Mencampurkan karbon dengan keluli adalah koktel yang luar biasa, tetapi ia telah memberikan Engineered Blits sedikit degupan
Terdapat daya tarikan tertentu tentang basikal keluli dengan warisan. Colnago klasik, Bianchi atau Wilier akan sentiasa menarik rentetan hati nostalgia kami. Membaiki masa lalu tidak selalunya sihat. Keluli mungkin merupakan bahan bersejarah bagi pro peloton, tetapi banyak jenama telah berusaha untuk membuktikan bahawa keluli sememangnya boleh menjadi yang paling canggih, dan Engineered telah mengambil pendekatan yang sangat menarik.
‘Kami pastinya bukan orang pertama yang mencampurkan keluli dan karbon,’ kata David Fong, pengasas Engineered Bikes. The Blits, pelumba ketahanan Engineered, hanyalah salah satu bingkainya yang menawarkan pilihan tiub tempat duduk karbon melalui tengah rangka keluli. ‘Orang di AS telah melakukannya untuk beberapa ketika, tetapi adalah lebih biasa untuk mencampurkan karbon dan titanium – tidak begitu ramai lelaki yang melakukan keluli dan karbon.’
Dengan mencampurkan bahan, pereka menyasarkan untuk menggunakan atribut terbaik dari juzuk bingkai yang berbeza untuk mendapatkan yang terbaik daripada kedua-dua dunia. Dalam kes Blits, karbon dalam tiub tempat duduk akan lebih mahir daripada keluli untuk mencapai tahap kekakuan sisi yang tinggi sambil membenarkan lenturan menegak, dan kemungkinan besar juga lebih ringan.
Perkara pintar tidak semuanya tersembunyi di bawah kulit, walaupun. Cara tiub atas keluli melilit tiub tempat duduk ialah satu lagi ciri reka bentuk yang mengagumkan, seperti pelekap pelana Thecno, yang dengan mudahnya masih membenarkan pelarasan ketinggian di atas tiang tempat duduk bersepadu.
Fong, seorang jurutera mekanikal melalui latihan, telah berusaha keras untuk mencipta visinya tentang rangka yang ideal, tetapi telah berhenti membinanya sendiri. 'Kisahnya mungkin bermula pada 2009, ' katanya. 'Saya tinggal di London dan tidak dapat mencari basikal yang saya inginkan - brek cakera titanium super-commuter. Saya berfikir untuk melakukannya sendiri. Saya boleh mengimpal dan melakukan semua itu, tetapi saya fikir untuk melakukannya dengan baik, saya akan mencari seseorang yang mempunyai sedikit pengalaman lagi.’
Penyelidikan Fong membawanya ke Timur Jauh, tetapi dia tidak menemui padanan pembuatan yang dia impikan. Ia sebenarnya di rumah bersejarah pembinaan basikal di mana Fong menemui pasangan idealnya: 'Saya melihat pilihan di Eropah dan kemahiran terbaik, terutamanya untuk membina basikal logam, pastinya berpangkalan di Itali,' katanya. 'Jadi kami membina di sana dan jika ada keperluan untuk analisis kejuruteraan yang lebih maju untuk mana-mana reka bentuk saya melakukannya secara tempatan.’
Fong memandang serius bahagian proses itu. Jauh daripada sekadar mengeluarkan spesifikasi tiub dan geometri generik, dia menghabiskan masa yang lama untuk membangunkan reka bentuknya – malah menggunakan analisis FEA untuk menentukan saiz tiub dan gabungan bahan yang terbaik. Itu terbukti sejak awal dengan Blits, yang kelihatan seperti bukan basikal keluli biasa.
Subuh merah
Basikal itu adalah daya tarikan segera. Skema cat merah kotak tiang membuatkan saya ingin menyukai Blits sebelum menjejakkan kaki pada pedal. Ia adalah jenis basikal yang menyesuaikan kilauan berprestasi tinggi dengan kemodenan halus yang bermaksud
Saya sangat gembira menunggang 150km dalam geng berantai semasa saya berguling ke kafe dengan seluar jeans saya, menaiki basikal yang hampir sama berseronok di bandar seperti menunggang yang serius.
Walaupun saya dimenangi oleh rupa, daya tarikan awal itu dibelenggu oleh keraguan tertentu – mencampurkan bahan tidaklah mudah, dan jenama muda British yang menampal karbon dan keluli telah membuatkan saya sedikit curiga bahawa sesuatu tentang perjalanan itu akan berlaku. silap sikit.
Ketakutan besar saya dengan mana-mana basikal keluli yang menyimpan niat tidak senonoh ialah sangat sukar untuk mengimbangi ketegaran dan keselesaan. Sesetengah pembina telah mereka bentuk untuk mengatasi masalah tersebut – Dario Pegoretti menggunakan chainstay Columbus bersaiz besar yang dilukis khasnya sendiri untuk kesan yang sangat baik. Engineered juga telah memilih tiub bersaiz besar secara amnya, dan cuba menggunakan pengenalan karbon untuk mengimbangi masalah keselesaan dan kekakuan yang paling sukar dihadapi oleh keluli.
Saya mendapati Blits sangat pantas, dengan cekap menukarkan semua usaha mengayuh saya kepada kelajuan. Itu adalah aset sebenar pada pendakian yang panjang di mana, walaupun peningkatan sedikit dalam berat berbanding bingkai karbon penuh, kekakuan basikal membuatkan saya memusingkan engkol dengan penuh semangat. Saya pastinya tidak sabar-sabar untuk membawa basikal ke litar crit, dan sifat keluli yang lebih teguh dalam impak menjadikan perlumbaan lebih menarik.
Walau bagaimanapun, apabila reka bentuk keluli karbon Fong membayar sebahagian besar dividen adalah dengan cara yang hebat ia dikendalikan. Set tiub Columbus HSS Spirit mewah – koleksi tiub keluli yang kelihatan besar dengan tiub bawah diameter 44mm yang sangat besar, memastikan hujung hadapan cukup tegar untuk menyudut dengan tegas. Pada masa yang sama, terdapat keseimbangan dan kebolehramalan tertentu pada basikal yang bermakna saya mendapati diri saya mengayuh melalui selekoh semasa menuruni yang biasanya saya akan menggunakan brek.
Walaupun saya tidak meragui bahawa tiub tempat duduk karbon menambah ketegaran sisi, perbezaan dalam maklum balas antara karbon dan keluli yang bagi saya membawa manfaat terbesar. Tiub tempat duduk karbon berjaya menyampaikan apa yang berlaku di antara permukaan jalan dan tayar, yang saya dapati sebagai kelebihan besar apabila menilai daya tarikan di selekoh.
Walaupun tiub tempat duduk dihantar dari segi maklum balas, ia juga mempunyai kesan ketara pada keselesaan. Ia menapis banyak buzz jalan berfrekuensi lebih tinggi, tetapi bonggol serius di jalan telah menghasilkan rentak yang tidak diingini melalui pelana.
Memang, itu mungkin satu-satunya perkara yang merosot dengan Blits. Perasaan perjalanan umum mengingatkan saya kepada Pegoretti Marcelo, yang kekal sebagai rangka keluli terbaik yang pernah saya tunggangi, hanya dikecewakan oleh ketidakupayaan untuk menyerap kesan jalan dengan berkesan seperti yang saya inginkan.
Sebagai pakej keseluruhan, Engineered telah melakukan kerja yang sangat baik untuk membina sistem yang berfungsi bersama. Anjakan Campagnolo yang tegas dan pantas dipadankan dengan kecenderungan rasis bingkai – saya selalu mendapati tuil ibu jari berbilang anjakan yang ditawarkan oleh Record (serta Chorus dan Super Record) adalah yang paling berkesan daripada mana-mana set kumpulan untuk membantu pusingan pantas daripada kelajuan. Set roda Fulcrum Racing Zero juga sangat mengagumkan – ia menggunakan trek brek karbon kosong yang sama seperti rangkaian Bora Campagnolo, yang berprestasi boleh diramal dalam semua kecuali keadaan paling basah.
Saya bergelut untuk menyalahkan Blits dalam apa jua cara. Bingkai itu menyesuaikan keselesaan, kelajuan dan pengendalian, sambil memanfaatkan sepenuhnya penampilan menarik yang sangat diidamkan oleh keluli. Dan walaupun geometri tersuai sepenuhnya mungkin menambah sedikit harga, pilihan itu pasti akan memanjangkan daya tarikan basikal kepada mereka yang mempunyai masalah kesesuaian tertentu.
Kesan yang kekal ialah rangka keluli dengan keupayaan untuk menewaskan sekitar tempat perlumbaan dan bertahan di hujung tajam gran fondo dengan semua kekuatan bingkai karbon terbaik. Untuk itu, ia adalah pemenang.
Spesifikasi
| Blit Kejuruteraan | |
|---|---|
| Bingkai | Blit Kejuruteraan |
| Kumpulan | Rekod Campagnolo |
| Penyimpangan | Tiada |
| Bar | Deda Superleggera |
| Batang | Deda Superleggera |
| Tiang tempat duduk | Thecno S-Fix2-316 |
| Roda | Fulcrum Racing Zero, penentu karbon |
| Pelana | Selle Italia Flite |
| Berat | 7.83kg (M/L) |
| Hubungi | engineeredbikes.co.uk |
