perlumbaan bukan niat anda.
Maksudnya, pengendalian adalah hebat dan walaupun dimuatkan, ia tetap satu kualiti yang menjadikan basikal itu bersinar. Hujung hadapan yang besar bermakna stereng kekal tepat walaupun dengan semua jenis diikat pada hendal. Sudah tentu, ia agak perlahan tetapi anda masih boleh bergegas dengan yang terbaik. Bahagian belakang bolt-thru memastikan perkara yang baik dan kaku di bahagian belakang juga, jadi anda tidak mendapat bahagian belakang yang 'bergoyang' yang sinonim dengan bagasi.
Schwalbe Sammy Slicks ialah sepasang tayar serba boleh yang sesuai dengan tujuan yang diingini RLT9: cengkaman yang banyak di dalam kerikil tanpa terlalu melambatkan anda di atas tarmac. Anda tidak akan dapat bersaing dengan jalan raya yang habis-habisan, tetapi jika rakan menunggang anda turut menyertai pelancong, ia tidak akan menjadi masalah. Malangnya, saya nampaknya tidak bernasib baik dalam hal tusukan – Schwalbes tunduk kepada batu api terbaik Scotland tiga kali dalam empat hari (ditambah satu lagi pada tunggangan pertama saya) tetapi itu mungkin nasib malang di pihak saya.
Satu perkara yang sudah pasti mengecewakan basikal itu ialah brek Avid BB5, dan atas dua sebab. Pertama, sepanjang perjalanan saya ke utara Scotland, brek belakang menjadi semakin sukar untuk ditarik dan pada malam terakhir telah tersekat sepenuhnya. Ia adalah kabel yang tercemar, dan mudah diperbaiki oleh pengganti, tetapi keluar di hutan Scotland ia bermakna tidak menggunakan brek belakang sama sekali pada hari terakhir, yang sentiasa berlegar antara agak menjengkelkan dan sama sekali berbahaya.
Tetapi walaupun tanpa masalah itu, saya tidak kagum dengan BB5. Set-up brek menggunakan omboh tunggal, yang menolak cakera ke arah pad bertentangan. Dalam erti kata lain, untuk mengendalikan brek anda perlu membengkokkan pemutar ke atas, bermakna tarikan tuil adalah keras dan sentiasa sedikit span. Ia juga menjadikan penyediaannya lebih sukar. Jika saya, saya akan menggantikan BB5 dengan sepasang TRP Spyres serta-merta atau, jika bajet anda mengizinkan, gunakan binaan Ultegra dengan brek hidraulik.
Namun, secara keseluruhan, Niner RLT 9 ialah basikal pengembaraan yang menyeronokkan yang benar-benar mampu ke mana sahaja anda pergi, dan dalam apa jua keadaan cuaca.
Spesifikasi
Niner RLT 9 Keluli 2 Bintang | |
---|---|
Bingkai | Niner RLT 9 Keluli |
Kumpulan | Shimano 105, 11-kelajuan |
Brake | Avid BB5 |
Rantai | FSA Gossamer, 46/36 |
Kaset | Shimano 105, 11-32 |
Bar | Niner Drop Top aloi |
Batang | Sembilan aloi |
Tiang tempat duduk | Ali Niner, 27.2mm |
Roda | aloi Niner CX |
Pelana | Sembilan |
Berat | 10.5kg |
Hubungi | jungleproducts.co.uk |