Sememangnya sesuatu yang cantik, tetapi adakah X-Fire keluli tahan karat lebih menunjukkan kuda poni daripada perlumbaan baka tulen?
Semasa saya masih kecil, kami tidak pernah minum secawan. Dulu kita terpaksa minum surat khabar yang digulung. Dan satu-satunya keluli tahan karat yang kami lihat ialah pisau saku bapa kami pada Krismas apabila dia menghiris kasut yang berlalu untuk makan malam. Anda cuba memberitahu orang muda hari ini. Mereka tidak akan mempercayai anda. Tetapi bagaimana masa berubah.
Kini, sama seperti cawan, keluli tahan karat adalah perkara biasa, dalam industri basikal. Bukan arus perdana, fikiran – anda tidak akan menemui basikal tahan karat dalam setiap barisan pengeluar – tetapi terima kasih kepada orang ramai tukang dan beberapa pilihan pengeluar besar-besaran, pergerakan keluli tahan karat perlahan-lahan mengumpul momentum, menghasilkan basikal seperti X- yang menakjubkan Api di sepanjang jalan. Tetapi adakah ini kes 'jika anda tidak boleh pergi dengan pantas, kelihatan berkilat'?
Pilihan untuk estetika
Jika Narcissus suka berbasikal, dia mungkin telah menunggang X-Fire. Kemasan cermin yang sangat digilap pada set tiub keluli tahan karat Columbus XCr adalah menakjubkan, mempamerkan ketukangan dan dedikasi yang luar biasa oleh pembina. Tommasini berkata setiap bingkai mengambil masa 80 jam untuk dibuat dan 16 jam daripadanya dihabiskan untuk menggilap.
Setiap perincian, daripada ukiran 'Hand Made In Italy' pada cangkang pendakap bawah hingga kimpalan kemas di sekeliling tiub kepala, jadikan X-Fire sebagai salah satu basikal jalan raya yang luar biasa yang perlu dilihat dipercayai. Walau bagaimanapun, ia adalah estetik yang tidak sesuai untuk semua orang, namun ia masih bagus untuk melihat basikal tahan karat yang tidak menyembunyikan bahannya di bawah gantang cat, tidak kurang juga sebagai salah satu ciri terbaik keluli tahan karat ialah ia ' t perlu dirawat terhadap kakisan seperti yang dilakukan oleh logam lain.
Bagi saya, saya sukakannya. Tunggang keluar pada hari yang cerah dan anda tidak akan gagal untuk menoleh sedikit. Dan jika itu tidak menarik perhatian anda, Tommasini akan melakukan warna tersuai juga, atau versi luar pasak yang bergaya dengan logo sandblasted. Harga pada permohonan, tetapi pengedar UK Zetta berkata ia boleh melakukan kebanyakan perkara secara percuma, atau caj nominal sekitar £100.
Teras logam
Seperti semua pembuat basikal Itali yang baik, Tommasini dinamakan sempena pengasasnya, Irio Tommasini, yang memulakan kerjaya pembinaan rangkanya pada tahun 1948, menerima latihan daripada pembina kerangka Itali legenda Giuseppe Pela (yang membuat bingkai untuk Jacques Anquetil, antara lain) di Milan sebelum membuka kedai di kampung halamannya di Grosseto pada tahun 1957. Selama bertahun-tahun Irio membuat basikal untuk Louison Bobet dan Freddy Maertens untuk menamakan hanya dua, dan sementara hari ini jenama Tommasini mungkin lebih kerdil secara komersial oleh orang-orang seperti Colnago dan De Rosa, ia bingkai masih dipandang tinggi dalam kalangan peminat basikal klasik dan pembina bingkai tradisional.
Kini dalam usia lapan puluhan, Irio telah mengambil lebih banyak tempat duduk belakang dalam syarikat itu dan telah menyerahkan urusan harian Tommasini kepada anak perempuannya, Roberta dan Barbara, serta suami mereka Valfrido dan Alessandro. Walau bagaimanapun, jantung Tommasini masih mengalahkan keluli, dengan lima motosikal sedemikian dalam barisan semasanya. Jadi jika ada basikal yang melambangkan jenama itu, ia mestilah X-Fire. 'Kami mencadangkan ia sesuai untuk orang yang suka menunggang jarak jauh kerana keselesaan yang ditawarkan oleh keluli,' kata Barbara. ‘Tetapi kerana tahan karat, ia lebih tegar dan berprestasi lebih baik daripada rangka keluli yang lain.’ Sudah tentu X-Fire tidak lekang dalam pancang kekakuan, namun ia tidak mempunyai ketabahan kurungan bawah pelumba karbon paling tegar. Namun, bagi saya sekurang-kurangnya, itu tidak menjadi masalah.
Jika anda seorang pelumba colours-to-the-mast maka ya, anda mahukan basikal yang sekeras sisi yang mungkin – watt yang dibelanjakan untuk melenturkan bingkai adalah watt yang hilang – tetapi sebagai seseorang yang tidak benar-benar berlumba tetapi mahukan basikal yang menarik untuk mengayuh, X-Fire betul-betul di jalan saya. Untuk menggunakan istilah penguji yang banyak digunakan itu, ia terasa hidup. Ia sedikit seperti perbezaan antara menggolek bola boling di jalan raya berbanding bola sepak. Bola boling menguap dengan cara yang berat dan langsung, manakala bola sepak akan mula melompat dan terikat tidak lama lagi, bertindak balas ke permukaan dengan lantunan dan bukannya dentuman bola boling.
Dan begitu juga dengan X-Fire, yang mempunyai 'ping' yang sangat tajam pada kualiti tunggangannya, menawarkan baldi maklum balas melalui pedal serta pelana dan palang apabila ia mula hidup. Yang bagi saya, melainkan anda memilih basikal untuk berlumba, adalah ciri penting dalam basikal yang menawan, dan mengapa X-Fire agak menyeronokkan untuk ditunggangi. Walau bagaimanapun, masih terdapat kekurangan, tetapi sekali lagi ini perlu difahami mengikut konteks – ingat, ini bukan basikal lumba.
Reputasi tidak tercalar
Pada 8.04kg X-Fire ialah mesin yang agak berat mengikut piawaian hari ini, dan kebanyakan berat itu datang dari bingkai – 1, 380g yang didakwa untuk medium, kira-kira setengah kilo di atas -akhir karbon weenies. Apabila memanjat dan mempercepatkan berat itu boleh diramalkan. Ia memerlukan sedikit usaha untuk membuat sesuatu meluncur dan terdapat sedikit pendiam yang boleh ditemui di kaki pendakian. Namun perkara-perkara ini menjadi tidak penting pada hari yang panjang.
Keselesaan, yang saya sifatkan sebagai ciri utama kepada lenturan menegak yang diperlukan di bahagian hujung belakang dan garpu, adalah kualiti semula jadi X-Fire kerana ia mahir mengharungi garis halus antara keanjalan dan redaman. Walau bagaimanapun, ia berada di sudut di mana basikal itu benar-benar menyanyi. Sebarang perasaan berat badan berlebihan hilang apabila sifat seimbang X-Fire terserlah. Saya berani mengatakan jika bingkai itu 500g lebih berat, ia masih akan mengendalikan juga. Ia mempunyai ketenangan yang menyemai keyakinan, dan menawarkan maklum balas yang membolehkan anda menolaknya lebih kuat daripada basikal lain, dengan cepat memberitahu anda apabila anda telah menemui talian yang boleh dipercayai, atau dengan serta-merta memberi amaran kepada anda sebelum keadaan menjadi licin.
Jadi bolehkah X-Fire menjadi basikal yang sempurna? Ia kelihatan cantik (atau, sememangnya, boleh kelihatan seperti yang anda mahukan), ia tidak akan berkarat dan ia mengendalikan dengan luar biasa dan menunggang dengan luar biasa. Sudah tentu, ia membawa sedikit tambahan di sekitar perut dan mungkin lebih kaku, tetapi melainkan anda berlumba, anda akan sukar untuk menyedarinya dalam kebanyakan situasi, sama seperti anda tidak mungkin pernah melihat sesiapa yang menunggang X-Fire lain (yang akan menjadi satu lagi rahmat kepada sesetengah orang: eksklusif).
Namun ia tidak boleh menjadi sempurna. Tiada basikal. Tetapi untuk menyamakan kelemahannya sebagai kritikan yang teruk adalah tidak adil - X-Fire adalah apa adanya, bergantung kepada pilihan material yang tidak sesuai dengan mesin 6kg yang lebih kaku, dan direka dengan mengambil kira pelanggan tertentu. Keindahannya yang sebenar, atau sekurang-kurangnya apabila direka dengan begitu mahir oleh Tommasini, terletak pada kemampuannya untuk menghadapi hampir semua cabaran, dan menanganinya dengan kualiti yang paling sukar difahami: panache. X-Fire hanyalah sebuah perjalanan yang sangat berkelas.
Spesifikasi
| Bingkai | Tommasini X Keluli Tahan Karat Api |
| Kumpulan | Campagnolo Chorus 2015 |
| Brake | Campagnolo Chorus 2015 |
| Rantai | Campagnolo Chorus 2015 |
| Kaset | Campagnolo Chorus 2015 |
| Bar | Deda Zero 100 bar |
| Batang | Deda Zero 100 Batang |
| Tiang tempat duduk | Deda Zero 100 Tempat Duduk |
| Roda | Marchhisio Tommasini karbon/ aloi Clincher 50mm |
| Tayar | |
| Pelana | Tommasini Pelana |
| Hubungi |
zettadistribution.com tommasini.it |
