L'Ardéchoise sportif

Isi kandungan:

L'Ardéchoise sportif
L'Ardéchoise sportif

Video: L'Ardéchoise sportif

Video: L'Ardéchoise sportif
Video: L'Ardéchoise 2023 2024, Mac
Anonim

Wilayah Ardéche di Perancis menjadi tuan rumah kepada salah satu acara berbasikal terbesar di dunia

Terdapat persimpangan jalan, kira-kira 90km ke Ardéchoise, di mana dua papan tanda menghala ke arah yang bertentangan. Tinggal satu mata kepada litar Ardéchoise sejauh 220km yang menghukum; yang satu lagi menghala tepat ke laluan Volcanique sejauh 175km yang lebih memaafkan. Bagi saya, setelah menukar basikal jalan Fondriest berkilat saya dengan motosikal hibrid wanita yang tidak sesuai dan gelisah, dengan 130km dan empat pendakian berjumlah 3, 000 meter pendakian menegak di hadapan, keputusan yang sukar untuk dibuat.

Ardéchoise bermula pada musim panas 1991 sebagai tunggangan kelab kasual untuk penunggang basikal tempatan. Selepas kejayaan tahun pertama acara itu, peluang untuk menaiki berskala besar melalui Ardéche adalah jelas. Oleh itu, acara berbasikal terbesar di Eropah telah dilahirkan. Kini dalam tahun ke-20, ia mempunyai lebih daripada 14, 000 peserta dan ramai, ramai penonton. Lebih daripada sukan, Ardéchoise mewakili festival berbasikal dan perayaan wilayah Ardéche di Perancis.

Imej
Imej

Acara ini terdiri daripada koleksi tunggangan yang berbeza, dengan perlumbaan rasmi meliputi kursus Ardéchoise sejauh 220km. Enam kursus sehari yang berbeza tersedia untuk dipilih, tanpa komitmen terlebih dahulu untuk mana-mana laluan yang diperlukan. Enam lagi pilihan berbilang hari juga tersedia - sesuatu yang tidak diketahui secara meluas oleh pesaing. Rangkaian kursus menjadikan acara ini sangat inklusif, menawarkan segala-galanya daripada pelayaran sejauh 80km ke padang Ardéchoise 220km yang rancak, kepada acara sehari yang paling sukar di Eropah dari segi kecerunan dan jarak: kursus Vélo Marathon sejauh 280km. Oleh itu, tidak mengejutkan bahawa Ardéchoise tahunan menarik ramai orang.

Acara ini merupakan tawaran besar di rantau ini. Imej garis permulaan terpampang di muka depan edisi Ahad Le Dauphine Libéré, akhbar utama wilayah Rhone-Alpes. Setiap kampung di sepanjang laluan dipenuhi dengan penduduk tempatan yang berpakaian warna Ardéchoise dan menawarkan makanan, minuman, muzik dan perbualan.

Dengan perayaan yang ditawarkan dalam perjalanan, sesetengah penunggang mengikuti kursus dengan santai – singgah di pekan di stesen suapan, restoran dan juga bar untuk bersantai di bawah terik matahari 30°C. Tetapi bagi mereka yang inginkan kepantasan dan kesakitan, yakinlah bahawa anda akan berada di tempat yang baik.

Bagi saya, menunggang bersungguh-sungguh dan menguji diri saya adalah objektif awal. Setelah diberi keutamaan kedudukan permulaan ke-32, saya menduduki antara yang terpantas dalam acara itu – 300 yang mengambil bahagian dalam perlumbaan Ardéchoise.

Imej
Imej

Suasana di garisan permulaan adalah elektrik. Mengetuai keseluruhan acara ialah Robert Marchand, seorang berusia 100 tahun yang tahun ini mengambil kursus yang lebih pendek (dengan permulaan sepuluh minit). Kehadirannya menghantar mesej penting, menjelaskan penganjur Gretel Piek: 'Kami mahu semua orang dapat berbasikal acara itu. Kami mempunyai kursus Ardéchoise untuk kanak-kanak, dan kami mempunyai ramai penunggang yang lebih tua. Marchard, yang memegang rekod jam untuk kategori 100-plus, adalah bukti terbaik bahawa sesiapa sahaja boleh melakukan tunggangan itu.’

Di samping Marchand berdiri presiden acara itu, Gérard Mistler. Sesak dengan pasukan TV, wartawan, jurugambar dan gerombolan penyokong gila, ia lebih terasa seperti perlumbaan jalan raya pro berbanding sukan wilayah.

Memandangkan bilangan penunggang basikal, mereka yang mempunyai dosard dalam ribuan lewat perlu menunggu dengan ketara sebelum mereka boleh pergi ke laluan itu. Nasib baik, penyertaan asing diberikan pesanan permulaan separuh keutamaan sejurus selepas 300 pelumba pertama. Ia satu kelebihan besar kerana ia boleh mengurangkan masa menunggu anda mengikut jam dan meletakkan anda di kalangan pelumba berbakat.

Pendaki pertama pada hari itu melakukan kerja yang baik untuk memisahkan penunggang basikal sebenar daripada pelumba. Berpusing keluar dari bandar permulaan Saint-Félicien ke Col du Buisson, kursus ini mengikuti jalan berliku yang memberikan sedikit cabaran pada peringkat awal (hanya 3% hingga 4%). Melewati tapak bersejarah Rochebloine, sebuah istana purba dan hanya salah satu kekayaan bersejarah di rantau ini, saya tiba di rabung Nozieres, selang rata antara pendakian dan penurunan, masih antara penunggang terkemuka.

Merampas, meneruskan

Penurunan ini, seperti kebanyakan laluan, adalah curam dan laju. Di sini perjalanan saya menjadi lebih menarik. Puncak yang terlepas dan terjatuh yang malang meninggalkan saya dengan bingkai dua bahagian dan tiada prospek penggantian dalam kereta pasukan.

Imej
Imej

Kejatuhan saya tidak terlalu teruk, tetapi saya teringat akan komen daripada pengarah acara, Michel Desbos.'Keselamatan adalah topik utama,' katanya, dan mereka tidak berbelanja. Penganjur mengupah sembilan kakitangan keselamatan sepenuh masa, dan tentera kenderaan kecemasan sedang menunggu untuk kemalangan, termasuk dua helikopter. Desbos berkata, ‘Terdapat banyak kejadian kecil, terjatuh dan terhempas, tetapi kami tidak pernah mengalami insiden yang teruk pada tahun-tahun lalu.’

Syukurlah saya tidak memerlukan kenderaan kecemasan. Saya hanya tinggal sedikit calar di pergelangan tangan saya dan saya berminat untuk meneruskan. Selepas menunggu kira-kira satu setengah jam, penganjur Gretel Piek muncul di bandar Lamastre, dan menawarkan saya basikal hibridnya. Gretel, seorang pesara wanita Belanda yang bertenaga, merancang untuk berbasikal kursus pendek dan basikalnya sesuai dengan laluan itu - berat, kecil dan tidak selesa untuk tujuan perjalanan saya. Namun begitu, saya terus menaiki dan meneruskan perjalanan saya yang ceria, dengan 190km di hadapan saya.

Berikutan penurunan ke Lamastre, 60km seterusnya dicirikan oleh beberapa pendakian yang lembut tetapi sebahagian besarnya meliputi laluan yang rata dan menyenangkan melalui lembah, di sepanjang sungai dan melalui perkampungan berbatu yang menawan. Malangnya bagi saya, saya perlu menampung 60 klick dalam masa kurang daripada dua jam untuk sampai ke laluan ke kursus Ardéchoise sebelum ia ditutup. Percubaan masa yang sedikit tidak masuk akal berlaku. Walaupun menghabiskan kebanyakan tenaga sepanjang hari, saya sampai ke bukit dalam masa yang sesuai.

Ke dalam bukit

Pendaki besar pada separuh pertama perjalanan ialah Col du Mézhilac, yang meningkat kepada 1, 130m sepanjang 12km. Kecerunannya tidak begitu menggembirakan, tetapi dengan penunggang basikal di sekeliling saya, daya saing lebih daripada kelangsungan hidup meletakkan saya dalam sedikit penderitaan. Terdapat kepuasan dalam mendaki kumpulan menunggang Look 695s pada hibrid aluminium 12kg saya. Jika difikirkan semula, ini mungkin adalah kesilapan saya.

Imej
Imej

Di atas Col du Mézhilac terdapat persimpangan untuk laluan Ardéchoise dan Volcanique. Ia adalah kedudukan yang bagus untuk persimpangan - selepas pendakian berat pertama kebanyakan penunggang tahu sama ada mereka mempunyai bentuk untuk laluan penuh atau laluan yang indah. Saya memilih yang pertama, masih penuh dengan adrenalin daripada membuat jarak dalam masa dan dipenuhi dengan khayalan keagungan.

Setelah membelok ke Ardéchoise, perjalanan menjadi sunyi dan perjalanannya menghukum. Litar Ardéchoise penuh adalah jauh kurang popular daripada Volcanique. Ini mungkin kerana Gunung Berapi lebih mudah, dan jauh lebih cantik. Ia mempunyai pemandangan Ardéche yang tinggi dan melintasi pergunungan gunung berapi dan 'Suc' yang terkenal, pembentukan lava yang tinggi di pergunungan.

Setiap hentakan pedal pada gelung panjang dan sunyi saya melalui Ardéchoise, saya mengutuk diri saya sendiri kerana tidak memotong 50km. Pendakian terbesar kursus itu terletak di hadapan, Col de la Barricaude sejauh 14km, yang memberi laluan kepada Col du Gerbier de Janc sejauh 3km hanya sebentar selepas sampai ke dataran tinggi.

The Barricaude, yang mendahului pada 1, 232m, akan menentukan sama ada anda menghabiskan baki 100km dengan tayar bebas dengan ekor anda di antara kaki anda atau menamatkan dalam bentuk yang kuat. Saya suka mengatakan saya berjaya yang terakhir. Pendakian tidak terlalu curam, kebanyakannya sekitar 5%, dan jalan raya dipenuhi dengan pokok berangan terkenal di rantau ini yang menawarkan sedikit teduhan. Ia berterusan, malah penunggang yang kuat akan menghadapi masalah melakukan ini dalam masa kurang dari satu jam. Oleh itu, mengisi minyak sebelum pendakian di stesen suapan di bandar Burzet adalah penting. Bodohnya, saya tidak berbuat demikian. Mendaki selama sejam tanpa air di atas pelana wanita dengan basikal hibrid seberat 12kg adalah pengalaman yang pahit.

Mencapai Sagnes-et-Goudoulet, saya membiarkan diri saya menghargai pemandangan (yang saya maksudkan, saya memandu roda bebas pada 10kmj sambil tercungap-cungap).

Imej
Imej

Di atas Col du Gerbier terletak Gerbier de Jonc, puncak gunung Bas alt yang mengagumkan yang boleh dilihat dari ratusan kilometer di sekelilingnya. Berbasikal pada 1, 416m, pemandangan kawasan sekitar yang kaya, dan terdapat perasaan kepuasan yang selesa, dibumbui dengan ketakutan di jalan panjang di hadapan.

Adalah jelas sebab sesetengah orang mengikuti kursus dengan santai dan menikmati pemandangan – gaung, air terjun dan lembah sangat banyak. Penunggang basikal yang berbaris di tepi jalan dengan kamera adalah buktinya, serta kesukaran pendakian yang terakhir.

Menuju ke rumah

Menyertai semula Gunung Berapi, laluan menjadi lebih sesak. Gunung Berapi memperlakukan penunggangnya dengan perjalanan yang kurang beralun melalui tanah tinggi Ardéche, menjimatkan pendakian yang paling menyakitkan. Walaupun telah selesai dengan gelung Ardéchoise, saya menyedari bahawa penting untuk mengingati taktik kelangsungan hidup. Perjalanan masih jauh dari tamat.

Rantau ini, secara mengejutkan, adalah wilayah yang sangat miskin. Tujuan acara itu adalah untuk mempromosikan pelancongan, dan Piek menjelaskan bahawa lebih daripada €30 juta dibelanjakan oleh pelancong-cyclo semasa acara itu. Akibatnya, penyokong tempatan tampil kuat untuk membantu menjadikannya hebat. Keju halus, daging, roti dan kek semuanya boleh didapati di stesen suapan, diedarkan secara meriah oleh penyokong tempatan. Arca berbasikal gaya pelancongan yang lucu juga banyak terdapat.

Imej
Imej

Bercakap dengan penduduk kampung, Ardéchoise jauh dari gangguan, dan penonton berkongsi kegembiraan yang tulen untuk acara itu. Di kampung Rochepaule salah seorang penduduk kampung, Jeanette, menerangkan, 'Kami suka Ardéchoise! Ini adalah tahun keempat saya menyokong - terdapat ramai orang, semua orang bersemangat. Kami juga suka bunyinya!’

Salah satu perkara penting yang perlu diingati oleh pesaing Inggeris ialah bahasa menjadi penghalang di rantau ini. Dilengkapi dengan perbendaharaan kata padat istilah Perancis sekiranya berlaku masalah, contohnya, je suis sur un vélo de femme parce que mon vélo est cassé… dan seterusnya.

70km terakhir adalah kawasan terbiar bagi penunggang yang rosak, dan saya melakukan yang terbaik untuk tidak menjadi salah seorang daripada mereka. Makan pada separuh pertama perlumbaan adalah penting.

Bahagian paling kejam dalam kursus ini terletak tepat di luar 30km untuk pergi. Pendakian paling curam pada hari itu ialah Col de la Louvesc sejauh 8km, didahului dengan pendakian sejauh 4km yang secara optimis saya keliru untuk pendakian terakhir. Kawanan penunggang basikal berjalan menaiki basikal di tangan. Untuk mengelakkan rasa malu lagi untuk memakai kacukan wanita, saya mengayuh ke atas tetapi menghabiskan setiap ons usaha yang saya tinggalkan.

20km terakhir ialah menuruni bukit. Pergelangan tangan dan leher saya dilenyapkan dari posisi menunggang yang tidak selesa dan bingkai yang gelisah sebenarnya menjadikan penurunan itu lebih sukar daripada pendakian. Saya pulang ke rumah dengan merangkak.

Imej
Imej

Setibanya saya, saya mendapati sedikit kelegaan bersandar pada roda HGV, dan memerlukan sedikit usaha untuk memindahkan saya dari tempat itu. Saya suka fikir saya tidak terlalu melodramatik, dan keletihan teruk yang berlarutan selama dua minggu selepas acara menyokong kes saya kerana memerah keletihan saya.

Suasana di Saint-Félicien selepas tamat adalah meriah, penuh dengan muzik, minuman dan kisah-kisah hari itu (ditampal bersama dalam mana-mana bahasa pidgin yang dikongsi oleh pesaing). Semua orang bercakap dengan sangat positif tentang perjalanan, dan terutamanya cuaca yang baik. Pelumba Switzerland, Dominic berkata, 'Dua tahun lepas mempunyai cuaca yang sangat buruk, tetapi kami masih kembali setiap tahun. Organisasi ini hebat dan ia adalah suasana yang mesra, dan ia bukan komersial. Paling penting anda boleh memilih laluan yang sesuai dengan latihan anda.’

Dalam perjalanan TGV pulang, saya sudah memikirkan betapa saya akan merindui rantau ini. Walaupun badan saya hancur sepenuhnya, saya bersemangat untuk melakukan perjalanan semula dengan lebih sedikit pengalaman kursus. Jadi, kemungkinan saya akan menyahut cabaran itu lagi tahun depan. Tetapi harapnya bukan pada hibrid yang dipinjam.

Disyorkan: