John Degenkolb: Pelumba Kafe

Isi kandungan:

John Degenkolb: Pelumba Kafe
John Degenkolb: Pelumba Kafe

Video: John Degenkolb: Pelumba Kafe

Video: John Degenkolb: Pelumba Kafe
Video: John Degenkolb: Chasin' Aces 2024, Mac
Anonim

Selepas kemalangan ngeri, John Degenkolb bercakap dengan Penunggang Basikal tentang pemulihan, perkara yang membuatkan dia terus bertahan dan cintanya terhadap jenis kenderaan dua roda yang lain

Sudah pagi Isnin dan saya sedang duduk di kedai kopi kecil di Oberursel, pinggir bandar Frankfurt di Jerman. Seperti kebanyakan orang di seluruh bandar, saya sedang bersiap untuk mesyuarat.

Di selatan, bangunan pencakar langit yang berkilauan menandakan lokasi daerah kewangan Frankfurt, di mana semalam fasad kaca mencerminkan laluan peloton penunggang basikal profesional yang berlumba di Rund um den Finanzplatz Frankfurt. Pada masa ini penunggang dan kereta pasukan telah bergerak ke perhentian seterusnya dalam Jelajah Eropah UCI, gantri penamat dan penghadang telah dibongkar, dan bandar telah kembali seperti biasa pada pagi Isnin.

Walaupun yang tinggal hanyalah garisan penamat yang dilukis di atas jalan raya, kepentingan acara ini ialah ia menyaksikan kembalinya sukan berbasikal kompetitif seorang warga Frankfurt, pelumba yang namanya tercatat dalam sejarah dengan kemenangannya di kedua-dua Milan. -San Remo dan Paris-Roubaix pada tahun 2015.

Tour de France 2018: John Degenkolb memenangi Peringkat 9 di atas batu-batuan Roubaix

John Degenkolb
John Degenkolb

Ketika saya merenung orang ramai yang menjalankan perniagaan pagi mereka melalui tingkap kafe, saya melihat seorang watak berjalan perlahan di tengah jalan yang imejnya bertentangan dengan orang di sekelilingnya. Sepasang cermin mata hitam gelap menyembunyikan wajahnya di bawah mop rambut yang tidak terurus. Jaket kulit usang tergantung di bahu lebarnya dan tangannya memegang topi keledar motosikal bulat. Tangannya yang sebelah lagi ketara kerana serpihan biru yang diikat pada jari telunjuknya. Dia kelihatan seperti sedang mencari seseorang.

Saya mengambil masa seketika untuk menyedari bahawa orang yang dicari oleh penunggang motosikal yang kelihatan agak kusut ini ialah saya. Dan namanya ialah John Degenkolb.

Kemalangan yang terkenal

‘Hai, saya John,’ katanya bersahaja sambil menyertai saya di meja. Saya melihat dia menyandarkan jaketnya di belakang kerusinya, kemudian merebahkan diri ke dalamnya dengan letih apabila pelayan tiba dengan cappuccinonya.

‘Ya, saya masih letih selepas semalam, tetapi itu perkara biasa,’ akuinya sambil tersenyum, perlumbaan itu merupakan yang pertama sejak Kejohanan Dunia Lumba Jalan Raya pada Oktober. 'Ia adalah satu perlumbaan yang sukar, tetapi ia bagus untuk mempunyai rasa darah dalam mulut saya lagi.' Senyuman yang sama sekali lagi melebar di bawah misai yang tidak terawat yang telah menjadi sinonim dengan Degenkolb, sebelum cawan cappuccinonya yang dinaikkan menutupinya semula.

Degenkolb memenangi Rund um den Finanzplatz Frankfurt pada tahun pertamanya sebagai profesional pada 2011, berlumba untuk HTC-Highroad, tetapi lima tahun dalam perlumbaannya didedikasikan untuk kerja domestik, dan dia tidak berjaya selesai.

Walaupun begitu, sekadar membuat garisan permulaan tahun ini adalah pencapaian yang lebih besar selepas kemalangan ngeri yang menimpa Degenkolb dan lima rakan sepasukan Giant-Alpecinnya pada Januari ketika dalam perjalanan latihan di Alicante, Sepanyol. Dia mengalami kecederaan pada lengan dan tangan kirinya - parut ungu yang masih jelas kelihatan - yang akan menolaknya untuk separuh pertama musim ini, dan Frankfurt menandakan dia kembali ke peloton.

John Degenkolb
John Degenkolb

‘Ia adalah satu kebetulan bahawa saya bersedia untuk berlumba lagi pada hujung minggu yang sama dengan Frankfurt,’ katanya. ‘Selepas kemalangan itu, tiada banyak yang boleh kami rancang kerana ia bergantung kepada banyak perkara mengenai pemulihan saya. Tiada siapa yang dapat meramalkan bagaimana atau bila saya akan bersedia untuk berlumba lagi, tetapi ia bagus kerana ia adalah Frankfurt pada akhirnya.’

Saya bertanya kepadanya apa yang dia ingat daripada kemalangan itu dan senyuman meleleh dari wajahnya apabila dia mengingati kejadian itu.

‘Tiada masa untuk berfikir. Pada masa ini, sejurus sebelum kemalangan, kami melakukan semua yang kami mampu untuk mengelakkannya, tetapi tiada ruang.’

Enam penunggang Giant-Alpecin telah menunggang dalam satu kumpulan, apabila seorang pemandu – ‘pemandu kereta British’ yang ditunjukkan Degenkolb – muncul di hadapan mereka di sisi jalan yang salah.

'Secara naluriah fikiran anda memberitahu anda untuk pergi ke kiri, tetapi dalam keadaan itu adalah lebih baik untuk kita pergi ke kanan, kerana apabila pemandu bangun dan berfikir, “Oh sial, saya di pihak yang salah,” dia baru sahaja memandu terus ke dalam kami.

‘Selepas kejadian seperti itu anda benar-benar terkejut. Saya melihat jari saya, melihat bahawa ia telah separuh. Saya melihat banyak darah, tetapi saya tidak mengalami sebarang kesakitan - yang datang kemudian. Reaksi pertama adalah sentiasa cuba untuk bangun dan menggerakkan badan anda, tetapi perkara yang menakutkan ialah terdapat enam lelaki yang terjatuh dan kami semua terus tertunduk. Itu menunjukkan betapa besar impaknya.’

Degenkolb merenung ke ruang kosong sambil memainkan semula adegan itu dalam fikirannya. Kemudian matanya bergerak ke atas untuk menghubungi saya sebelum dia meneruskan: 'Saya benar-benar bersyukur kerana tiada lagi yang berlaku. Bukannya tiada apa-apa yang berlaku, tetapi ia mungkin lebih teruk.’

Jalan balik

John Degenkolb
John Degenkolb

Proses pemulihan untuk Degenkolb sedang berjalan. Jarinya kekal dalam serpihan dan dia masih menerima rawatan pakar semasa kembali berlumba. Bahagian yang paling sukar, dia memberitahu saya, adalah permulaan: 'Anda tidak tahu apa yang berlaku, anda tidak tahu berapa lama lagi sehingga anda boleh berjalan semula, bergerak tanpa sakit, tidur tanpa kesakitan. Saya akan bangun pada tengah malam dan hanya berharap bahawa ini adalah pukul enam supaya saya boleh bangun.'

Kesakitan fizikal diketepikan, tempoh pemulihan Degenkolb akhirnya bermakna pemenang Milan-San Remo dan Paris-Roubaix tahun lalu terpaksa menonton tanpa berdaya dari tepi padang ketika pesaingnya bertarung memperebutkan kegemilangan Monumen pada musim bunga ini. Saya ingin tahu bagaimana dia kekal positif semasa masa yang melemahkan semangat itu, dan dia menjawab bahawa helahnya bukanlah untuk melihat ke belakang pada apa yang telah berlaku, tetapi ke hadapan untuk apa yang menantinya.

‘Saya seorang pelumba,’ katanya sambil tersenyum. 'Perasaan gementar, sifat sibuk perlumbaan basikal… mungkin ketagihan adalah perkataan yang terlalu besar, tetapi saya tidak tahu. Saya suka mengukur diri saya terhadap pelumba lain, dan terhadap persembahan saya sendiri dari perlumbaan ke perlumbaan. Terutamanya perlumbaan sehari - bagi saya ia adalah puncak profesion saya. Anda mempunyai satu peluang. Satu hari. Dan melainkan anda beraksi dengan sempurna, anda perlu menunggu setahun lagi.’

Kejayaan melahirkan kejayaan

Pelaksanaan Degenkolb yang semakin tepat terhadap peluang satu hari ini, selepas sebelum ini memenangi Paris-Tours pada 2013 dan Gent-Wevelgem pada 2014, membawa kepada annus mirabilis 2015, yang mengukuhkan namanya sebagai salah satu yang terbesar dalam sukan hari ini. Malah, bersama Marcel Kittel, Tony Martin dan Andre Greipel, Degenkolb mendapati dirinya berada di barisan hadapan kebangkitan semula berbasikal di Jerman yang akan menyaksikan Tour Grand Départ 2017 yang dihoskan oleh Düsseldorf dan Jelajah Deutschland ditubuhkan semula pada kalendar - acara yang mengikuti kembalinya liputan Tour de France secara langsung ke televisyen Jerman tahun lepas.

John Degenkolb
John Degenkolb

‘Saya bangga mempunyai jawatan ini sekarang, tetapi ia adalah satu tanggungjawab yang besar,’ Degenkolb berkata mengenai peranannya dalam pergerakan itu. 'Ada masa apabila kami mempunyai tiga pasukan WorldTour [Milram, T-Mobile dan Gerolsteiner - kemudian dari ProTour]. Kini kami hanya mempunyai satu, tetapi sekurang-kurangnya kami mempunyai lesen Jerman [pasukan Giant-Alpecinnya sendiri], dan Bora [Bora-Argon, pasukan Pro Continental yang berdaftar di Jerman] juga menyasarkan perkara yang lebih besar dan lebih baik. Sungguh menggembirakan dapat memainkan peranan dalam semua itu.’

Apabila Degenkolb sendiri adalah seorang pelumba yang bercita-cita tinggi, muncul dalam barisan bersama Thüringer Energie – pasukan amatur yang dikongsi bersamanya dengan Marcel Kittel, dan tempat Tony Martin juga menghabiskan masa mudanya – keadaan menjadi lebih terdesak. Kematian T-Mobile, Gerolsteiner dan Milram adalah akibat daripada banyak skandal doping yang melibatkan pelumba Jerman, dan kekurangan pelaburan penaja seterusnya yang menyebabkan radsport dalam kehancuran. Tetapi mungkin ketidakpastian inilah yang menyebabkan Degenkolb memilih laluan akhirnya untuk berbasikal.

‘Saya dilahirkan di Jerman Timur di sebuah bandar bernama Gera, dan dibesarkan di Jerman Barat selepas ibu bapa saya berpindah ke Bayern [Bavaria] ketika saya berumur empat tahun,’ ingat Degenkolb, sekarang 27. ‘Ayah saya seorang penunggang basikal dan saya mula berbasikal ketika kami tinggal di Bayern. Kemudian selepas saya tamat sekolah, kami memutuskan untuk mencari sesuatu yang membolehkan saya berlumba serta mendapat pendidikan.’

‘Sesuatu’ itu, yang akan menyediakan alternatif kerjaya yang berpotensi untuk berlumba dalam iklim berbasikal Jerman yang tidak stabil, ternyata adalah pasukan polis. Mendaftar ke program latihan polis di bandar asalnya di Gera membolehkan Degenkolb yang berusia 17 tahun mengejar impiannya untuk berbasikal profesional di samping profesion yang lebih mudah dijangka.

‘Ia adalah pilihan yang bagus,’ katanya. 'Saya berumur 17 tahun, keluar sendiri, keluar dari tempat ibu bapa saya dan menjalani kehidupan saya sendiri. Saya rasa ia membangunkan saya sebagai seorang manusia.

‘Saya menamatkan pendidikan, dan sekarang saya agak… tidak bekerja sebagai anggota polis,’ dia mencebik. 'Tetapi saya mempunyai keupayaan untuk kembali jika saya mahu. Mereka memberitahu saya bahawa saya boleh melakukan tugas saya - melakukan perkara berbasikal - dan jika saya mahu kembali maka itu adalah kemungkinan. Jadi itu semacam pelan sandaran.’

John Degenkolb
John Degenkolb

Walau bagaimanapun, daripada jaket hi-vis dan topi papan semak, pakaian seragam profesional pertama Degenkolb ialah pasukan HTC-Highroad, di mana dia memenangi enam perlumbaan dalam musim debutnya pada 2011, dalam apa yang disifatkannya sebagai 'sempurna persekitaran untuk menjadi profesional'. kenapa? 'Mereka menunjukkan kepada saya bahawa jika ada peluang untuk memenangi sesuatu, maka anda perlu melakukannya. Walaupun anda tidak berasa hebat dan anda fikir anda tidak mempunyai kaki yang baik, anda tidak boleh melepaskan peluang - bukan sahaja untuk hasilnya tetapi untuk perasaan. Jika anda hanya berkata, "Ah, hari ini bukan hari saya, saya akan cuba lain kali", maka anda sudah retak secara mental. Tidak, jika ada peluang maka anda perlu melakukannya. Saya tidak pernah lupa pelajaran itu.’

Pandangan kumpulan HTC itulah yang Degenkolb ingin temui apabila pasukan itu dibubarkan selepas hanya tahun pertamanya di sana, dan dia berpendapat Giant-Alpecin [ketika itu dipanggil Argos-Shimano] memberikan kesesuaian itu.

‘Ia adalah suasana antara penunggang,’ katanya. 'Falsafah pasukan adalah "semua untuk satu dan satu untuk semua", yang juga kami ada di HTC. Semua orang sanggup bekerja untuk satu sama lain kerana anda tahu bahawa jika suatu hari anda bekerja keras untuk penunggang X, pada hari lain dia akan bekerja untuk anda.’

Masa untuk menunggang

Antara mempelajari perniagaannya sebagai seorang berusia 17 tahun di Thüringer Energie, membuktikannya di HTC, dan memperhalusinya di Giant-Alpecin, bukan sahaja keupayaan perlumbaan dan enjin Degenkolb yang matang. Dia menemui jalan ke Frankfurt untuk tinggal bersama isteri Laura di kampung halamannya, sebelum pergi ke kayu.

John Degenkolb
John Degenkolb

‘Sebelum ini, kami tinggal betul-betul di tengah, betul-betul hampir dengan garisan penamat dari semalam,’ katanya. 'Ia hebat di sana, dengan perbezaan antara bar, restoran dan pusat membeli-belah berbanding dengan latihan tunggangan di bukit. Di sini, di Oberursel, kami lebih dekat dengan pergunungan, yang lebih baik untuk latihan, dan juga untuk anak saya yang kini berusia satu setengah tahun.’

Sebelum ini pernah dikatakan bahawa keibubapaan boleh mengubah sikap penunggang, tetapi kelahiran junior Degenkolb tidak melakukan apa-apa perkara seperti itu di mata bapanya. 'Ia tidak banyak berubah dari segi perlumbaan, tetapi ia mengubah perspektif anda tentang dunia. Anda melihat segala-galanya dari pandangan yang berbeza, dan itu menakjubkan, tetapi saya terlalu suka berlumba untuk berkata, "OK sekarang saya mempunyai anak, saya tidak boleh memberikannya 100% lagi."'

Tour de France 2018: John Degenkolb memenangi Peringkat 9 di atas batu-batuan Roubaix

Buih di bahagian bawah cawan kami telah lama mula berkerak, dan menyedari masa saya bertanya kepada teman santai saya jika dia masih perlu menunggang hari ini.

‘Tidak,’ datang jawapannya.

‘Oh, adakah awak sudah keluar pagi ini?’ Saya bertanya.

‘Tidak,’ dia mengulangi lagi dengan ketawa malu, tetapi baru sahaja menunggang perlumbaan pertamanya dalam lebih tujuh bulan sehari sebelumnya, cuti sehari pastinya tidak menyakitkan.

Walaupun basikal tolak mungkin tidak sesuai, ada sedikit alasan untuk Degenkolb berpakaian kulit untuk tidak meneruskan minat menunggangnya yang lain pada hari yang cerah seperti ini, dan permintaan saya untuk melihat motosikalnya dengan senang hati diperkenankan.

‘Ia adalah pelumba kafe – Kawasaki W650,’ katanya ketika basikal itu, disandarkan pada kakinya dengan sisi kasual yang bersandar sepenuhnya sesuai dengan pemiliknya, kelihatan di tepi jalan. 'Anda tahu budaya pelumba kafe? Idea di sebaliknya ialah anda membuang semua yang tidak perlu.’

Tidak lama kemudian basikal itu ditendang ke dalam kehidupan daripada lelaki penunggang basikal dari Frankfurt, dengan serpihan pada jarinya dan rasa darah yang ditemui semula di dalam mulutnya, melemparkan kakinya ke atasnya seolah-olah ia hanya dua roda yang adalah satu keperluan. Sama ada Roubaix, San Remo atau kafe, seperti yang John Degenkolb katakan tidak setengah jam sebelumnya, ‘Saya seorang pelumba.’

Disyorkan: