Dengan keturunan yang kukuh dalam basikal daya tahan, banyak perkara yang perlu ditempuhi Scott dengan bingkai Solace baharu
Terdapat beberapa basikal yang telah memperoleh status kultus yang membingungkan – jenis basikal yang sangat digemari oleh peminat tegar sehingga mereka membeli beberapa. Satu contoh ialah siri aluminium Cannondale CAAD, dan satu lagi ialah karbon CR1 Scott. Ia bermula sebagai pelumba ringan kelas atasan Scott, tetapi keselesaannya yang mengagumkan menyaksikan ia hanyut ke alam pasaran sportif ketahanan. Pada tahun 2013 Scott mengisytiharkan, yang mengecewakan pengikut CR1, bahawa basikal itu akan digantikan oleh Solace. Jadi basikal ini mempunyai beberapa but besar untuk diisi.
Walaupun Solace telah dijual untuk musim penuh, Cakera Solace 15 adalah baharu sepenuhnya, siri pertama yang menggunakan brek cakera, selaras dengan pemikiran semasa mengenai basikal jalan ketahanan. Walaupun kelebihannya adalah potensi yang lebih besar untuk brek dan kawalan, ia perlu ditetapkan terhadap potensi kelemahan dari segi berat dan kesan yang mungkin ada pada pengukuhan rangka terhadap keselesaan. Memandangkan sejarah CR1 sebagai salah satu racier dalam adegan sportif, saya ingin melihat bagaimana Solace menangani tekanan.
Di atas kertas, basikal ini mempunyai banyak tawaran untuk penunggang sepanjang hari. The Solace dicipta dengan memikirkan keselesaan, sambil mengekalkan kekakuan yang diperlukan untuk mengekalkan kelajuan dan pecutan.
Jurutera Scott Benoit Grelier berkata, 'The Solace dicipta untuk menjadi lebih selesa daripada CR1 sambil tegar seperti model aero kami, Foil.' Ini, menurut Grelier, telah dicapai dengan dua bahagian pembinaan. Bahagian bawah basikal yang lebih keras dipanggil 'Zon Kuasa' dan termasuk pendakap bawah dan chainstays, manakala 'Zon Selesa' yang lebih lembut menggabungkan bahagian atas yang memaafkan di sekeliling tiang tempat duduk, tempat duduk dan tiub atas.
Sekilas pandang pada basikal memberikan beberapa bukti visual tentang pendekatan itu. Tempat duduk adalah nipis spageti, dan tiang tempat duduk Syncros 27.2mm yang kurus kelihatan melentur di bawah beban. Pendakap bawah yang besar dan chainstay yang besar, sebaliknya, kelihatan banyak dalam kedua-dua kekakuan dan saiz. Matlamatnya – seperti kebanyakan basikal hari ini – ialah bingkai yang racy dan kaku sambil mengekalkan kualiti tunggangan yang sedap.
The Ride
Pada mulanya saya bimbang Solace 15 akan gagal pada mata pertama. Saya merasakan bahawa menambah brek cakera pada basikal yang sudah berorientasikan keselesaan mengancam untuk mengambil keutamaan basikal itu lebih jauh dari hujung spektrum yang tidak pantas. Tetapi basikal itu terasa jauh lebih responsif daripada yang saya jangkakan.
The Solace bertindak balas terhadap input pecut dengan penuh semangat, dan juga memberi ganjaran pada usaha yang panjang dan menunduk, tanpa menjejaskan kelancarannya di jalan raya. Setelah menaiki versi brek rim asal pada pelancarannya, namun, terdapat beberapa kompromi yang datang dengan kemasukan cakera.
Pertama ialah berat. Pada 8.45kg, ini adalah basikal chunky untuk titik harga. Itu mengejutkan, kerana bingkainya sangat ringan. 'Berat bukanlah keutamaan dengan Solace, tetapi kami mencapai 930g untuk bingkai dan 350g untuk garpu, menjadikannya salah satu set rangka cakera paling ringan untuk kategori itu,' kata Grelier. Dengan mengambil kira itu, sama dengan Cakera Focus Cayo yang kami semak dalam isu 33, peningkatan berat boleh dikaitkan secara langsung dengan pemutar cakera dan kiraan jejari tinggi yang lebih berat, roda DT Swiss yang dilencanakan semula. Pengorbanan itu diserlahkan paling jelas apabila seseorang menganggap harga yang lebih rendah Solace 20 (Ultegra dilengkapi, dengan brek rim), yang datang pada 7.66kg, jauh lebih langsing daripada lelaran cakera ini. Namun, atas beberapa sebab, pen alti berat itu tidak terlalu ketara daripada pelana.
