Chris Boardman: 'Nafkah saya bergantung pada lapan minit setahun

Isi kandungan:

Chris Boardman: 'Nafkah saya bergantung pada lapan minit setahun
Chris Boardman: 'Nafkah saya bergantung pada lapan minit setahun

Video: Chris Boardman: 'Nafkah saya bergantung pada lapan minit setahun

Video: Chris Boardman: 'Nafkah saya bergantung pada lapan minit setahun
Video: Chris Boardman: 'Semua masalah yang kita hadapi bisa diatasi dengan menggunakan sepeda sederhana' 2024, Mac
Anonim

Kami duduk bersama Chris Boardman untuk mendapatkan sedikit pandangan tentang Tour de France tahun ini, kerjaya profesionalnya sendiri dan semua usaha beliau semasa

Ketika kami turun untuk berbual dengan Chris Boardman sambil minum kopi di luar hotel di Pitlochry, dua peminat muda menghampiri untuk tandatangan. Mungkin mereka mengenalinya dari liputan Tour de France ITV tetapi jelas ayah mereka yang paling terkejut, tidak sabar-sabar untuk mengambil swafoto dengan pelumba basikal Britain yang paling berjaya pada 1990-an. Lagipun, ini adalah lelaki yang lebih daripada orang lain mencetuskan ledakan semasa dalam berbasikal di Britain, baik melalui pencapaiannya di atas basikal yang disebut sebagai inspirasi oleh Bradley Wiggins, dan penglibatannya di sebalik tabir dalam perkembangan teknologi dan latihan. yang membawa kepada era keuntungan kecil.

Boardman berada di Pitlochry untuk mengambil bahagian dalam Marie Curie Etape Caledonia, 130km sportif yang indah di sekitar bukit dan tasik, dan dia berada dalam suasana santai ketika dia menjalankan tugas selebritinya untuk penunggang basikal yang telah turun ke bandar itu. Ia adalah Tour de France yang kami tidak sabar-sabar untuk berbincang dengannya. 'Saya baru sahaja menghabiskan buku, ' dia memberitahu kami - Triumphs And Turbulence, autobiografinya yang meliputi 30 tahun dalam sukan itu. ‘Jelajah ini jelas sekali memaparkannya – ia adalah beberapa tahun dalam hidup saya secara keseluruhan yang telah saya habiskan untuk perlumbaan itu.’ Tetapi bagaimana pula dengan edisi tahun ini? ‘Jangan tanya saya secara terperinci, saya belum bersedia lagi!’ bantahnya.

Walaupun begitu, kami mendesaknya untuk memikirkannya. 'Secara strategik, mereka sentiasa mendapat ujian masa, mereka sentiasa mendapat peringkat rata, mereka sentiasa mendapat gunung. Nisbah berubah tetapi sentiasa orang yang sama yang muncul di atas.’ Jadi kami tidak boleh menggoda anda untuk memilih kegemaran? 'Saya akan berminat untuk melihat bagaimana Nairo Quintana, kerana dia cukup dekat tahun lalu untuk percaya dia boleh menang. Dia kehilangannya pada minggu pertama dalam angin lintang tetapi dia menarik balik masa dan tamat kurang daripada satu minit.’ Bagaimana pula dengan Thibaut Pinot kegemaran tuan rumah? 'Dia sedikit lebih rapuh, tetapi keupayaannya ada,' akui Boardman. 'Kekukuhan itu adalah sebahagian daripadanya. Kami telah melihat pelumba hebat seperti Richie Porte dan juga Geraint Thomas yang kelihatan seperti sedang menuju ke podium tetapi mereka mengalami hari yang buruk itu dan kehilangannya.'

Dia tidak akan ditarik lebih jauh lagi. 'Nah, ia adalah permainan yang menyeronokkan yang kami mainkan tetapi pada hakikatnya ia tidaklah sehingga anda sampai ke Criterium du Dauphiné [perlumbaan peringkat tahunan yang diadakan di Alps pada bulan Jun] barulah anda tahu siapa yang akan menjadi kuat. Tetapi orang yang memenangi Jelajah hampir selalu berjalan lancar pada awal musim. Apabila Bradley menang, dia memenangi semua yang dia lakukan, dia bersedia untuk bertarung. Mengelakkan perlumbaan adalah tanda pertama bahawa seseorang tidak akan berjaya.’

