Canyon Endurance CF SLX 9.0 SL ulasan

Isi kandungan:

Canyon Endurance CF SLX 9.0 SL ulasan
Canyon Endurance CF SLX 9.0 SL ulasan

Video: Canyon Endurance CF SLX 9.0 SL ulasan

Video: Canyon Endurance CF SLX 9.0 SL ulasan
Video: Обзор Canyon Endurace CF SLX 9 Disc eTap: велосипед для выносливости в теле гонщика 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

The Canyon Endurace mungkin berada sedikit di belakang lengkung untuk menaiki kereta muzik brek cakera, tetapi adakah ia mendahului dari segi prestasi?

Bukankah kita sekumpulan yang tamak? 'Pengilang yang dihormati, jika ia tidak terlalu menyusahkan, kami mahukan basikal yang sangat kaku, ringan mega, laju gila, selesa dan cukup pasti untuk tidak mengganggu saraf kami, sila. Oh, dan alangkah baiknya jika kita boleh mengambilnya dalam persiaran luar jalan sekali-sekala. Dengan kasih sayang, penunggang basikal di mana-mana. PS. Jika ada mana-mana bulan di atas kayu berbohong tentang perkara itu yang boleh anda lemparkan, kami juga menghargainya.’

Sekurang-kurangnya lima tahun yang lalu jurutera akan ketawa sendiri di atas kerusi mereka hanya dengan cadangan tanggapan yang terlalu jauh. Tidak lagi. Kini mereka lebih cenderung untuk bertindak balas dengan menolak timbunan lakaran ke hadapan dan berkata, 'Nah, lucu anda patut menyebutnya…'

Sejujurnya, kami tidak pernah lebih dekat dengan prospek basikal yang akan berprestasi baik dalam segala hal.

Baru sahaja keluaran terakhir saya bercakap tentang Trek Domane baharu hanya dalam istilah tersebut, dan isu ini kami buka dengan berita mengenai Roubaix Khusus terbaharu, yang juga membuat beberapa janji yang sangat berani. Tetapi cukup mengenai jenama lain - apa yang telah disibukkan oleh Canyon? Tuan-tuan dan puan-puan, kami mempersembahkan Endurance CF SLX.

Imej
Imej

Permulaan baharu

Julat Endurace ialah platform yang direka bentuk semula sepenuhnya untuk barisan ketahanan Canyon, dan yang paling ketara ia merupakan percubaan pertama jenama Jerman dalam brek cakera di jalan raya. Jelas dari namanya bahawa Canyon menyasarkan basikal ini kepada penunggang yang ingin mengambil jarak yang lebih jauh daripada, katakan, perlumbaan kritis, tetapi untuk siapa prestasi dan kelajuan masih tinggi dalam agenda.

Untuk mencapai matlamat ini, ia kelihatan untuk membina idea yang telah dicuba dan diuji yang diambil daripada basikal semasanya, menambah beberapa ciri baharu sepenuhnya untuk menyampaikan keseluruhan pakej. Dan ia tidak mengecewakan.

Pertama sekali, Endurace didasarkan pada posisi menunggang yang kurang agresif. Bahagian hadapan yang lebih tinggi menghasilkan kira-kira 10mm lebih tinggi timbunan dan 8mm kurang jangkauan daripada Canyon Ultimate CF SLX bersaiz setara.

Ia tidak serta-merta jelas daripada carta geometri dari mana asalnya. Itu kerana Canyon telah dibina dengan agak kemas dalam sedikit ketinggian bahagian hadapan tambahan dalam reka bentuk garpu yang lebih tinggi.

Terdapat beberapa milimeter tambahan pada tiub kepala juga, tetapi tidak setakat menghasilkan bahagian hadapan seperti pintu pagar yang tidak sedap dipandang. Kedudukan yang lebih tinggi dan lebih pendek ini tidak melemahkan pengendalian bertenaga Endurace sama ada - Canyon telah mencapai keseimbangan yang luar biasa antara kestabilan pada kelajuan dan kelincahan sebaik sahaja anda memacu basikal ke puncak yang ketat.

Image
Image

Kami mencuba jalan terbaik yang Exmoor tawarkan di Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL

Endurace berasa mampu berpaut pada garisan pilihan dengan lekukan lipet, walaupun tayar Mavic Yksion Pro kadang-kadang kurang dipercayai.

Mengenai bahagian hadapan, Ergocockpit H31 sekeping karbon penuh jelas berbeza daripada apa yang pernah kita lihat pada masa lalu dalam kategori ketahanan. Ia sudah tentu menambah estetik racy secara keseluruhan, tetapi yang lebih penting ia bekerjasama dengan beberapa profil semula tiub terpilih untuk memastikan Endurace memotong bayang yang licin. Canyon tidak melihat keuntungan aero semata-mata pemuliharaan pelumba ujian masa, dan saya bersetuju. Saya telah melakukan aktiviti sukan Alpine yang mencukupi untuk mengetahui bahawa penjimatan tenaga adalah kelajuan yang diperolehi.

Maksudnya, kokpit sekeping menghalang pelarasan atau penalaan halus kedudukan badan anda, jadi bentuknya mesti sesuai untuk anda.

Nampaknya Canyon baru sahaja mengangkat kokpit daripada model Aeroad paling atasnya, tetapi H31 adalah khusus untuk rangkaian Endurace dengan susunan karbon yang berbeza, yang dicadangkan oleh Canyon menawarkan pematuhan menegak 10% lebih tinggi dan bentuk yang lebih padat dengan sapuan belakang (6°) sedikit.

Ia jauh lebih memaafkan daripada yang saya jangkakan, memandangkan sekeping karbon yang cukup besar digenggam oleh jari anda. Sebenarnya, peningkatan luas permukaan yang dicipta oleh bar gaya aero sebenarnya menyebarkan beban pada tapak tangan anda, dan akibatnya, kejutan jalan terasa lebih baik.

Untungnya, walaupun pematuhan tambahan ini tidak ada tanda-tanda kelenturan yang tidak diingini apabila meraih segenggam titisan dalam pecutan. Tidak dinafikan bentuk keseluruhan H31 membantu, tetapi kemungkinan besar susunan karbon adalah faktor terbesar.

Depan ke belakang

Hujung basikal yang manakah lebih mempengaruhi sensasi keselesaan penunggang? Jawapannya bergantung pada siapa anda bercakap. Saya berpendapat anda memerlukan kedua-duanya untuk bekerja secara harmoni, atau basikal boleh berasa tidak seimbang, dan nampaknya Canyon bersetuju.

Membantu melancarkan urusan di bahagian belakang Endurace ialah inovasi yang dipelopori Canyon beberapa tahun lalu, iaitu tiang tempat duduk belah VCLS. Versi 2.0 di sini dibina berdasarkan versi asal, menawarkan peningkatan layback untuk mengoptimumkan lagi keupayaannya untuk melentur di bawah beban. Dan untuk benar-benar memaksimumkan potensi reka bentuk spring daun karbon ini, Canyon telah menggunakan satu lagi helah yang kemas – bukannya mengapit tiang di lokasi tradisional di mana ia keluar dari bingkai, Endurace mengapitnya sekitar 110mm lebih rendah ke bawah, di dalam tiub tempat duduk.

Di atas titik ini tiang tempat duduk terletak di dalam lengan getah untuk menutupnya daripada kotoran dan kemasukan air dan mengelakkannya daripada berderak, sambil memberi ruang pos untuk dibengkokkan ke belakang. Ia menang-menang – anda mendapat tuas yang lebih panjang untuk menggerakkan flex, serta lebih banyak siaran tersedia untuk menyampaikannya.

Kejayaan reka bentuk ini menjadi jelas apabila saya mengalami rempuhan laju hanya beberapa meter dalam perjalanan pertama saya. Jawatan itu dibengkokkan dengan sewajarnya, menghilangkan rasa pedih dari impak dan akhirnya membebankan derriere saya. Ini berlaku merentasi pelbagai situasi yang berbeza, daripada buzz jalan aras rendah kepada permukaan kasar hingga berlubang, dan dengan itu amat dialu-alukan. Walau bagaimanapun, yang penting, tempat duduk tidak bergerak sehingga menjejaskan kedudukan mengayuh atau menunggang.

Imej
Imej

Pujian demi pujian

Secara keseluruhannya Endurance kagum dengan tahap keselesaan yang ditawarkan tanpa menjejaskan prestasi. Masih terdapat berat sebelah kerana bahagian belakang menawarkan lebih banyak 'memberi' daripada bahagian hadapan, tetapi sebaliknya Endurace adalah mesin yang seimbang dan tiada slouch aerodinamik - saya berjaya beberapa purata terpantas saya di sekitar laluan yang telah saya belasah selama bertahun-tahun. Selain itu, saya menghabiskan banyak masa menunggang basikal ini di Exmoor, di mana nampaknya terdapat kecondongan 25% di setiap sudut. Sudut tersebut biasanya disertai dengan 100% kemungkinan hujan juga, yang menguji kedua-dua manusia dan mesin sepenuhnya. Sekurang-kurangnya satu daripada dua dihantar.

Basikal 56cm ini mempunyai berat 7.4kg, yang pastinya pada hujung tajam untuk basikal cakera dengan tayar 28mm. Walaupun kita mengenai subjek tayar, 28s sama sekali bukan maksimum yang akan diterima oleh Endurance. Saya tidak berpeluang untuk mencubanya dengan tayar 30mm atau 32mm, tetapi saya berani mengatakan ia akan memperhalusi rasa perjalanan, terutamanya jika anda suka menjadi lebih mencabar dengan rupa bumi, yang saya fikir dengan pilihan tayar yang berbeza boleh jadi.

Cengkaman, rintangan bergolek dan kusyen sebahagian besarnya dalam kawalan anda, menambahkan lagi fleksibiliti pada basikal yang sudah hebat.

Model

Canyon Endurance

CF SLX 9.0 SL

Set Kumpulan Dura Ace Di2 9070
Penyimpangan Penukar Shimano R785, angkup brek cakera RS805
Roda

Mavic Ksyrium Pro

Cakera SL Karbon WTS

Kit penamat Ergocockpit Canyon H31, tiang tempat duduk Canyon VCLS 2.0 CF, pelana Fizik Aliante R5
Berat 7.40kg (M)
Harga £5, 099
Hubungi canyon.com

Disyorkan: