Di Granfondo Torino, Penunggang Basikal menikmati keindahan kawasan desa Itali, dan seketika menjadi wira acara yang tidak disengajakan
Orang Itali suka berbasikal mereka. Semangat sokongan daripada tifosi adalah legenda, tetapi ia biasanya dikhaskan untuk pro elit pada perlumbaan besar seperti Giro d'Italia. Itulah sebabnya saya merasa agak pelik bahawa pada acara amatur seperti Granfondo Torino saya menerima sambutan yang begitu meriah daripada orang ramai yang membarisi jalan.
Ketika saya menerokai bandar Cinaglio, orang ramai mengibarkan bendera dan bersorak dengan penuh semangat. Ada juga yang berlari di samping saya sambil menjerit semangat. Setakat ini, saya mempunyai 70km agak tenang, jika sukar, menunggang dan jadi saya agak kagum dengan selebriti baru saya. Saya membalas dengan senyuman dan beberapa menggumam 'ciaos' dan 'grazies', tetapi semasa perayaan diteruskan di sekeliling saya, saya mengalami rasa syak wasangka yang semakin meningkat, kemudian rasa bersalah.
Kesedaran melanda saya: orang ramai menganggap saya mendahului perlumbaan. Di suatu tempat di sepanjang laluan saya pasti tersalah pusing dan tanpa disedari saya telah mencukur sebahagian daripada kursus, bermakna saya telah melompat ke atas pesaing tegar dan menyandang jawatan di ketua urusan.
Ketakutan saya terbukti apabila saya melihat ke belakang saya dan melihat sekumpulan 100 penunggang menunggang dengan laju. Dalam masa yang singkat mereka sampai kepada saya; Saya mencari roda untuk berpaut tetapi rentaknya terlalu tinggi dan saya diludah keluar dari belakang kumpulan secara tidak sengaja.
Ketika peloton meluncur ke kejauhan, bekas pengagum saya menembak memandang saya, sedikit kasihan, tetapi mereka yang kini memahami saya hanyalah seorang yang berpura-pura kelihatan dikhianati. Saya menundukkan kepala dan berpusing, malu kerana secara tidak sengaja menipu sokongan ghairah itu. Semasa saya meninggalkan kampung, saya memainkan semula peristiwa hari itu yang membawa kepada detik singkat saya menjadi terkenal secara tidak sengaja.
Permulaan perlumbaan
Ketika Luis, rakan tunggangan saya dan saya beratur untuk memulakan Granfondo Torino sulung, semuanya adalah seperti yang sepatutnya di sukan Itali. Matahari awal pagi menyinari topi keledar 3, 000 penunggang yang berbual teruja, satu-satunya bunyi yang menceroboh kesunyian bandar yang belum bangun.
Kami menunggu di Piazza Castello, sebuah dataran luas yang memecahkan seni bina Baroque yang mengagumkan di sekeliling kami. Dengan Istana Diraja Turin di belakang kami, kami bertolak dengan gaya Itali yang tipikal - iaitu, 15 minit lewat daripada masa mula yang dijadualkan pada pukul 8 pagi. Untuk sampai ke laluan melarikan diri kami dari bandar, Via Po, kami menyusuri Palazzo Madama, sebuah struktur besar yang merupakan Senat pertama Kerajaan Itali - ia adalah istana kedua yang saya lihat dalam beberapa minit. Via Po yang luas dan berarked adalah laluan yang sesuai untuk keluar dari bandar, tetapi laluan trem dan papak batu yang digilap yang membentuk permukaan jalannya menimbulkan bahaya yang ketara kepada basikal jalan yang tayar kurus. Sudah tentu saya menyaksikan seorang penunggang basikal tersangkut di laluan trem kurang daripada satu kilometer. Dia mengangkat dirinya semasa saya berguling dan nampaknya hanya harga dirinya telah cedera, tetapi ia sudah cukup untuk meningkatkan degupan jantung saya lebih awal daripada yang saya maksudkan.