Secara adil, masih awal Mei apabila kita bertemu, dengan Lawatan lebih dua bulan lagi. 'Saya tidak mengulas, saya studio, itulah sebabnya saya melepaskannya,' tambahnya.'Jika anda mengulas, anda perlu membuat kerja rumah anda dengan betul dan sentiasa dikemas kini dalam setiap aspek. Bagi saya, tumpuan saya sekarang adalah pada ciri yang kami masukkan ke dalam program ini - saya akan merakam satu minggu depan mengenai anatomi penunggang Jelajah, dan kami melakukan satu lagi pada kejatuhan dan kebangkitan berbasikal wanita. Jadi itulah tumpuan saya pada masa ini – program, bukannya perlumbaan.’

Bercakap mengenainya, sorotan popular liputan harian ialah pratonton Boardman bagi setiap peringkat akhir, di mana dia menunggang beberapa kilometer terakhir sambil memberikan ulasan kepada kamera. Adakah mereka seronok untuk membuat penggambaran? 'Mereka agak menakutkan kerana anda perlu meninggalkannya

selewat-lewatnya anda berani,’ dedahnya. 'Jika anda melakukan sedikit tentang bagaimana pecut akan pergi tetapi ia adalah pemisahan, maka ia tidak relevan. Oleh itu, mereka agak menggerunkan dan mereka sangat reaktif, selesai pada hari itu.'

Imej
Imej

Di sebalik tabir

Seram atau tidak, pasukan itu – Ahli Lembaga Pengarah bersama Gary Imlach, Ned Boulting dan tambahan baharu David Millar dan Daniel Friebe – sentiasa memberi gambaran bahawa mereka sedang berseronok di hadapan kamera. 'Kami lakukan, dan kami berusaha untuk mencarinya, kerana sebaik sahaja liputan langsung selesai, orang ramai berhenti dan mereka pergi dan minum teh, tetapi itulah titik apabila kami perlu pergi sepenuhnya membuat sorotan program. Jadi kami meninggalkan tapak pada kira-kira pukul 8 dan kemudian kami memandu mungkin beberapa ratus kilometer ke tempat kami menginap, jadi kami sampai di sana pada pukul 11 malam dan kami makan di luar perkhidmatan lebuh raya, dan ia tidak glamor..' Mungkin tidak, tetapi masih menyeronokkan, pasti? 'Saya tidak akan selalu mengatakan ia menyeronokkan tetapi ia sangat memuaskan,' akui Boardman. 'Ia adalah sekumpulan kecil orang yang kembali setiap tahun dan mereka bergaduh dan mereka bertengkar dan mereka keluar dan mereka masuk semula. Ia seperti sebuah keluarga, sungguh, dan kami semua mengelilingi Perancis bersama-sama bersesak-sesak ke dalam trak dan membuat program TV. Sejujurnya, ini satu keistimewaan.’

Dia juga berminat untuk menyanyikan pujian penyampai bersama popular Ned Boulting. 'Ned membuat perubahan besar kerana dia baru sahaja menemui berbasikal dalam 10 tahun yang lalu,' jelas Boardman. 'Ia seperti pergi mengelilingi Perancis dengan seorang anak besar. Kami melihat sebuah gunung dan ia berkata, Bolehkah kami menaikinya? Bolehkah kita?”’ Kekurangan latar belakang berbasikalnya bukanlah satu kecacatan, menurut Boardman. 'Dia ingin tahu dan dia seorang wartawan yang baik, jadi dia bertanya soalan yang baik. Dan soalannya mewakili sebahagian besar orang ramai yang menonton di rumah, kerana sedikit seperti Wimbledon, Tour de France mungkin satu-satunya perlumbaan tahun ini yang mengatasi sukan itu. Penonton adalah gereja yang sangat luas.’

