Walaupun akarnya ditanam pada roda luar jalan, Stans No Tubes kini memasuki bahagian atas pasaran jalan raya dengan ZTR Avion Disc
Tidak lama dahulu, hanya mempunyai rim yang diperbuat daripada gentian karbon sudah cukup untuk memastikan kelebihan prestasi, tetapi keadaan telah berubah. Penjimatan berat kini hanya sebahagian daripada persamaan, dan keuntungan aerodinamik telah diambil alih sebagai tumpuan utama, dengan bahagian V yang kurus disingkirkan oleh lebih banyak bentuk U yang berbulu. Selanjutnya kepada bentuk rim luaran, terdapat juga perubahan besar pada dimensi dalaman katil rim, yang boleh menjejaskan profil tayar, terutamanya berikutan tayar yang lebih lebar menjadi lebih popular. Campak brek cakera ke dalam campuran, yang menafikan keperluan untuk permukaan brek pada rim, dan agenda roda kelihatan sangat berbeza daripada beberapa tahun lalu.
Mengapa pelajaran sejarah? Stans No Tubes mungkin lewat ke sektor roda jalan (ia lebih terkenal dengan roda basikal gunung tanpa tiub), tetapi ia telah mendapat keuntungan daripada menunggu untuk melihat bagaimana banyak perkembangan ini telah berjalan sebelum mengeluarkan set roda karbon bahagian dalamnya sendiri.
Perkara sukar
Rim ZTR Avion, hanya sedalam 41mm dalam (secara rasmi 40.6mm), ialah pembinaan baharu untuk Stans dan, luar biasa untuk satu set roda jalan mewah, matlamat utama bukanlah berat minimum atau pemangkasan setiap auns seretan terakhir. Stans telah menggunakan kepakarannya dalam rim luar jalan untuk mencipta set roda jalan yang, katanya, boleh mengatasi beberapa penggunaan tugas berat yang serius. Walau bagaimanapun, ZTR Avion Teams menghiasi skala pejabat pada 1, 636g sepasang, yang masih cukup dihormati pada kedalaman rim ini.
‘Roda karbon jalan raya yang canggih adalah petanda bagi kami,’ kata pengurus jenama UK Simon Beatson. ‘Syarikat itu melihat masa depan sebagai pasaran jalan raya yang lebih mencabar – basikal kerikil dan seumpamanya.’ Untuk itu salah satu teknologi utama yang telah dibangunkan oleh Stans untuk roda ZTR Avion ialah apa yang dipanggilnya Riact (Radial Impact Absorbing Carbon Technology). Melangkaui jargon berpusing lidah, teknologi ini mendakwa membenarkan rim pematuhan lebih menegak – pesongan rim menegak sehingga 7mm – dan redaman getaran yang dipertingkatkan dengan ketara untuk but.
Dengan mana-mana ujian roda tanpa tiub, halangan pertama yang perlu diatasi ialah kemudahan pemasangan tayar, titik lekat yang mungkin merupakan sebahagian besar sebab mengapa tubeless lambat untuk digunakan untuk basikal jalan raya. Tiada siapa yang mahu menggunakan sealant lateks sehingga siku mereka semasa bergelut untuk meletakkan tayar tanpa tiub. Syukurlah tiada drama seperti itu dengan ZTR Avions. Ini adalah roda jalan tanpa tiub yang paling mudah untuk dipasang dan mengembang daripada mana-mana yang saya uji setakat ini. Tidak perlu pemampat udara, atau mana-mana helah biasa seperti mengeluarkan teras injap. Ia hanyalah satu kes melambung dengan pam trek standard. Jika semua sistem semudah ini, tanpa tiub mungkin hanya mengetam tiub dalam untuk selamanya.
Selamat pergi
Profil tayar kelihatan luas dan bulat berkat dimensi dalaman rim yang luas, dan tayar Schwalbe Pro One 25mm yang hebat sebenarnya berukuran hampir 29mm sebaik sahaja dipasang. Ini menambah rasa selesa, dan walaupun sukar untuk menentukan jumlah yang disebabkan oleh tayar dan apa yang mungkin dikaitkan dengan tayar itu sendiri, wajar untuk mengatakan bahawa ia mempunyai kesan positif yang ketara terhadap kualiti tunggangan basikal yang pada mulanya tidak memaafkan.
Juga perlu diperhatikan ialah tayar ini serasi dengan bilangan basikal yang baik kerana ia boleh bertukar dengan mudah antara pelepasan pantas standard dan melalui gandar. Hanya pertukaran penutup akhir, tidak memerlukan alat dan mengambil masa beberapa saat, adalah semua yang diperlukan untuk mengubah pemasangan.
Menilai prestasi aerodinamik sentiasa menjadi panggilan yang sukar untuk dibuat dalam ujian dunia sebenar, tetapi Cakera ZTR Avion terasa pantas setiap kali saya menginjak pedal. Mereka juga terbukti sangat kaku, kekal dengan sempurna walaupun beberapa ujian yang agak keras di trek luar jalan.
Nampaknya mereka akan memenuhi dakwaan pengilang yang mengambil kebanyakan perkara dalam usaha mereka. Walau bagaimanapun, untuk berjaga-jaga, terdapat polisi penggantian ranap tiga tahun yang disertakan dalam harga. Secara keseluruhannya, Cakera ZTR Avion mempunyai banyak kepelbagaian, dan jika anda berfikir bahawa anda mungkin mahu tersasar dari landasan suatu hari nanti, roda ini akan menjadi pelaburan yang akan melindungi motosikal anda pada masa hadapan.
| Berat | 1, 636g (747g depan, 889g belakang) |
| Kedalaman rim | 41mm |
| Lebar rim |
Luaran: 28mm Dalaman: 21.6mm |
| Kiraan pertuturan |
24 depan 28 belakang |
| Harga | £1, 550 |
| Hubungi | paligap.cc |
