Ritchey Break-Away Carbon boleh terbelah dua untuk perjalanan, tetapi adakah ia boleh mengekalkannya bersama di jalan raya?
Tom Ritchey ialah seorang lelaki yang suka melancong. Sebelum dia melancarkan jenama basikal eponimnya, dia menjelajah dunia dengan basikal kelulinya, tetapi tidak pernah berminat untuk membayar caj penerbangan yang memeras ugut atau membawa beg basikal yang menyusahkan. Jadi pada tahun 2002 dia mencipta bingkai Break-Away, yang boleh dipecah menjadi dua bahagian dan dibungkus ke dalam beg pakaian biasa. Hanya pada tahun lepas, Ritchey melakukannya dalam karbon.
Sistem Break-Away Ritchey telah dibina ke dalam rangka keluli dan titanium sejak 15 tahun yang lalu, yang nampaknya merupakan pilihan semula jadi memandangkan layanan yang mungkin diperolehi oleh sebuah basikal di tempat penyimpanan kargo pesawat. Tetapi tidak syak lagi bahawa faedah prestasi karbon sukar untuk dikalahkan, jadi tidak hairanlah Ritchey melihat kepada bahan hitam untuk merapatkan jurang berat dan kekakuan yang dicipta dengan membelah bingkai. Walau bagaimanapun, dengan mengambil kira perkara itu, Ritchey mahu mengekalkan banyak rasa julat keluli dalam lelaran karbon ini.
‘Kami memilih tiub untuk memberikan kualiti tunggangan yang serupa dengan keluli, pada berat yang lebih ringan,’ kata Fergus Tanaka dari Ritchey Design. Bingkai ini juga direka bentuk untuk menghadapi pelbagai rupa bumi yang berbeza, semuanya dengan binaan yang hanya terdapat setengah kilo melebihi berat minimum UCI.
Kisah mengembara
Memandangkan Break-Away mempunyai ciri unik iaitu terbelah dua, saya fikir ia hanya sesuai untuk mengujinya dengan mengembara bersamanya. Cara kerja Break-Away pada mulanya agak membingungkan. Dua bebibir karbon pada tiub bawah bertemu untuk dipegang pada tempatnya dengan pengapit logam kecil. Kemudian pengapit tiang tempat duduk membetulkan tiub atas ke tiub tempat duduk - gelongsor di atas tiub tempat duduk seperti lengan. Apabila kedua-duanya diketatkan, basikal disatukan sebagai satu bahagian daripada dua. Tetapi proses pembungkusan dan pembongkaran tidak semudah itu sahaja. Terdapat dua halangan yang merumitkan tugas membelah bingkai kepada dua: mengasingkan kabel dan memasukkannya ke dalam beg yang mematuhi syarikat penerbangannya.
Memisahkan kabel adalah mudah, kerana Ritchey menyediakan pembahagi kabel untuk brek belakang dan kedua-dua kabel gear. Ini dibuka dengan tangan dan kemudian brek hadapan perlu ditanggalkan sepenuhnya. Itu meninggalkan bar hendal berasingan untuk pembungkusan yang mudah. Saya katakan 'mudah', tetapi mengemas Ritchey adalah seni dalam pemikiran sisi, kreativiti dan memerah zip.
Pada pembungkusan pertama saya Ritchey, saya mengambil masa dua jam dari basikal lengkap ke beg yang dibungkus. Ritchey mempunyai orientasi yang disyorkan untuk cara mengemas beg (roda belakang, roda hadapan, segi tiga belakang, segi tiga hadapan) Saya dengan cepat mendapati ini sebenarnya bukan pendekatan terbaik (saya menggunakan segi tiga belakang, roda belakang, segitiga hadapan, roda hadapan). Kemudian terdapat pertimbangan penting seperti memastikan palang tidak merosakkan tiub apabila beg dipicit dan brek hadapan tidak akan masuk ke dalam komponen. Ritchey telah memberi perhatian kepada setiap perincian, dengan ciri-ciri seperti rantai dan penutup tiub serta pengikat Velcro untuk memastikan tiub itu berada di tempatnya.
Seperti Tetris bertemakan basikal, terdapat sedikit keseronokan dalam tugasan itu dan sebaik sahaja anda melakukan orientasi terbaik untuk saiz dan komponen basikal tertentu, ia menjadi lebih cepat. Pada percubaan kedua saya mengemas, apabila ditekan masa untuk penerbangan, saya berjaya dalam masa 25 minit. Ada yang mengaku mampu melakukannya dalam masa kurang dari 10.