Boardman, bagaimanapun, membawa jenis pandangan yang hanya boleh diperolehi daripada memulakan Jelajah enam kali, memenangi percubaan masa prolog pembukaan tiga kali dan menjadi warga Britain kedua yang pernah memakai jersi kuning. Dari segi perlumbaan jalan raya, pelumba kelahiran Wirral itu adalah pakar utama, mahir dalam usaha individu yang singkat sepanjang masa.'Hidup saya bergantung pada lapan minit setahun,' jelas Boardman. 'Semua orang akan pergi untuk perlumbaan selama tiga minggu tetapi saya akan pergi selama lapan minit [masa yang diambil untuk melengkapkan jarak prolog biasa sekitar 7km]. Itulah tugas saya, dan selepas itu, apa-apa lagi adalah bonus.’

Persediaan yang sempurna

Dengan begitu banyak yang dipertaruhkan, terdapat sedikit margin untuk kesilapan, tekanan yang kuat. 'Kegelisahan bermula sekitar masa Empat Hari Dunkirk [perlumbaan peringkat yang diadakan pada bulan Mei], iaitu ketika saya akan memulakan pembinaan Jelajah, ' jelas Boardman. 'Menjelang sebulan keluar, ia benar-benar sengit, masa yang sangat mencemaskan saya, tetapi apabila ia muncul, ia adalah hebat.'

Imej
Imej

Apabila ia berlaku, semuanya bergantung kepada persediaan forensik yang teliti yang menyebabkan dia mendapat jolokan Profesor. 'Saya selalu menunggang laluan terlebih dahulu,' katanya. 'Selama bertahun-tahun saya dapat mengingati setiap lubang dan rabung pada prolog. Saya tidak dapat mengingati hari lahir anak-anak tetapi saya dapat mengingati setiap perubahan dalam orientasi jalan. Anda tidak pernah melakukan latihan pakaian pada malam pembukaan, jadi apabila anda tiba di sana, tiada kejutan kerana anda tahu dengan tepat bagaimana anda mahu bermain segala-galanya.’ Semuanya? Kadang-kadang ada faktor di luar kawalan anda, pastinya, seperti cuaca pada tahun 1995? Senyuman sumbing terukir di wajahnya. ‘Oh ya, saya ingat itu…’

Memulakan prolog 7.3km sebagai kegemaran, Boardman adalah antara yang terakhir berlepas. Penunggang awal telah menikmati keadaan yang baik tetapi apabila Boardman menuruni tanjakan permulaan, langit gelap dan hujan turun dengan lebat. Dengan tarmac yang licin bertukar menjadi gelanggang ais, kebanyakan penunggang sangat berhati-hati, tetapi ini adalah satu pukulan Boardman pada kegemilangan. 'Ia adalah gabungan ketamakan (saya) dan tekanan kerana pasukan itu tidak mendapat sebarang keputusan. Sebaik sahaja hujan mula turun, semua orang berada di jarak setengah minit daripada saya - saya ketinggalan dua saat. Saya sampai ke bahagian bawah penurunan itu dan ia adalah satu selekoh sebelum tamat tetapi saya tidak berjaya… Ada sebab saya hanya ketinggalan dua saat!’

Kehilangan cengkaman di selekoh, Boardman terjatuh dan melanggar penghadang, mengelak daripada digilis oleh kereta pasukan berikut. Di hospital, X-ray mendedahkan buku lali patah, tetapi walaupun keputusannya mengecewakan, Boardman tidak mempunyai masa untuk menyesal. 'Saya mempunyai percutian yang hebat, seminggu menggunakan morfin, jadi saya tidak boleh mengeluh,' dia berfalsafah.

Namun, dia kembali memenangi prolog pada dua kesempatan lagi, pada 1997 dan 1998. Bukan pencapaian yang buruk, walaupun Boardman mengakui jersi kuning yang disertakan tidak pernah menjadi cita-cita utama. 'Saya tidak pernah mahu menjadi profesional kerana ia kelihatan sangat sukar dan ia benar-benar menakutkan,' dia mengaku. 'Ia adalah sukan yang berbeza dan saya terpaksa berjuang untuk menjadikannya berjaya. Saya tidak menghargainya sehingga kemudian, kerana saya datang daripada pengejar, dan kemudian rekod Hour menjadi tumpuan. Kami fikir, mari lihat sama ada kami boleh mengambilnya dan melakukannya di Tour de France, dan ia berjaya, tetapi saya tidak cukup menghargainya - saya tidak tahu berapa banyak maknanya sehingga selepas itu.’

Boardman juga tidak menyesali kekurangan ujian masa prolog dalam Tours baru-baru ini. 'Walaupun prolog adalah saham saya dalam perdagangan, saya lebih suka trend ke arah meletakkan batu ke dalam, meletakkan peringkat angin lintang yang diketahui, meletakkan sedikit berg 5km dari penamat,' katanya. 'Mereka mengerikan untuk berlumba tetapi orang suka kejutan dan semua perkara itu telah menjadikannya program yang lebih kaya untuk ditonton.' Ini tidak sepatutnya mengejutkan, memandangkan pemikiran yang berpandangan ke hadapan yang sentiasa menjadikan Boardman sebagai salah seorang inovator hebat sukan itu..

Mencipta keuntungan kecil

Sebelum membuat peralihan ke jalan raya, rekod Hour telah menjadi medan ujian utama, didorong oleh persaingan sengitnya dengan Graeme Obree. Semasa pasangan itu mendorong satu sama lain ke tahap yang lebih tinggi, adakah mereka membina persahabatan di luar landasan? 'Tidak, kami tidak bertemu lima kali setahun, dan ia sentiasa berada di atau sekitar pertandingan,' akui Boardman. 'Tetapi terdapat kekaguman yang mendalam di pihak saya kerana, memikirkan perkara seperti keuntungan kecil, Graeme adalah inovator sejati yang pertama dan kami menyalinnya dan menggunakan pemikirannya.' Kekaguman Boardman terhadap Obree jelas sekali. 'Dia adalah orang pertama yang berhenti memikirkan sejarah acara itu dan mula memikirkan tuntutan, dan mempunyai keberanian dengan keyakinannya apabila ada orang yang melemparkan kata-kata dan membuat jenaka tentang gaya tunggangannya – termasuk saya!'

Malangnya, kerjaya perlumbaan jalan raya Obree tidak pernah berkembang, membawa hampir kepada persaingan mereka. 'Graeme boleh menjadi pelumba prolog yang hebat,' Boardman merenung. 'Salah satu perkara yang menghalangnya ialah dia tidak boleh diuruskan dan dia pergi kepada orang yang salah untuk bermula, Le Groupement, sedangkan bos saya, Roger Legeay, memberi saya kebebasan untuk belajar mengikut kadar saya sendiri, lakukan saya. perkara sendiri, fokus pada apa yang saya percayai – dan saya diberi imbuhan sewajarnya, ' sambungnya. 'Itulah yang Graeme perlukan, seseorang untuk membiarkan dia melakukannya dengan caranya dan memutuskan sama ada itu mempunyai nilai, dan bukannya memberitahunya apa yang perlu dilakukan.' Obree kemudian mendakwa bahawa tekanan untuk terlibat dalam doping adalah yang mendorongnya daripada sukan itu, manakala rakan Brit David Millar, dengan beban harapan di bahunya, ditolak ke arah yang bertentangan. Boardman menganggap dirinya bernasib baik kerana tidak pernah mengalami tekanan seperti itu.

‘Saya mendapati niche melakukan satu perkara tepat pada permulaan perlumbaan yang saya bernasib baik mempunyai nilai,’ jelasnya. 'Saya tidak dapat mendaki bersama mereka yang lain, saya tidak boleh pulih setiap hari, tetapi saya boleh melakukan satu perkara ini iaitu tentang memahami tuntutan acara sebelum orang lain melakukannya - mereka boleh sekarang - jadi saya bertuah dalam tempoh itu untuk mempunyai beberapa jenis kestabilan. Ia agak menyedihkan menjelang penghujungnya dan ada sebab kukuh mengapa saya sudah cukup, tetapi ia menakjubkan apabila anda melihat ke belakang dan melihat mengapa kami mendapat sepakan yang baik sepanjang masa dalam pasukan kami.’

Imej
Imej

Jangan menoleh ke belakang

Bukannya Boardman berasa kepahitan terhadap saingan hebatnya. 'Memang memanjakan diri untuk melihat ke belakang dan membuang masa. Saya pasti melihat ke belakang dan berfikir adakah apa-apa yang boleh saya pelajari, yang boleh saya gunakan pada masa hadapan, tetapi saya tidak meluangkan masa untuk melihat ke belakang dan memikirkan apa yang sepatutnya.’

Akhirnya, ia adalah sebab peribadi yang mendorongnya untuk berhenti bersukan, terutamanya masalah kesihatan yang disebabkan oleh tahap hormon yang rendah dan keadaan tulang osteopenia. 'Saya juga mempunyai beberapa masalah perkahwinan, kerana saya hanya mementingkan diri sendiri,' dia juga mengakui. 'Semua itu berlaku sekitar '98 dan ia tidak menyeronokkan lagi. Saya rasa penghujung kerjaya saya sebenarnya adalah '97, walaupun saya tidak berhenti ketika itu.

Saya menyedari perkara yang kami bincangkan sedang melakukan perkara yang sama sekali lagi dan keseronokan bagi saya ialah cuba menjadi lebih baik, mencari apa yang ada dan bagaimana kita menutupnya. Saya menyedari bahawa tiada seorang pun daripada kami percaya saya boleh berbuat apa-apa lagi dan saya hanya kehilangan minat.’

Melihat kerjaya dalam peloton tidak menarik. 'Saya bukan seorang pengembara, saya tidak melakukannya untuk menjadi seorang profesional, saya melakukannya untuk melihat apa yang boleh saya lakukan dan menjadi yang terbaik. Ia tidak semestinya berbasikal, ia mungkin sesuatu yang lain, dan kini terdapat elemen perniagaan, ada yang cuba menganjurkan berbasikal. Apa pun, ia hanya cuba untuk menjadi yang terbaik yang saya boleh.’

Dengan hartanah di Highlands, Boardman kini menghabiskan sekurang-kurangnya dua bulan dalam setahun di Scotland. 'Saya masih suka berbasikal tetapi atas sebab yang berbeza sekarang. Saya tidak menyimpan basikal jalan raya di rumah, saya menunggang basikal cyclocross dan basikal gunung. Saya suka Scotland kerana hak untuk merayau, jadi saya akan mendapatkan peta OS saya dan keluar dan meneroka, mendengar buku audio saya selama dua jam.' Tetapi walaupun dia telah beralih daripada berbasikal jalan raya, semangatnya untuk semua perkara berbasikal semakin mendalam.. 'Itulah keindahan berbasikal,' tambahnya. 'Ia boleh menjadi perjalanan anda ke sekolah, turun ke kedai, pergi ke sukan, atau untuk mata pencarian anda atau apa-apa di antaranya. Dan itulah sebabnya basikal adalah alat yang paling hebat dan dipandang rendah di planet ini. Ia ada di sana dengan mesin cetak, jika anda memikirkannya. Saya menulis buku tahun lepas mengenai basikal moden dan pergi melihat tentera Austria, di mana mereka belajar bertarung pedang di atas basikal, dan penglibatannya dalam pembebasan wanita… kepelbagaian mesin ini kurang dihargai.’

Dia juga terlibat dalam ulasan tentang berbasikal trek untuk BBC. 'Sebaik sahaja perlumbaan selesai, kami pergi untuk minum bir dan kari dengan kelab kari BBC. Keseluruhan pakejnya hebat – tonton sukan kemudian keluar dengan rakan-rakan. Dan itulah hampir setiap pekerjaan yang saya lakukan sekarang, ' katanya.

Tidak hairanlah dia begitu santai.

‘Ya, hidupkan impian.’

Disyorkan: