Adakah geometri luar biasa dan tiub kepala yang tinggi menghalang Vertigo Bianchi mencapai ketinggian yang memeningkan?
Pada £1, 350, Bianchi Vertigo berada di bahagian atas julat harga kami, tetapi penyertaan kumpulan kumpulan Campagnolo mendorong kami untuk membuka dompet kami lebih luas sedikit – kami telah menikmati masa kami di Campa-dilengkapi basikal baru-baru ini jadi rasanya berbaloi untuk menolak bot keluar. Dengan Bianchi meraikan 130 tahun pembinaan basikal tahun ini, Vertigo tidak mempunyai banyak warisan, tetapi adakah warisan cukup untuk bersaing dengan negara berbasikal baharu seperti Amerika Syarikat, Taiwan atau Jerman?
Bingkai
Bianchi telah mencetuskan Vertigo kepada penunggang sportif yang membuat percubaan pertama mereka ke dalam gentian karbon, atau membeli basikal serius pertama mereka dan memintas bahan lain. Dengan rupa yang tersendiri dan warisan yang jelas, ia telah terbukti sebagai salah satu basikal Bianchi yang paling popular dan versi khusus wanita 'Dama Bianca' juga tersedia. Didatangkan pada harga yang menarik bermakna saiz yang lebih sedikit tersedia daripada basikal 'daya tahan' Bianchi yang lain, tetapi penyebarannya masih ada, dari 48 hingga 60cm dalam kenaikan 3cm. Chainstays lebih panjang sedikit daripada basikal yang memfokuskan perlumbaan, menambah sedikit keselesaan serta menjadikan basikal berasa lebih stabil pada kelajuan. Chainstays itu sendiri bersaiz besar dan kami tidak menyedari sebarang kelewatan dalam pecutan yang datang dari kawasan walaupun panjang. Geometri ketahanan membuatkan kami sedikit menggaru kepala - untuk menjadikan tiub atas pada basikal ini lebih panjang sedikit (diperlukan kerana julat saiz yang dikurangkan) sudut tempat duduk lebih kendur daripada biasa, yang diukur 72.1 darjah berbanding 73-73.5 darjah yang lebih tipikal. Dengan tiub kepala yang lebih tinggi, ini mempunyai kesan memutarkan penunggang ke belakang di sekeliling kurungan bawah. Semasa menaikkan palang akan membuka sudut pinggul dan berasa lebih santai, memusingkan keseluruhan penunggang tidak melakukan perkara yang sama, dan kedudukan itu masih terasa agak garang bagi kami. Baru-baru ini kami telah melihat basikal endurance kembali ke tiang tempat duduk 27.2mm untuk mencari kelenturan yang lebih tinggi dan oleh itu keselesaan, tetapi Bianchi kekal dengan unit 31.6mm bersaiz besar di sini, berbeza dengan bahagian hadapan, di mana pemandu garpu lurus 1.125in digunakan dan bukannya unit tirus. Kami tidak pernah bimbang tentang kekurangan kekakuan daripada standard lurus, dan potensi keselesaan tambahan adalah dialu-alukan.
Komponen
Campagnolo Veloce mungkin hanya 10-kelajuan tetapi ia menggembirakan untuk digunakan – tuas adalah bentuk yang hebat, penghalaan kabel tersembunyi adalah kemas dan lebih berkelas daripada Tiagra dan Sora, dan peralihannya pantas dan segar. Bianchi menggunakan angkup brek dwi-pivot jenamanya sendiri, yang sangat berkuasa, memberi keyakinan semasa turun. Bar jenama sendiri adalah bentuk yang baik tetapi batang 110mm terasa berlebihan memandangkan panjang tiub atas. Begitu juga, sudut tiub tempat duduk yang kendur bermakna tiang tempat duduk bersandar tidak diperlukan dan kami terpaksa menggerakkan pelana ke hadapan untuk mencapai kedudukan yang selesa. Pelana itu sendiri, Kuasa Permulaan Era San Marco, tidak mempunyai ciri penebusan, berkilat, berbentuk janggal dan tidak selesa – kami terpaksa menjalankannya menghala ke langit secara mendadak untuk mengelak daripada tergelincir dari hidung.
Roda
Bianchi sekali lagi menentukan tayarnya sendiri pada Vertigo dan ia sangat bagus – jejari adalah reka bentuk berpasangan, di mana jejari sisi pemacu dan bukan pemacu menentang kuasa satu sama lain, tetapi jaraknya tidak sama rata seperti roda biasa. Hab terlibat secara positif dan menggunakan galas kartrij yang boleh diganti dengan mudah, manakala rim brek dengan baik. Satu lagi jenama Itali, Vittoria, membekalkan tayar dalam bentuk Zaffiro Pro Slick, yang lebarnya 25mm dan terbukti cukup mencengkam sepanjang tempoh ujian kami.
Perjalanan
Sungguh menakjubkan betapa besarnya perbezaan yang boleh dilakukan oleh ijazah. Sudut tempat duduk yang kendur digabungkan dengan tiang layback bermakna kami berasa berkerut pada Vertigo. Niat di sebalik geometri adalah untuk meletakkan penunggang dalam kedudukan yang lebih tegak untuk meningkatkan keselesaan, tetapi kerana keseluruhan basikal boleh diputar ke belakang di sekeliling pendakap bawah, cita-cita itu tidak tercapai. Kerana kami masih perlu meletakkan berat di atas roda hadapan ke selekoh dengan yakin, kami sentiasa meluncur ke hadapan pada pelana untuk meletakkan pusat graviti kami dengan lebih optimum di antara roda. Perkara pertama yang akan kami lakukan jika kami memiliki Vertigo ialah menggantikan pelana dengan model yang lebih menyokong, dan tiang tempat duduk dengan versi dalam talian yang membolehkan kami duduk lebih jauh ke hadapan. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai paha yang panjang, anda mungkin mendapati Vertigo bentuk yang sesuai untuk anda. Keanehan pada kesesuaian diketepikan, prestasi komponen adalah hebat – kumpulan Campagnolo hebat, brek berkesan dan roda bergolek dengan pantas dan licin. Kami sentiasa menyukai warna celeste tanda dagangan Bianchi, tetapi kami lebih suka jika garis bingkainya lebih lembut. Untuk penunggang berbentuk betul, Vertigo akan menjadi basikal yang hebat, tetapi bagi penguji kami, kesesuaian adalah penghalang utama untuk menikmati tunggangan.
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 510mm | 514mm |
| Tiub Bawah (DT) | 592mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 371mm | |
| Tiub Kepala (HT) | 165mm | 165mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72.5° | 71.9° |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 72.5° | 72.1° |
| Wheelbase (WB) | 991mm | |
| BB drop (BB) | 70mm | 73mm |
Spesifikasi
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Bingkai | Bianchi C2C Carbon, geometri keselesaan, garpu bukan tirus karbon penuh |
| Kumpulan | Campagnolo Veloce 10-kelajuan |
| Brake | Reparto Corse RC-471 |
| Rantai | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Kaset | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Bar | Kursus Reparto JD-RA35A Padat, aloi |
| Batang | Kursus Reparto AS007 Aloi |
| Tiang tempat duduk | Reparto Course SP-TEC-2 aloi |
| Roda | Reparto Course Road Runner |
| Tayar | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Pelana | Kuasa Permulaan Era San Marco |
| Hubungi | bianchi.com |
