Kekalkan cengkaman di jalan raya dan elakkan pancit dengan tayar basikal jalan musim sejuk terbaik
Dengan hujan mengurangkan cengkaman dan membasuh serpihan ke jalan raya, keadaan musim sejuk memaksa tayar bekerja lebih keras untuk menangkis pancit dan menghalang anda daripada tergelincir keluar.
Bukan masa untuk menggunakan set tayar ringan yang rapuh, sepasang tayar yang boleh mencengkam semua cuaca boleh membantu anda bergelut melalui musim sejuk dan musim bunga sehingga musim panas datang semula.
Namun, pada masa kini memasang tayar musim sejuk tidak bermakna meletakkan diri anda kepada sesuatu yang lembap. Pilihan terbaik kini mengimbangi cengkaman dan haus, rasa dan ketahanan. Selalunya masih lebih berat sedikit daripada tapak perlumbaan musim panas, semakin banyak pilihan untuk pelumba laju juga.
Dan jangan lupa tubeless. Jika anda mempunyai rim yang serasi, menukar tiub anda dengan bantuan sealant yang banyak boleh membantu menutup banyak tusukan sebelum anda tahu ia telah berlaku. Anda boleh mengetahui lebih lanjut dengan panduan Penunggang Basikal untuk tayar tanpa tiub di sini
Apabila memilih tayar musim sejuk, anda juga patut mempertimbangkan untuk menggunakan tayar yang lebih lebar sedikit daripada biasa. Tampalan sesentuh yang lebih luas bukan sahaja akan memberikan lebih cengkaman dan keselesaan, tetapi ia juga akan membolehkan anda menjalankan tekanan yang lebih rendah dengan selamat untuk menangani keadaan berminyak. Sudah tentu, periksa kelegaan pada bingkai dan garpu anda.
Mana-mana pilihan yang anda pilih, di bawah anda akan menemui pilihan tayar basikal jalan musim sejuk terbaik seperti yang ditentukan oleh pasukan di Cyclist.
Tayar basikal jalan musim sejuk terbaik
Goodyear Vector 4Seasons
Mengenai titik manis antara menjadi pepejal yang meyakinkan dan tidak terlalu berat, tayar tanpa tiub dari Goodyear ini cukup sukar untuk bertahan pada musim sejuk British, namun cukup ringan sehingga anda mungkin akan mengekalkannya sebaik sahaja musim panas tiba.
Digambarkan sebagai 'tanpa tiub lengkap', penyelesaian ini merangkumi jalan tengah antara sistem tanpa tiub benar yang tidak memerlukan model sealant dan tanpa tiub.
Pada asasnya, anda memasukkan pancutan pengedap 40ml kecil dan ketumpatan melebihi purata bagi pembinaan tayar menghalang terlalu banyak pembaziran semasa mengedap tayar di tempatnya. Meninggalkan cukup untuk berpotensi menyembuhkan luka secara automatik, ia menghasilkan tahap keselamatan yang meyakinkan dan berat keseluruhan sistem yang baik iaitu 290 gram untuk tayar 25c, ditambah 40 gram untuk pengedap.
Indah dan mencengkam di atas jalan, Vector 4Seasons direka bentuk untuk berfungsi paling baik dengan rim lebar moden, yang akan memberikan profil licin yang menyenangkan kepada tayar. Mereka juga gembira untuk bekerja dengan rim kait konvensional, atau gaya tanpa cangkuk flush yang semakin popular pada set roda kerikil dan cyclocross.
Mempunyai keutamaan peribadi untuk tayar yang sangat lebar, ia juga bagus untuk mencari ini datang dalam saiz sehingga 32c, sesuatu yang masih jarang berlaku dalam kalangan model perlumbaan berkualiti. Sudah tentu, sukar untuk menggambarkan Goodyears sebagai murah, tetapi memandangkan prestasi cemerlang mereka dan kemungkinan kecederaan atau kecederaan yang tidak dapat dielakkan, kami fikir ramai pelumba akan mendapati mereka berbaloi.
Vittoria Rubino G+
Bukan tugas mudah untuk memilih tayar daripada rangkaian Vittoria, kerana terdapat begitu banyak pilihan yang sangat baik. Kami pergi dengan Rubino tetapi ia mungkin Corsa dengan berat sebelah perlumbaan yang lebih besar.
Kebanyakan rangkaian kini telah dinaik taraf untuk memasukkan Graphene dalam kompaun, menjanjikan cengkaman yang unggul dan ketahanan tanpa menambah rintangan bergolek – Vittoria sedang mendorong bahan ajaib ini sebagai cawan suci untuk tayar.
Rubino adalah mengenai rintangan tusukan dan untuk hari-hari musim sejuk yang buruk itu, ia mempunyai selongsong bertetulang 120TPI yang ditambah dengan sebatian getah 3C yang mempunyai bahagian tengah yang lebih keras dan bahu yang lebih lembut dengan tujuan untuk memanjangkan hayat haus, semuanya yang berfungsi dengan baik dalam ujian.
Baca ulasan kami tentang tayar Vittoria Rubino G+ di sini
Hutchinson Fusion 5 Storm
Kami tidak dapat bercakap sedikit tentang tayar Hutchinson Fusion 5 ini semasa semakan, mengulas tentang bagaimana ia lebih ringan daripada kebanyakan tetapan clincher walaupun tidak banyak mengakui dari segi perlindungan tusukan.
Getah itu terasa lembut dan, sebagai bonus tambahan, ia juga serasi tanpa tiub. Tayar hebat yang mengimbangi keperluan musim sejuk dengan keperluan menunggang pantas. Selain itu, menjadi serasi tanpa tiub adalah bonus besar.
Baca ulasan kami tentang tayar Hutchinson Fusion 5 di sini
Pirelli P Zero Velo 4S
Lebih terkenal dengan tayar kereta, Pirelli telah kembali menceburkan diri ke dunia berbasikal dengan rangkaian P Zero, termasuk 4S, getah serba-segala cuaca untuk keempat-empat musim tahun ini.
Pirelli mendakwa susun atur gentian aramidnya membantu mengurangkan tusukan manakala reka bentuk alur berfungsi membolehkan cengkaman yang lebih baik, terutamanya dalam keadaan basah.
Grand Prix Continental 5000
Baru-baru ini dilancarkan, Continental GP5000 berjanji untuk menambah baik pada pendahulunya, GP4000, menggunakan teknologi Lazer Grip untuk lebih cengkaman, lapisan Vectran Breaker tambahan untuk rintangan tusukan, dan sebatian Cili Hitam baharu yang mengurangkan rintangan guling.
Jika itu tidak mencukupi, Continental juga telah mengeluarkan GP5000 tubeless, yang mempunyai semua teknologi clincher hanya dengan faedah tambahan tanpa tubeless. Pada asasnya, ia adalah tayar serba terbaik di pasaran telah dibuat lebih baik.
Baca ulasan kami tentang tayar Continental GP5000 di sini
Apakah yang lebih pantas: GP5000 tanpa tiub atau clincher?
Schwalbe Durano DD
Menyandang nama DD atau Double Defence, kita sepatutnya menjangkakan ramai orang kuat Schwalbe.
Versi terbaharu ini telah dikemas kini dengan fabrik baharu yang dipanggil Schwalbe Snakeskin, yang merentasi keseluruhan lebar tayar.
Ini ialah fabrik monofilamen yang dikatakan menawarkan ketahanan potongan yang lebih baik serta menghentikan tusukan cubitan, ini digabungkan dengan tali pinggang pemutus RaceGuard menjadikan double D sebagai salah satu pilihan kalis tusukan Schwalbe.
Pada 312g untuk 25c ia adalah salah satu tayar yang lebih berat dalam pusingan kami jadi agak mengejutkan bahawa ia terasa agak perlahan, tetapi perlindungannya sepatutnya lebih daripada itu dan kompaun itu memberikan yang boleh dipercayai cengkaman pada jalan yang basah. Evolusi kegemaran lama ini menawarkan perlindungan tusukan yang hebat tetapi bukan yang terpantas.
Cabaran Jalan Terbuka Strada
Hari ini, ‘buatan tangan’ boleh menghantar mesej bercampur-campur, tetapi Challenge sangat mempromosikannya sebagai faedah kerana ini bermakna tayarnya tidak tervulkan – sebaliknya tapak dilekatkan dengan tangan.
Maksudnya dalam amalan ini ialah getah kekal lebih lembut, yang merupakan berita baik apabila anda bergantung pada getah itu untuk memberikan cengkaman kepada anda.
Seperti yang anda jangkakan, ia meningkatkan kosnya. Hanya tersedia dalam 25mm yang sangat besar, ia disenaraikan sebagai 300tpi dan mempunyai satu lapisan pemutus (PPS) untuk menghentikan tusukan dan menimbang 250-gram yang didakwa.
Tampalan sentuhan tulang herring memberikan cengkaman dan keyakinan menyeluruh yang baik, terutamanya pada serpihan jalan dengan kelembutan dinding sisi salah satu ciri menonjol Strada bersama dengan ketahanan bunga. Sudah tentu, faedah prestasi tayar buatan tangan datang pada harga, tetapi ia patut dibayar.
Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR
R3 terletak selangkah ke bawah dari puncak dalam julat Bontrager. Ia adalah pemain yang hebat dan lembut, tersedia dalam lebar 24 atau 26mm – kami memilih saiz yang lebih besar tetapi ia hanya mengukur 24.3mm pada roda kami.
Dibina dengan perlindungan Hard-Case Lite Bontrager yang dibina ke dalam bangkai, terdapat rasa lembut yang menghairankan pada tayar.
Seperti semua tayar tanpa tiub, anda mampu menjalankan tekanan yang dikurangkan sedikit untuk memberikan lebih cengkaman serta keselesaan tanpa menambah rintangan bergolek.
Reka bentuk treadless membayangkan sasaran pasaran yang lebih rancak, begitu juga dengan berat 329g – dengan mengambil kira bahawa tiada tiub dalam untuk ditambah. Pengenalan hebat kepada tayar tanpa tiub, dengan prestasi yang pantas dan mencengkam dalam semua keadaan
Beli sekarang dari Trek dengan harga £50
Roubaix Pro Khusus
Walaupun secara nominal tayar 23mm, Roubaix Pro menggunakan karkas volum yang lebih tinggi untuk memberikan keselesaan tambahan (berukuran lebih hampir kepada 25mm lebar).
Ia sememangnya sangat lasak walaupun masih mencengkam dan tidak terlalu mengheret pada tarmac, menjadikannya kuda kerja musim sejuk yang hebat. Tahan lasak dan serba boleh pada harga yang berpatutan, volumnya yang tinggi menangkis tusukan cubitan.
Baca ulasan penuh kami di sini
Michelin Pro 4 Endurance V2
Walaupun lebih berat daripada beberapa tayar, ini nampaknya tidak melambatkan Michelin. Semakin lebar, jisim tambahan juga disebabkan oleh perlindungan tusukan yang dipertingkatkan yang meliputi rentang tayar. Nampaknya berkesan.
Tapak itu sendiri juga sangat tahan lama tanpa melepaskan sebarang cengkaman, bermakna lebih sedikit kebimbangan sama ada tergelincir atau leper. Murah untuk tayar berprestasi tinggi, kebolehpercayaan dan beratnya menafikan pelupusan yang mengejutkan
Panaracer Race D Evo 4
Tayar Panaracer buatan Jepun terus menarik apabila ia berkembang.
Seperti yang ditunjukkan oleh namanya, Perlumbaan D menyasarkan kepada penghujung pasaran perlumbaan yang tahan lama supaya ia dapat digenggam tinggi sama ada dalam keadaan basah atau kering, yang kebanyakannya berkat getah dwi-kompaun ZSG.
Evo 4 ialah versi terbaru reka bentuk Evo, dengan lapisan manik-ke-manik daripada bahan ‘sarung 3D’ serta tali pinggang pemutus Pro Tite untuk menghentikan pencerobohan menembusi badan utama.
Ini berfungsi dengan baik untuk meminimumkan tusukan, dan pada 240g (saiz 25c) itu jelas sekali tidak mengorbankan berat yang berlebihan.
Terbaru dikemas kini untuk berfungsi lebih baik dengan rim lebar atas tren, volum keseluruhan telah ditingkatkan. Hasilnya mestilah bergolek yang lebih lancar serta peralihan berprofil lebih baik semasa membelok.
