Seven 622SLX ulasan

2024 Pengarang: Bryan Jacobson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 03:02

622SLX ialah pembelian hati, tetapi dengan tag harga £10k anda perlu jatuh cinta yang mendalam sebelum mendapatkan kad anda

Apabila Seven 622SLX tiba di pejabat, eksklusif UK untuk Cyclist, kami tidak pasti sama ada untuk menunggangnya atau membingkainya dan menggantungnya di dinding. Ia adalah satu perkara yang indah. Beg titanium ialah gabungan fungsi dan bentuk seni, seolah-olah ia telah disarungkan pada karbon.

Ti ialah bahan yang terkenal rumit untuk digunakan, jadi lebih mengagumkan bagaimana jurutera Seven telah menggoda reka bentuk yang rumit ke dalam lug. Banyak kali menunggang basikal ini, menunduk dengan susah payah, saya akan melihat sekilas '7' yang dimesin keluar dari lug di hadapan tiub atas dan (tanpa mahu berbunyi tidak engsel) saya semakin menyukai kedudukannya di sana.. Ia sangat menyenangkan mata. Perkara mudah kadangkala menarik perhatian.

622SLX kami disiapkan dengan lapisan jernih matt pada karbon dan titaniumnya mentah tetapi disapu sedikit ke kilauan satin, jadi tiada cat untuk menyembunyikan sebarang ketidaksempurnaan. Bukan bermakna anda mungkin menemui sebarang dalam bingkai yang telah melalui 50 pemeriksaan individu, 28 dalam kimpalan sahaja, dengan etos jenama yang akan meletakkan apa-apa di luar toleransi 0.001 inci (kurang daripada ketebalan rambut manusia) dalam sekerap itu. Ini tidak bermakna anda tidak boleh mempunyai kerja cat jika anda mahukannya. The Seven ialah basikal tersuai sepenuhnya supaya anda boleh memilih skema warna anda sendiri jika anda suka, atau memilih salah satu daripada banyak reka bentuk setnya. Apabila bahan itu sendiri begitu menarik secara semula jadi, saya tidak dapat bayangkan mengapa sesiapa nampak sesuai untuk menutup kemasan mentah bingkai ini.

Seven mengeluarkan segala-galanya secara dalaman di Amerika Syarikat. Kemudahannya terletak di sarang kecil jenama basikal tersuai di luar Boston, Massachusetts, dengan jiran seperti Parlee dan Independent Fabrication. Dan seperti jenama tersebut, Seven bukanlah jenis syarikat yang beroperasi dalam tahun model. Basikalnya adalah dalam banyak aspek abadi, setiap satu unik dan berdiri sendiri. 622SLX adalah serba baharu pada tahun 2013 tetapi anda boleh yakin bahawa motosikal anda tidak akan digantikan dengan cara yang sama seperti yang berlaku dengan banyak jenama arus perdana. Bagi kebanyakan orang, keabadian ini merupakan sebahagian besar daripada pemilikan, tetapi dalam kes Tujuh, ia berkemungkinan besar akan mendapat layanan istimewa yang diterima oleh setiap pelanggan.

Pembinaan rangka 622SLX paling baik digambarkan sebagai condong moden pada tradisi lama dengan tiub karbonnya yang diikat pada lug titanium. Ia merupakan kaedah pembinaan bingkai yang dipermainkan oleh Raleigh pada tahun 70-an, bereksperimen dengan reka bentuk rangka tiub karbon yang serupa. Masalahnya ialah walaupun ia merupakan cara yang sangat menjimatkan kos untuk menghasilkan bingkai karbon, pengeluar bergelut untuk mendekati kekakuan yang diperlukan untuk bersaing sebaik sahaja basikal karbon monocoque mula melancarkan barisan pengeluaran. Lebih tiga dekad kemudian dan Seven telah menyempurnakan bahan, teknologi pembuatan dan pengalaman untuk memastikan 622SLX kini melakukan setiap bit serta rakan sejawatnya yang moden.

Bahagian saya makan pai sederhana

Saya akan mengakui bahawa saya terkejut dengan apa yang saya dapati di jalan raya. Saya tahu bahawa 622SLX akan datang jauh sejak bingkai yang terkenal 'whippy' dari pembinaan serupa yang dihasilkan pada tahun-tahun yang lalu, tetapi saya masih mengesyaki bahawa, mengikut piawaian semasa bingkai karbon, 622SLX akan berjuang untuk mengekalkannya. laju. Bukan kesnya. Platform yang ditawarkan oleh 622SLX adalah kukuh, berdiri teguh di bawah kedua-dua input kayuh duduk dan berdiri. Digabungkan dengan tayar Zipp 303 Firecrest basikal uji kami - kira-kira sebaik yang anda boleh dapatkan (pada masa itu - pertama kali diterbitkan pada 2012) - tunggangan yang terhasil membawa senyuman lebar ke wajah saya. The Seven memecut dengan mudah, tidak syak lagi dibantu oleh roda aero tersebut, dan apabila mencapai kelajuan, ia akan menjadi tunggangan yang pantas dan selesa. Perkataan terbaik untuk menggambarkan pengalaman perjalanan ialah 'mudah'. Pengertian yang saya dapat daripada solekan 622SLX ini ialah ia memberi keseronokan sepenuhnya pada tunggangan, dan bukannya menjadi mesin perlumbaan langsung.

Terdapat detik-detik di Tujuh ini apabila saya mendapati diri saya mengayuh dengan kuat tetapi gembira tidak menyedari sebarang titik sentuhan khusus dengan basikal itu. Tidak mustahil untuk mengatakannya tanpa ia berbunyi murahan, tetapi pada masa-masa seperti basikal itu telah hilang di bawah saya. Ia bukan satu-satunya peristiwa yang saya rasakan seperti ini, tetapi ia biasanya hanya berlaku pada basikal yang saya miliki dan menghabiskan berbulan-bulan membentuk keperluan dan dimensi khusus saya sendiri. Jarang ada salah satu 'detik' itu pada mesin ujian.

Adalah penting untuk menyebut pada ketika ini bahawa saya merujuk kepada 'Tujuh ini' kerana, seperti yang telah disebutkan, Tujuh adalah basikal tersuai sepenuhnya. Ia bukan hanya warna yang boleh ditukar oleh syarikat mengikut keutamaan anda, tetapi keseluruhan solekan dan geometri bingkai, bermakna kualiti tunggangan akan berubah bergantung pada apa yang anda minta.

Tujuh memilih set tiub setiap bingkai untuk mendapatkan kombinasi diameter tiub dan ketebalan dinding yang sesuai untuk disesuaikan dengan berat penunggang, gaya tunggangan, tujuan penggunaan, umur dan rupa bumi menunggang. Tujuh memanggil aspek ini sebagai 'karbon khusus penunggang'. Jadi secara teori anda mempunyai kawalan penuh ke atas pembelian anda. Jika anda menetapkan jurutera dengan 'Pemenang Jelajah Besar' sebagai ringkasan, anda mungkin akan mendapat sesuatu yang jauh lebih racier daripada model yang saya hantar untuk ujian.

Jika saya ingin meminta Seven membina 622SLX untuk keperluan khusus saya (yang akan berlaku sebaik sahaja nombor Loteri saya muncul), saya akan meminta jurutera untuk mengukuhkan bahagian hadapan sedikit. Mungkin saya sudah terlalu biasa menunggang tiub kepala tirus tetapi bagi saya bahagian hadapan memerlukan sokongan tambahan. Garpu itu sendiri mengalami sedikit lentur juga, terutamanya di bawah brek, yang mempunyai kesan menyebabkan roda hadapan terselit sedikit ke bawah semasa saya membrek dengan kuat ke selekoh yang ketat.

Itulah Encik Hyde saya yang bercakap, sedangkan Dr Jekyll dalam diri saya tidak akan mengubah apa-apa. The Seven bukanlah Trek Madone, Specialized Venge, Cannondale SuperSix EVO atau Cervelo S5. Ia untuk jenis penunggang yang berbeza. Pelanggan 622SLX ialah jenis orang yang suka menulis dengan pen Mont Blanc. Ia sama seperti menjadi milikan yang dihargai seperti juga tentang menjadi alat yang berfungsi. 622SLX ialah pembelian hati, walaupun dengan tag harga £10k anda perlu jatuh cinta sedalam-dalamnya sebelum anda mencapai kad kredit anda.