Kecerunan yang lebih curam bermakna jarak yang lebih pendek manakala kecerunan yang lebih cetek bermakna usaha yang kurang. Jadi apakah laluan terpantas ke puncak?
Seperti yang anda pasti akan ketahui daripada menonton Jelajah, pendakian dalam perlumbaan pro diberi kedudukan dari kategori ke-4 hingga hors, yang terakhir dikhaskan untuk hanya cerun yang paling sukar dan paling sukar, tetapi bolehkah sains membuat kesimpulan jika terdapat kecerunan yang optimum untuk menghantar kami ke puncak?
Nah, jawapan mudahnya ialah ya. Apabila ia datang kepada semata-mata mempertimbangkan kerja yang telah selesai, semakin curam semakin baik. Melawan daya graviti untuk mencapai ketinggian tertentu untuk berat tertentu sentiasa memerlukan jumlah usaha yang sama.
Namun, jika jarak pendakian lebih jauh – seperti pendakian yang lebih cetek – dalam model matematik yang ketat, penunggang masih perlu mengatasi jumlah graviti yang sama hanya kali ini dalam jarak yang lebih tinggi supaya ia akan sentiasa memerlukan lebih banyak tenaga untuk sampai ke puncak.
Walau bagaimanapun, sesiapa yang telah mencuba naik kecondongan 25% mungkin mencadangkan sebaliknya, dan mereka mungkin betul. Model matematik dan gunung berkabus ialah dua binatang yang sangat berbeza.
‘Ia adalah ranjau,’ memberi amaran kepada Dr James Hopker, pensyarah kanan dalam sains sukan di Universiti Kent. ‘Orang ramai telah mencuba untuk memodelkan senario yang berbeza tetapi perkara menjadi sangat kompleks sehingga akhirnya menjadi tidak seperti apa-apa dalam realiti.’
OK, itu bukan permulaan yang terbaik – walaupun kami tidak boleh mengatakan kami terkejut. Seperti Hopker, Cyclist menghadiri Persidangan Sains Berbasikal Dunia di Caen tahun ini, di mana Simon Jones, ketua prestasi Team Sky, mengambil isu apabila ketua sains sukan Trek-Segafredo, Daniel Green, membentangkan pemodelan data mengenai kayuhan naik bukit.
'Salah satu kritikan ialah terdapat begitu banyak andaian yang dibuat mengenai faktor penting seperti suhu, tekanan udara dan seumpamanya sehingga keputusan [Hijau] beliau tidak boleh dianggap muktamad, ' kata Jones.
Watts the answer
'Berdasarkan model matematik untuk kuasa berbasikal jalan raya – yang secara amnya mengambil kira rintangan bergolek, jisim penunggang serta basikal, kelajuan dan tekanan udara mereka – peningkatan 1% dalam kecerunan mungkin memerlukan sekitar 50 watt tambahan untuk kekalkan kelajuan yang sama, ' kata Hopker.
Jelas sekali anda tidak boleh terus menjana watt tambahan iklan infinitum. Sebaliknya, menurut Hopker, secara logiknya penunggang yang ambang laktatnya lebih dekat dengan VO2 maks mereka yang akan dapat mengekalkan keamatan yang lebih tinggi yang diperlukan untuk menaiki pendakian yang lebih curam… arghh!
Bagaimana jika kita melemparkan senario berpotensi ketiga ke dalam campuran: bahagian pendakian yang pada mulanya curam, diikuti dengan regangan ringkas yang lebih rata (di mana kaki anda boleh pulih sedikit), diikuti dengan tolakan curam terakhir ke Puncak. Logik mencadangkan bahawa mengayuh rata, kemudian menjalani masa pemulihan sebelum usaha habis-habisan lain berpotensi menjadi medium gembira yang baik dan menghasilkan pendakian terpantas.
‘Tetapi itu bergantung pada kadar pemulihan individu, ' kata Hopker. 'Jika anda mempunyai penunggang yang mempunyai keupayaan yang baik untuk pulih, maka itu boleh menjadi pilihan terpantas mereka. Tetapi itu banyak bergantung kepada kinetik oksigen – pada asasnya seberapa cepat anda boleh mendapatkan oksigen ke dalam badan anda dan di sekeliling sistem anda.’
Nampaknya setiap pintu yang kami buka hanya menuju ke koridor lain yang penuh dengan lebih banyak pintu.
Pertempuran Menanjak
Mari kita ketepikan sains seketika dan lihat beberapa contoh kehidupan sebenar. 'Untuk VAM semata-mata [iaitu singkatan untuk min halaju pendakian - istilah yang dicipta oleh 'Dr Evil' Michele Ferrari untuk mentakrifkan kelajuan kenaikan ketinggian], kecerunan yang lebih curam akan sentiasa menjadi cara yang lebih cepat untuk meningkatkan ketinggian bagi pendaki tulen - dengan mengandaikan rentak yang sempurna, suhu yang munasabah dan penggearan yang sesuai, ' kata Dan Evans, Juara Pendakian Bukit Kebangsaan 2014.
‘Kem latihan tahunan saya di Gran Canaria memberikan contoh yang sempurna,’ Evans meneruskan. 'Di laluan Maspalomas-Pico, ia akan mengambil masa kira-kira dua jam untuk mendaki puncak 1, 970m, dengan laluan itu menampilkan bahagian kecil jalan rata (dan juga beberapa penurunan) semasa menaiki.
‘Sebaliknya, laluan yang lebih ganas dari Ingenio ke Pico ialah pendakian berterusan dengan tanjakan berkekalan pada lebih 20%, namun siap dalam masa sekitar 90 minit – hampir 30 minit lebih cepat. Secara peribadi saya lebih suka jalan yang lebih curam.’
Ia adalah satu cerapan yang berguna tetapi adakah ia dibuktikan di tempat lain? Cue Strava, dan khususnya segmen Alpe d'Huez sepanjang 14.3km, yang mendaki dari 728m kepada 1, 825m pada 8% - perbezaan ketinggian 1, 097m. Masa terpantas, tidak menghairankan, telah ditetapkan oleh profesional: Thibaut Pinot (42:18min) dan Emma Pooley (50:40min) masing-masing. Bandingkan dengan pendakian Alpine yang lebih cetek di Col d'Izoard, yang menurut Strava berukuran 18.8km panjang, meningkat dari 1, 258m kepada 2, 371m - perbezaan 1, 113m.
Walaupun ia hanya memperoleh ketinggian tambahan 16m dan mempunyai purata 6% yang agak 'kasual', masa terbaik adalah jauh lebih perlahan - David Lopez (51:43) dan, sekali lagi, Pooley (58:24). Tetapi kemudian anda mempunyai tekanan fisiologi tambahan Col d'Izoard bermula 500m lebih tinggi. Oh sayang, oh sayang…
'Akhirnya, ' simpulkan Hopker, 'mengambil kira tiga jenis pendakian yang digariskan, dan dengan mengandaikan anda akan menunggang kesemuanya pada kadar di atas ambang atau kuasa kritikal anda, kemudian pergi ke jalan yang lebih curam dan lebih pendek ke atas.
‘Ia berkemungkinan paling menyakitkan tetapi sekurang-kurangnya akan membuatnya lebih cepat kerana jarak keseluruhannya yang lebih pendek.’
Buat masa ini, itu adalah jawapan yang pasti seperti yang akan kita perolehi. Ia mengabaikan pelbagai faktor, termasuk irama, pemilihan roda, sama ada penunggang basikal adalah pembakar lemak intensiti tinggi atau tidak, keadaan pemakanan mereka, kemungkinan hujan… tetapi untuk mencuba dan memasukkan semua itu ke dalam persamaan itu benar-benar akan menjadi gunung untuk didaki.