Melalui Po selamat dilalui, kami berpusing di sepanjang Corso Cairoli, menikmati kebaharuan jalan bandar yang tertutup kerana sungai Po mengalir malas ke kiri kami. Walau bagaimanapun, drama tramline, beberapa kilometer pertama agak kurang heboh berbanding gran fondo lain yang pernah saya naiki. Saya tidak lama lagi mengetahui sebabnya.
Kami menyeberangi sungai dan serta-merta mula mendaki - kami ke Bric della Maddalena, salah satu daripada dua pendakian penting yang menempah laluan. Purata pendakian sejauh 7km itu ialah 7%, yang boleh dikendalikan dengan mudah sekiranya bukan kerana ramai penunggang yang tiba di pangkalannya secara beramai-ramai. Jalan raya diramalkan menjadi terkunci, jadi kami tiada pilihan selain menyahclip dan berjalan. Memandangkan saya melakukan yang terbaik untuk mengelakkan orang Itali yang masih berbasikal dengan kemahiran pengendalian basikal yang lemah seperti penilaian mereka, saya terpaksa mengakui bahawa acara itu sudah menunjukkan tiada kekurangan watak.
Sejurus sebelum cleat saya rosak sepenuhnya, kesesakan mula menipis dan saya boleh memasang semula. Pendakian berjalan keluar dari Turin, melewati kediaman kecil yang terletak di lereng bukit. Berhampiran dengan bahagian atas, saya berputus asa untuk mengikuti Luis - dia nampaknya sedang menyedut helium hari ini - dan melihat kembali ke seluruh bandar. Rumah-rumah tersebut sememangnya mempunyai pemandangan yang menakjubkan.
Selepas memanfaatkan stesen suapan pertama untuk menghidrat semula, laluan itu dengan cepat membayar semula permintaan awalnya dengan penurunan 9km yang menggembirakan, berliku melalui bukit Monferrato yang mewakili sempadan timur Turin. Menuju ke selatan, kami terus melintasi tanah rata menuju ke bandar Chieri. Dengan jalan rata sepanjang 20km berada di bawah langit tanpa awan tanpa hembusan angin, saya menikmati peluang untuk mengendap di dalam titisan dan meningkatkan kelajuan purata saya.
Mendapat kawan baharu
Jalan yang terdedah menyatukan penunggang yang berpecah-belah ke dalam kumpulan, dan tidak lama kemudian saya mendapati diri saya berada dalam sekumpulan besar perlumbaan melepasi ladang jagung dan rumah-rumah berjela-jela di luar bandar Piedmont. Semasa kami menunggang, bilangan kami terus meningkat, sehingga menjadi sedikit meresahkan apabila kami melanda pusat bandar berbatu Riva presso Chieri pada kelajuan 40kmj dan meletus ke jalan yang sempit dan berpusing di seberang sana.
Memutuskan untuk berani mengambil nasib saya sendiri, saya naik ke atas kumpulan dan mengambil kedudukan di hadapan. Di selekoh lembut di jalan, saya melihat ke atas bahu saya dan mendapati saya mempunyai 50 penunggang di atas roda saya. Keterujaan itu menyelubungi kepala saya dan, walaupun saya tahu ia tidak akan menggembirakan diri saya sendiri kepada rakan menunggang saya dan mungkin akan merugikan saya di kemudian hari, saya meningkatkan rentak. Kereta api penunggang di belakang menjangkau lebih 100m, tetapi ketertarikan saya pada kesan yang boleh dimiliki oleh seorang penunggang pada dinamik peloton terganggu oleh seseorang yang menjerit dalam bahasa Itali di belakang saya. Dengan nada yang selamat untuk mengatakan ia bukan 'Saya sangat suka kelajuan yang anda lalui, teruskan ia', jadi saya bertenang dan berundur semula ke dalam kumpulan untuk beberapa kilometer rata yang tinggal.
Stesen suapan kedua terletak berhampiran perkampungan Ferrere dan menandakan perubahan ketara dalam landskap. Cakrawala yang rata dan luas digantikan dengan bukit berhutan lebat - ia membentuk hujung selatan banjaran Monferrato yang kini akan kami terung kembali untuk sampai ke Basilika di Superga, tempat acara itu berakhir. Pada awal hari itu, Davide Cerchio dari hotel basikal Piedmont Lo Scoiattolo, tempat saya menginap, memberitahu saya bahawa 'bukit-bukit yang bergelombang sepatutnya mudah untuk kaki panjang anda', jadi saya yakin – walaupun profilnya kelihatan seperti 90km mata gergaji. Tetapi tidak lama kemudian saya mengutuk komen Davide kerana kaki saya dihukum oleh satu lagi kecondongan kuat melebihi 15% yang baru sahaja saya uruskan.
Sehingga kini saya sekurang-kurangnya menjadi sebahagian daripada kumpulan – kesengsaraan suka berteman – tetapi baru sahaja melepasi bandar Monale, saya tiba di persimpangan jalan yang ditandai dengan anak panah mengarah ke arah yang berbeza untuk membahagikan medio dan laluan lungo. Setelah mendaftar untuk kursus panjang, saya membelok ke arah laluan lungo, dan tidak lama lagi mendapati diri saya bersendirian – semua penunggang lain dalam kumpulan saya telah menuju ke laluan medio.
Di sinilah, kerana saya akan mendapati tidak lama lagi dengan rasa malu saya, bahawa saya melakukan kesilapan yang akan menyebabkan saya secara tidak sengaja mencukur 20km dari laluan dan memimpin perlumbaan. Nampaknya, saya sepatutnya berpaling ke laluan lungo beberapa kilometer sebelum ini dan melakukan gelung tambahan yang akhirnya membawa saya ke tahap ini, tetapi persimpangan itu tertera papan tanda secara halus sehingga saya terlepasnya. Dalam pertahanan saya, ia kemudiannya berlaku bahawa beberapa ratus pelumba lain melakukan perkara yang sama, jadi saya bukan satu-satunya orang bodoh dalam kumpulan itu – hanya yang pertama.
Bermain kepada orang ramai
Jalan sempit, hutan tebal menutup dan menjadi sunyi senyap apabila laluan itu berliku-liku ke arah utara melalui bukit luar bandar di daerah Asti. Gigi gergaji itu terus bergerigi pada paha depan saya tetapi keindahan semula jadi hutan Monferrato berfungsi dengan baik untuk mengalihkan perhatian saya daripada betapa perlahan komputer basikal saya mencapai beberapa kilometer.
Ketenangan persekitaran saya berterusan dan saya mula tertanya-tanya apa yang sedang berlaku – pastinya saya sepatutnya terserempak dengan penunggang lain sekarang? Fikiran sebegitu tiba-tiba terpacu dari fikiran saya apabila sokongan di tepi jalan tiba-tiba meletup pada tanda pertama tamadun di sekitar bandar Cinaglio. Saya menikmati status selebriti saya selama 10km sehingga peloton melepasi saya dan penonton menukar sokongan vokal mereka kepada orang lain yang lebih layak. Sejujurnya, saya juga sedikit lega – tekanan untuk menayangkan muka depan yang sejuk bagi pesaing perlumbaan untuk manfaat mereka yang berada di jalan raya hampir meletihkan seperti mendaki bukit itu sendiri.
Terserah kepada peranti saya sendiri, saya kini dapat menyesuaikan diri dengan irama yang munasabah ketika laluan menghala ke barat laut, bermain titik-ke-titik dengan gereja-gereja dan perbandaran Piedmont yang nampaknya terletak di atas setiap bukit. Woodland pula memberi laluan kepada kebun hazel yang luas, yang pokoknya pernah menanam kacang yang digunakan untuk membuat kumpulan asli Nutella. Saya fikir saya benar-benar boleh lakukan dengan sesudu besar penyebaran kalori untuk menguatkan kaki saya yang semakin lemah. Setakat ini laluan itu secara amnya telah membatalkan mana-mana ketinggian yang diperoleh dengan penurunan teknikal yang cepat, tetapi pada kira-kira 110km ia mula mendapat ketinggian lebih konsisten sebelum tolakan 10km terakhir pada purata 7% untuk sampai ke Basilika di Superga.
Beberapa kilometer melepasi bandar Sciolze, dedaunan yang melapisi jalan menjadi cerah seketika dan saya mendapat pemandangan yang sangat mengagumkan – Basilika yang berdiri megah di atas bukit Superga merentasi lembah, dengan Alps menjulang tinggi di belakang di jarak yang jauh. Davide kemudian memberitahu saya bahawa vista ini hanya bagus untuk tempoh yang singkat pada akhir musim panas, kerana pada awal tahun ia lebih kerap dikaburkan oleh jerebu panas, manakala kemudiannya pemandangan terhalang oleh awan salji. Saya secara mental memberikan topi saya kepada sesiapa yang merancang laluan ini dan saya berasa bertuah untuk berbasikal melalui rupa bumi dengan latar belakang yang menakjubkan.
landskap menjadi lebih pinggir bandar secara beransur-ansur apabila laluan menghala ke Via Superga, jalan yang bergerak ke atas menuju ke puncak bukit. Saya mendapati diri saya kembali di kalangan penunggang rekreasi sekali lagi dan bagi seorang lelaki, kami menyerupai zombi berkaki dua, mendaki cerun, hampir terlalu letih untuk menerima sorakan penonton yang mendesak kami untuk meneruskan.
Melalui Superga adalah indah dan berliku-liku, hanya mendedahkan bahagian kecil pendakian pada satu masa. Dalam keadaan ini, sikap optimis saya biasanya akan melangkah masuk dan cuba meyakinkan kaki saya bahawa penamat hanya sekitar sudut seterusnya, tetapi perancang kursus telah meletakkan penanda kilometer untuk pergi yang telah mengira mundur sejak dasar condong.. Dengan pilihan untuk mengalih keluar kejahilan yang menggembirakan, saya tidak mempunyai pilihan selain menyelidiki dan melihat penanda berdetik perlahan-lahan.
Di antara rumah dan pokok yang berjajar Melalui Superga, saya dapat melihat pemandangan hijau Piedmont yang menghijau agak jauh di bawah, yang sekurang-kurangnya meyakinkan saya bahawa kemajuan yang baik sedang dicapai. Saya membelok dan berasa lega dan gentar dalam ukuran yang sama untuk melihat sepakan curam terakhir ke Basilika terbentang di hadapan saya. Matahari lewat musim panas semakin redup, menaikkan suhu 30°C di sepanjang jalan yang sempit ini, tetapi
Saya bersemangat dengan pemandangan penamat. Setem terakhir pada pedal melihat saya melintasi garisan, dan saya keletihan dan gembira. Basilika di Superga yang mengagumkan dan pemandangan ke atas Turin menjadikan laluan itu mencapai kejayaan yang sewajarnya.
Kemudian, sambil menikmati segelas wain Barolo yang terkenal di rantau ini, saya mengimbas kembali pengalaman hari saya. Acara lain mungkin lebih mendalam dalam sejarah atau termasuk pendakian Alpine yang lebih panjang tetapi bukit yang lebih kecil dan curam hari ini telah membuktikan ujian yang tidak kurang, dan pemandangan merentasi ladang anggur dan kebun hazel Piedmont tidak kurang memberi inspirasi. Ini mungkin Granfondo Torino yang pertama, tetapi perjalanan saya hari ini meyakinkan saya bahawa ia pastinya bukan yang terakhir.