Setelah dibungkus, ia adalah pemandangan yang luar biasa – keseluruhan basikal dengan peralatan tunggangan di dalam beg yang sangat kecil sehingga tayar perlu diturunkan untuk memuatkan satu roda. Tiub itu juga kelihatan berdaya tahan, dengan Ritchey menuntut semua kekuatan keluli atau yang setara dengan Ti, dan saya sendiri tidak melihat sebarang tanda kerosakan.
Walaupun semuanya kelihatan seperti keterlaluan, ia bukan sahaja menjimatkan tambang penerbangan, tetapi membuka peluang untuk menggunakan kereta api, bas dan bilik hotel kecil. Perjalanan dengan basikal hanya berbaloi jika basikal itu bernilai perjalanan, walaupun. Ketakutan saya ialah gandingan yang menyatukan bingkai juga akan menjadi titik lemah, mewujudkan kelenturan yang tidak diingini yang akan menjejaskan pengendalian dan kelajuan. Nasib baik, ini tidak berlaku.
Rambut terbelah
Pada tunggangan pertama saya di Break-Away, saya menghabiskan separuh masa merenung dengan cemas pada pengapit pada tiub bawah, dan separuh lagi yakin bahawa basikal itu akan mula bergoyang-goyang tanpa kawalan seperti mi.tidak berlaku. Saya menuruni penyepit rambut yang tajam, melesat di atas permukaan jalan yang retak dan halangan ketara yang melompat ke arnab – semuanya tanpa sebarang tanda pengapit berganjak satu mikrometer. Break-Away juga agak tegar, tetapi apabila basikal jalan berjalan, ia boleh dilakukan dengan menawarkan lebih banyak pukulan pada masa-masa tertentu.
Walaupun saya tidak pernah berasa seolah-olah saya menunggang basikal yang terjejas, saya juga tidak terkejut dengan persembahan itu. Ia adalah perjalanan yang menyenangkan dan secara amnya cukup kaku, kecuali untuk pecutan yang keras, tetapi apabila saya beralih kepada Specialized S-Works Tarmac Disc, saya teringat betapa banyak perbezaan yang boleh dibuat oleh rangka perlumbaan yang ditala halus.
Begitu juga, saya secara beransur-ansur mula merasakan bahawa kerangka Break-Away menjejaskan usaha saya sedikit sebanyak pada pendakian yang melelahkan. Mungkin ia lebih baik digambarkan sebagai di atas sana dengan bingkai keluli terbaik dan bukannya padanan untuk karbon terbaik. Saya ragu ia akan menghalang saya dalam mana-mana perlumbaan, walaupun, dan ia adalah ciri biasa adegan perlumbaan jalan raya AS, menurut Tanaka: 'Tahun lepas kami mempunyai beberapa pekerja kami pergi ke pertengahan Barat dan berlumba. Break-Aways dalam kriteria Kalendar Perlumbaan Kebangsaan, dan mereka beraksi dengan baik.'
Dari segi berat, bingkai dan garpu disatukan hanya di utara 1, 800g, yang agak besar untuk persediaan karbon, tetapi satu langkah besar daripada rangkaian keluli Ritchey, dan jauh lebih ringan daripada mana-mana daripada rangka keluli Break-Awaynya, yang mempunyai berat sekitar 2.5kg. Sejujurnya, saya tidak pernah perasan beratnya. Set kumpulan Campagnolo Chrous yang berbulu dan set roda FFWD banyak membantu, bermakna binaan ini tidak jauh lebih berat daripada motosikal lain pada titik harga ini.
Membandingkan Break-Away dengan bingkai karbon teratas pada titik harga mungkin agak tidak adil. Dengan mengambil kira kelebihan perjalanan Break-Away, dan penampilan yang sangat menarik, pengorbanan prestasi yang paling ringan dengan cepat menjadi tidak relevan. Dalam dunia perpindahan eTap wayarles dan set kumpulan cincin rantai tunggal, peluang akan menjadi lebih besar untuk Break-Away. Penghargaan diberikan kepada Ritchey kerana membuat penyelesaian yang sangat baik untuk perjalanan dan pengalaman pertama yang sangat mengagumkan dalam gentian karbon.
Spesifikasi
| Ritchey Break-Away Carbon | |
|---|---|
| Bingkai | Ritchey Break-Away Carbon |
| Kumpulan | Campagnolo Chorus |
| Brake | Campagnolo Chorus |
| Rantai | Campagnolo Chorus |
| Kaset | Campagnolo Chorus |
| Bar | Ritchey WCS Logic II |
| Batang | Ritchey WCS C220 |
| Tiang tempat duduk | FSA K-Force |
| Roda | FFWD F3 |
| Pelana | Ritchey WCS Street |
| Berat | 7.38kg (56sm) |
| Hubungi | paligap.cc |