Terima kasih kepada kekakuan hujung belakang, apabila meningkatkan kelajuan hanya terdapat sedikit ketinggalan yang boleh saya atributkan kepada roda. Ia tidak akan ketara pada perjalanan kelab kasual, tetapi mungkin mengambil tol sepanjang perjalanan solo yang panjang atau sportif yang race jika dibandingkan dengan alternatif brek rim. Terima kasih kepada kaset rangy, rangka ringan dan bahagian belakang yang kaku, basikal itu secara amnya tidak menghukum semasa mendaki yang curam, dan saya sebenarnya merakam beberapa masa terbaik saya di Surrey Hills.
Kompromi kedua ialah keselesaan. Walaupun bahagian belakang basikal mengekalkan semua kelancaran rim-brek Solace, bahagian hujung hadapan nyata lebih keras. 'Untuk garpu kami telah menjejaskan sedikit keselesaan untuk memastikan tiada getaran dan kilasan akibat brek cakera,' jelas Grelier. 'Tetapi ia masih merupakan salah satu garpu paling selesa dalam barisan kami: kurang daripada garpu Solace Rim, tetapi dalam julat yang sama dengan garpu Addict kami, yang diiktiraf sebagai cukup mematuhi untuk perjalanan jauh.’
Tidak dinafikan garpu itu cukup selesa untuk ditunggang sejauh 100 batu, tetapi ia lebih tegar sedikit daripada yang diingini oleh sesetengah penunggang. Bagi saya, ia menawarkan tahap maklum balas yang baik dari jalan raya, yang bermakna saya yakin dengan cengkaman yang ditawarkan oleh tayar. Begitu juga, jika kekerasan tambahan memastikan garpu tidak mempunyai getaran brek yang tidak dapat diramalkan seperti yang kita lihat dari beberapa basikal, maka ia pasti berbaloi. Kelancaran, kebolehramalan dan kuasa dalam brek itu menawarkan beberapa faedah hebat dengan Solace.
Menurun adalah impian mutlak. Saya dapat dengan mudah mencapai kelajuan sehingga 80kmj pada basikal, bukan sahaja hasil keyakinan yang diilhamkan oleh cakera, tetapi juga pematuhan rangka dan kepastian tayar lebar 28mm. Malah, apabila kembali ke motosikal lain saya mendapati diri saya terpaksa mengurangkan kelajuan saya secara sedar ke selekoh lebih awal kerana mereka tidak mempunyai kelancaran dan kawalan yang sama.
Vs Cannondale Synapse Disc
Dari segi komponen, terdapat beberapa pertukaran jika dibandingkan dengan persaingan di peringkat ini dalam pasaran. Solace adalah lebih mahal sedikit daripada Cakera Cannondale Synapse atau Cakera Focus Cayo, dan terdapat beberapa penyelewengan dalam komponen. Rantaian, sebagai contoh, adalah langkah turun ke peringkat kemasukan Shimano dan bukannya Ultegra yang menghiasi seluruh basikal. Tetapi pen alti itu sebahagian besarnya estetik, dan saya sukar untuk melihat perbezaan dalam kekakuan – walaupun ini boleh menjadi kawasan yang subur untuk mengurangkan berat badan.
Scott nampaknya merupakan satu jenama yang mempunyai keupayaan untuk mencapai rasa yang konsisten pada motosikalnya. The Solace tidak terasa sangat berbeza dengan Addict dari pelana, dan terdapat rasa identiti yang tertumpu pada kualiti sentuhan dan tunggangan racing basikal.
Walaupun saya rasa masih ada cara untuk mendapatkan motosikal yang dilengkapi cakera pada standard keseluruhan yang sama seperti alternatif brek rim mereka, dengan beberapa peningkatan, Solace boleh menawarkan semua kelebihan brek cakera sambil masih menawarkan kepantasan dan tenaga yang diingini oleh penunggang kompetitif.
Spesifikasi
| Scott Solace 15 Disc | |
|---|---|
| Bingkai | Scott Solace 15 Disc |
| Kumpulan | Shimano Ultegra 6800 |
| Brake | Brek Cakera Hidraulik Shimano RS685 |
| Rantai | Shimano FC- RS500 Chainset |
| Kaset | Shimano 105 Kaset |
| Bar | Syncros FL1.0 bar |
| Batang | Syncros RR2.0 stem |
| Tiang tempat duduk | Syncros FL1.0 tiang tempat duduk |
| Roda | Syncros RP2.0 Cakera |
| Tayar | Schwable Durano |
| Pelana | Syncros FL1.0 pelana |
| Hubungi | scott-sports.com |
