Di bawah matahari selatan: Cape Town Cycle Tour sportif

Isi kandungan:

Di bawah matahari selatan: Cape Town Cycle Tour sportif
Di bawah matahari selatan: Cape Town Cycle Tour sportif

Video: Di bawah matahari selatan: Cape Town Cycle Tour sportif

Video: Di bawah matahari selatan: Cape Town Cycle Tour sportif
Video: Лучшие туристические направления в мире 2023 2024, Mac
Anonim

Mungkin terdapat sukan yang lebih panjang dan lebih mencabar, tetapi hanya sedikit yang mempunyai pemandangan dan sejarah seperti Cape Cycle Tour di Afrika Selatan

Terdapat beberapa acara yang peluang untuk melihat penguin agak tinggi. Saya telah diberitahu untuk memerhatikan mereka semasa kami melalui Pantai Boulders di Simon's Town di False Bay Coast, hanya di selatan Cape Town. Walau bagaimanapun, nampaknya mereka bersembunyi, yang mengecewakan tetapi boleh difahami memandangkan saya adalah salah seorang daripada 400 kumpulan penunggang yang melepasi tanah jajahan mereka pada kelajuan 40kmj, dan 30, 000 lagi penunggang basikal bersedia untuk berguling semasa hari.

Pelancongan Cape Cycle telah menjadi agenda saya selama beberapa tahun, dan ini adalah percubaan kedua saya melakukannya. Pada tahun 2015, kebakaran belukar yang teruk berlaku di sepanjang semenanjung selatan bandar dan, ditiup angin kencang, melanda 3, 000 hektar tanah, memusnahkan banyak rumah. Akibatnya, Jelajah telah dipendekkan daripada 109km biasa kepada 47km, yang memandangkan permulaan 6 pagi bermakna saya berada di khemah hospitaliti pada 7.45 pagi. Tahun ini, dengan tambahan 62km untuk ditempuhi, saya menjangkakan ia akan menjadi tengah pagi sekurang-kurangnya sebelum saya boleh bersara di bawah sinar matahari.

Imej
Imej

Semuanya bermula pada tahun 1978 apabila dua penduduk tempatan, Bill Mylrea dan John Stegmann, menganjurkan Big Ride-In, sebuah tunggangan bantahan untuk menyerlahkan kekurangan laluan berbasikal di Afrika Selatan. Beberapa ratus penunggang basikal bergerak melalui laluan dari Strand Street di daerah perniagaan pusat bandar ke Camps Bay, pinggir bandar yang kaya dengan pantai pasir putih yang menakjubkan dan banyak restoran makanan laut.

Dikenali dengan mesra sebagai The Argus (akhbar tempatan The Cape Argus masih menjadi penaja), ia merupakan perjalanan santai di mana penunggang basikal berhenti di tepi jalan untuk menikmati perkelahan dan melompat ke dalam kereta apabila bahagian menanjak semakin memenatkan.

Hari ini kira-kira 30, 000 penunggang basikal mengambil bahagian dalam Jelajah Cape Cycle (ia telah dijenamakan semula pada 2014) dan sementara ramai yang terus mengambil pendekatan santai untuk acara itu, terdapat juga perlumbaan elit untuk lelaki dan wanita. Pada satu masa perlumbaan membentuk peringkat akhir Giro del Capo, perlumbaan pro lima peringkat yang berlangsung dari 1992 hingga 2010, ditunggangi pada satu masa oleh Chris Froome dan Alexander Vinokourov.

Perasaan Sebelum Lawatan

Dengan sedikit keberuntungan dan sedikit habuk dongeng, saya mendapat tempat keenam dalam perlumbaan Elit tahun lepas, yang memberi saya masa permulaan yang menarik pada 2016 iaitu 6.17 pagi. Nasib baik hotel saya berada dalam jarak yang singkat dari permulaan, walaupun ia masih memerlukan panggilan bangun yang menyakitkan pada jam 4.30 pagi.

Apabila saya keluar dari hotel dengan pandangan sayu, jalanan sudah dipenuhi cahaya dan bunyi. Udaranya sejuk dan bersyukur masih - pada tahun-tahun sebelumnya angin berkelajuan sehingga 120kmj telah melanda acara itu, dan klip YouTube menunjukkan penunggang diterbangkan dari basikal mereka dan Portaloos terbalik, kadang kala sedang sibuk.

Imej
Imej

Semasa saya berputar ke garisan permulaan, beribu-ribu penunggang basikal sudah pun berada di tempatnya. Hari ini di Cape Town kereta itu pastinya bukan raja. Jalan-jalan ditutup, sekatan disediakan dan satu-satunya cara untuk bersiar-siar adalah dengan basikal. Rasanya lebih seperti karnival daripada perlumbaan basikal: muzik melantun dari dinding bangunan tinggi, pengumuman sedang dibuat melalui sistem pembesar suara dan beberapa badut bersinggungan sedang mundar-mandir.

Sejurus selepas jam 6 pagi, Lelaki Elit bertolak dari Hertzog Boulevard untuk memulakan laluan sejauh 109km. Bagi penunggang basikal Afrika, Cape Cycle Tour adalah penting. Bukan sahaja peluang untuk menunggang dengan pakar WorldTour - Mark Cavendish telah menyertai acara itu tahun lepas - tetapi ia adalah peluang untuk mendapat perhatian. Berbasikal telah menjadi perniagaan besar di Afrika Selatan. Peningkatan minat yang besar berlaku selepas pelancaran MTN-Qhubeka (kini Data Dimensi Pasukan), pasukan ProContinental Afrika pertama dan yang pertama mengambil bahagian dalam Tour de France.

Kesan daripada lonjakan dalam sukan berbasikal profesional Afrika ini ialah apabila larian jarak jauh dahulunya merupakan tiket keluar daripada kemiskinan, kini terdapat juga berbasikal. Velokhaya ialah sebuah badan amal yang bekerja di Khayelitsha, sebuah perbandaran di Cape Town yang terkenal dengan nama Cape Flats. Badan amal itu bekerjasama dengan kanak-kanak, menawarkan berbasikal sebagai aktiviti selepas sekolah, menjauhkan mereka daripada kumpulan samseng atau dadah. Jim Songezo dari Dimension Data, pelumba kulit hitam Afrika Selatan pertama yang bersaing dalam Vuelta a Espana (2015), adalah graduan dan apabila dia berada di bandar dia masih melawat pusat berbasikal badan amal itu.

Apabila saya mencapai pendakian pertama, saya berasa jelas tidak profesional. 20km pertama berada di M3 keluar dari Cape Town, dan lebuh raya tiga lorong ini menampilkan satu siri tanjakan kejam yang berlangsung di mana-mana antara beberapa ratus meter dan beberapa kilometer. Hospital Bend ialah persimpangan utama yang melengkung di sekitar kawasan Hospital Groote Schuur, dan pada 3.7km ia merupakan pendakian sebenar pertama.

Walaupun sekumpulan malaikat merah jambu dengan tudung bawal menyemangati kami, saya tidak dapat mengakses gentian berkedut cepat itu untuk mendaki bukit. Kaki saya dibanjiri asid laktik tetapi saya mengetap gigi, mengetahui bahawa jika saya terputus hubungan dengan kumpulan itu sekarang saya boleh melepaskan sebarang harapan untuk masa yang baik.

Terdapat kepercayaan di kalangan ramai penunggang basikal perlumbaan bahawa sukan sukan bukanlah perlumbaan, tetapi acara ini benar-benar anomali. Semasa kami para wanita mendaki puncak pendakian, kami diselubungi oleh 350 lelaki terpantas. Penyemaian adalah berdasarkan masa anda dalam edisi sebelumnya, atau dari masa anda dalam acara kelayakan, seperti Ride London. Mereka ini adalah lelaki yang berharap dapat menunggang sejauh 109km dalam masa kurang dari tiga jam – masa penanda aras untuk tunggangan yang ‘baik’.

Imej
Imej

Dengan kemasukan ini kumpulan kami kini telah berkembang menjadi hanya 400 penunggang dan saya dikelilingi oleh kaki berkilauan yang ditampal dengan sulaman, bingkai aero dan roda karbon bahagian dalam yang terkini. Saya berada dalam dunia lelaki.

Satu lagi lonjakan kejam ke atas Edinburgh Drive sudah cukup untuk membuat saya bertanya mengapa pada pukul 6.31 pagi kadar denyutan saya ialah 185bpm. Berbelok ke kiri dari lebuh raya, kami menuju melalui Muizenberg dan menuju ke False Bay, dan saya benar-benar merasai perjalanannya. Saya sedang melakukan Cape Cycle Tour di belakang Cape Rouleur, acara lima hari di dalam dan sekitar Franschhoek di Western Cape, yang dianjurkan oleh HotChillee. Kemasukan ke Cape Rouleur menjamin slot pada CCT.

Apabila jalan semakin sempit, kami berebut ruang tetapi secara tiba-tiba saya melihat wajah-wajah yang dikenali oleh Kapten HotChillee Ride – empat daripada mereka adalah penduduk tempatan dan ada yang telah bertanding dalam acara ini lebih daripada 15 kali, jadi saya selak ke atas roda mereka.

Atlantik kini hanya beberapa meter di sebelah kiri saya. Kami bergolek pada kira-kira 42kmj dan selepas mula bergelora kaki saya akhirnya mula berasa baik. Saya melangkah ke hadapan kumpulan, menyedari bahawa saya adalah salah seorang daripada beberapa ratus pelumba dan bahagian belakang kumpulan bukanlah tempat yang baik jika perpecahan mula berlaku.

Kami menunggang dalam senyap – hasil daripada permulaan awal dan kepekatan yang diperlukan untuk kekal tegak – dan satu-satunya bunyi ialah putar roda dan geseran tayar di atas jalan. Tetapi kemudian seseorang menjerit, ‘Tolong jangan ada wanita di hadapan.’ Saya sangat terkejut sehingga saya tergoda untuk berhenti, baring dan rantai ke basikal saya di tengah jalan sebagai protes. Tidak dapat memastikan siapa yang membuat ulasan, bagaimanapun, saya sebaliknya berguling ke tengah-tengah kumpulan itu, terkejut.

Imej
Imej

Minit kemudian terdengar jeritan brek dan bunyi ricih karbon yang biasa menjadi beberapa bahagian. Mereka yang berada di hadapan longgokan menuju ke atas jalan, manakala kami yang lain berhenti. Saya melihat ke atas dan saya tahu peluang saya untuk kembali ke hadapan kumpulan kini agak tipis. Kalaulah saya berpegang pada pendirian saya.

Adegan liar

Mulai saat ini saya membuat keputusan untuk menikmati perlumbaan dan bukannya perlumbaan. Penguin belum membuat penampilan - mereka telah memutuskan untuk mengambil mudah, jadi saya mengikutinya. Lagipun, dari sini, pemandangannya sukar untuk ditandingi.

Pendaki Smitswinkel berjalan ke selatan, menyusuri Pergunungan Swartkop, dan membawa kami ke dalam hutan belantara Taman Negara Cape Peninsula di hujung barat daya benua itu. Perjalanan ke selatan, daratan menjadi semakin sempit sehingga ia hilang ke lautan, dengan hanya Antartika di seberangnya.

Di hujungnya ialah Cape Point dan Tanjung Harapan, yang digeruni oleh pelayar dan dikatakan sebagai tempat pertemuan Lautan Hindi dan Atlantik (walaupun ini tidak sepenuhnya benar – itu sebenarnya di Cape Agulhas 170km ke timur).

Pendaki sepanjang 3km, dan cukup sukar untuk menyakitkan, tetapi dengan perairan Teluk False yang menghantam garis pantai di bawah ke kiri saya, ia adalah pendakian yang menakjubkan, jika menyakitkan. Taman Negara meliputi 10, 928 ekar dan merupakan rumah kepada 2, 256 spesies. Ia juga mengandungi kawasan perlindungan tanah semak semula jadi, dinamakan fynbos, yang unik di Western Cape. Permit diperlukan untuk mengakses taman dan oleh itu kami mendapat keistimewaan untuk dapat menyeberanginya secara percuma.

Berpusing ke barat di puncak Smitswinkel, kami membelok pulang dengan 58km dari laluan yang ditinggalkan untuk ditunggangi. Lompatan untuk penamat bermula dengan menuruni bukit yang menakjubkan, walaupun bertiup angin, ke arah Misty Cliffs. Ia membuatkan saya terus menggali, walaupun saya bersemangat untuk menunggang laju.

Misty Cliffs ialah teluk berbentuk arka yang luas di mana ombak dari Atlantik yang sejuk melanda pantai, menghasilkan semburan halus yang menyaluti kulit saya dan memeluk jalan raya. Ia adalah tempat yang liar dan indah di mana tebing jatuh ke jalan yang rata. Kilometer semakin berdetik sekarang, tetapi di hadapan adalah dua cabaran paling sukar dalam Jelajah Cape Cycle – Puncak Chapman dan Suikerbossie.

Imej
Imej

Jalan dari Hout Bay ke Noordhoek secara meluas dianggap sebagai salah satu yang paling indah di dunia. Sekerat Chapman's Peak Drive sepanjang 9km dipotong menjadi cenuram batu pasir, dan semasa kami mendaki putaran putaran pedal kami hanya kedengaran di atas bunyi lautan yang terhempas ke atas batu ratusan meter di bawah. Jalan berada di bawah teduhan, yang melegakan, memandangkan suhu kini mencecah 20-an tinggi dan belum lagi pukul 9 pagi.

Penurunan indah ke Teluk Hout adalah hampir sempurna kerana trek perlumbaan jalan menuju ke bahagian bawah pendakian terakhir. Suikerbossie bukan sahaja sukar untuk dikatakan, ia juga sukar untuk mendaki, terutamanya selepas 89km menunggang pantas. Dan walaupun ia hanya 1.8km panjang, purata 6.7%, tetapi di sinilah kami mula mengalami semangat Cape Cycle Tour. Walaupun masa sarapan pagi untuk Capetonian biasa anda, jalan raya dipenuhi penonton, ada yang menggunakan sistem bunyi, ada yang berpakaian mewah, ada yang tidur siang di kerusi geladak yang telah mereka sediakan untuk hari itu. Kegembiraan dan muhibah itu menular dan memberi tenaga.

Dalam 15km terakhir muka perlumbaan saya kembali. Jalan itu adalah satu siri pancang dan palung melalui Llandudno melepasi Twelve Apostles, hujung selatan banjaran gunung batu pasir yang bermula dengan Table Mountain dan terus ke Cape Point. Kami melalui Camps Bay yang mewah dengan kafe terbuka dan melalui jalan-jalan sempit di pinggir bandar Cape Town, sehingga kami turun semula ke paras laut.

Sekarang kami berada 2km dari penamat dan suasana kembali tegang. Halangan terakhir untuk berunding ialah seorang pembonceng kanan tajam dari bulatan yang dipenuhi dengan bal jerami. Ia terlalu banyak untuk seorang pesaing, yang memasaknya secara berlebihan dan terus masuk ke dalam halangan. Ini adalah larian masuk yang betul, perkara perlumbaan profesional di mana keretapi pendahulu keluar akan berada dalam aliran penuh, dan ini adalah cara yang menggembirakan untuk menamatkannya.

Daripada terus menuju ke khemah hospitaliti, beberapa rakan dan saya memutuskan untuk menaiki pusingan lain – baik, separuh pusingan. Ia bertukar menjadi misi menyelamat apabila kami menolak penunggang yang letih mendaki bukit, membaiki luka di tepi jalan dan membantu membuang air dan makanan. Dalam banyak cara pusingan ini lebih istimewa daripada pusingan pertama. Mereka ini ialah mereka yang menunggang kuda sekali setahun di Cape Cycle Tour, mereka yang mengumpul beribu-ribu rand untuk amal, yang menyahut cabaran, yang mendorong anak-anak mereka yang kurang upaya sepanjang 109km penuh laluan, dan yang menikmati setiap saat ini. karnival berbasikal.

Sama ada perlumbaan atau sukan tidak penting. Ini adalah sukan untuk semua.

Tunggangan penunggang

Imej
Imej

Cervélo S5, £7, 299,derby-cycle.com

Siri S basikal memulakan kehidupan 16 tahun yang lalu dengan Cervélo Soloist, yang mendakwa sebagai basikal jalan raya aero sejati yang pertama di dunia. Pada tahun-tahun berikutnya, Cervélo menghabiskan banyak masa terkunci dalam terowong angin dan hasilnya adalah S5 semasa, yang pada pendapat saya adalah dalam liganya sendiri. Cervélo mendakwa perhatiannya terhadap perincian aero akan menjimatkan kuasa lima watt tambahan pada 40kmj. Saya tidak dapat mengesahkannya, tetapi perjalanannya stabil dan intuitif, selekoh adalah impian dan basikalnya sangat, sangat laju.

Terdapat harga yang kecil untuk dibayar dari segi keselesaan. Lubang-lubang British boleh menggegarkan tulang anda di S5, tetapi di atas tarmac yang licin di Cape Town basikal ini sempurna. Saya menggunakan satu set roda Edco Umbrial (£1, 999), yang terbukti ringan, kaku dan iringan yang sempurna untuk bingkai S5.

Lakukan sendiri

Perjalanan dan penginapan

Lapangan Terbang Antarabangsa Cape Town berjarak 20 minit pemindahan dari pusat bandar. BA menawarkan penerbangan terus ke Cape Town dari London Heathrow, manakala Virgin dan South African Airlines terbang melalui Johannesburg. Teksi dan pemindahan disediakan dari lapangan terbang.

Penunggang basikal mengembara dengan HotChillee (hotchillee.com), yang acaranya The Cape Rouleur berlangsung seminggu sebelum Cape Cycle Tour. Kemasukan ke The Cape Rouleur menjamin kemasukan ke CCT.

Kami menginap di Southern Sun The Cullinan (tsogosun.com/the-cullinan) di Cape Town’s Waterfront. Kumpulan hotel adalah penaja rasmi acara itu dan menyediakan rak basikal, mekanik dan sarapan pagi awal pada hari itu. Paling menarik, hotel ini terletak sekitar 500m dari awal.

Terima kasih

Terima kasih banyak kepada Jane dan Charlotte di HotChillee kerana menganjurkan penyertaan kami, dan kepada Nicole Felix di Phoenix Partnership (phoenixpartnership.co.za) untuk semua bantuannya. Terima kasih juga kepada Phil Liggett dan isterinya Trish. Phil ialah penaung Helping Rhinos (helpingrhinos.org), sebuah badan amal pemuliharaan dan antipemburuan haram yang bekerja di Afrika Selatan. Untuk maklumat lanjut tentang badan amal Velokhaya, pergi ke velokhaya.com.

Disyorkan: