Ckera Tarmac S-Works Khas

Isi kandungan:

Ckera Tarmac S-Works Khas
Ckera Tarmac S-Works Khas

Video: Ckera Tarmac S-Works Khas

Video: Ckera Tarmac S-Works Khas
Video: Is This New Carbon Innovation Really A Good Idea?! + Tarmac SL8 Rumours! 2024, Mac
Anonim

Basikal brek cakera datang tebal dan pantas, tetapi Cakera Tarmac Khusus yang baharu mempunyai kelainan

Apabila Specialized memperkenalkan Tarmac baharu tahun lepas, basikal itu benar-benar tidak mungkin mempunyai permulaan yang lebih baik dalam kehidupan. Dalam tempoh beberapa bulan ia membawa Vincenzo Nibali ke kemenangan di Tour de France dan Alberto Contador untuk kemenangan di Vuelta a Espana. Tetapi penukar permainan sebenar, menurut Specialized, adalah basikal yang tidak dibenarkan ditunggangi oleh profesional – Cakera Tarmac.

‘The Tarmac sentiasa menjadi basikal lumba tulen,’ kata Chris Riekert dari Specialized. ‘Saya rasa semasa kami melancarkan Tarmac Disc Mei lalu, basikal cakera itu dilihat mungkin sebagai basikal peminat kelab kerana anda tidak dapat berlumba.’

Walau bagaimanapun, tidak seperti kebanyakan jenama, Specialized tidak mengehadkan brek cakera pada garis ketahanannya dan telah melengkapkan pelumba Grand Tour utamanya dengan teknologi baharu. Setelah melalui tiga tahun pembangunan, syarikat itu tidak memotong sebarang sudut pada Cakera Tarmac, dan hanya menambah berat minimum pada model brek rim. Binaan lengkap ini hanya terdapat pada 7.05kg, tepat melebihi had berat minimum UCI. Lebih penting lagi, Specialized telah cuba menjadikan kualiti dan pengendalian tunggangan sama. Untuk mewujudkannya, ia perlu mencipta semula roda. 'Satu kunci untuk membawa brek cakera ke Tarmac adalah untuk memastikan rantaian tetap pendek, ' jelas Riekert. Pemikirannya ialah rantaian pendek mengekalkan pengendalian yang tajam dan rancak bagi Tarmac konvensional. 'Itu benar-benar mencabar. Semua pengeluar yang mengeluarkan brek cakera sekarang menyatakan bahawa anda perlu mempunyai panjang rantai sekurang-kurangnya 420mm untuk dapat menjalankan lebar gandar belakang 135mm dan mengekalkan peralihan yang betul. Tetapi Tarmac mempunyai chainstay 408mm yang jauh lebih pendek, dan mengekalkannya adalah penting untuk mengekalkan rasa basikal.’

Cakera Tarmac S-Works khusus
Cakera Tarmac S-Works khusus

Untuk menangani isu rantaian yang berpotensi, Specialized mereka bentuk roda baharu sepenuhnya. 'Jenama roda kami, Roval, mengusahakan teknologi kaset untuk membawa kaset ke dalam papan untuk memastikan rantai dalam talian supaya kami dapat memendekkan chainstay sebanyak 12-16mm merentasi julat saiz untuk memastikan hujung belakang itu ketat yang kami boleh dan memastikan basikal masih mengendalikan cara yang sama seperti versi brek rim, ' kata Riekert.

Walaupun hab Roval CLX 40 kekal pada lebar 135mm (standard untuk hab brek cakera, berbanding 130mm untuk hab brek rim), Specialized sebenarnya telah mengalihkan badan freehub 2.5mm ke dalam untuk membuat garis rantai yang lebih lurus semasa menggunakan chainstay yang lebih pendek. Ini bermakna kedudukan kaset berbanding cincin rantai adalah sama seperti brek rim Tarmac, tetapi pada masa ini mengunci pemilik untuk menggunakan set roda Roval, yang disertakan sebagai standard dengan bingkai.'Adalah menjadi harapan jujur kami bahawa jika Treks, Colnagos dan Pinarellos mula mengambilnya, kita semua boleh mula membangunkan roda pada skala yang lebih besar, ' kata Riekert. Kita perlu menunggu dan melihat sama ada jenama lain mengikut petunjuk Specialized atau tidak, tetapi dengan brek cakera akan diuji dalam peloton pada penghujung tahun ini, Tarmac Disc mungkin ditunggangi oleh pemenang Tour de France lebih awal daripada yang kita sangka.

specialized.com

Disyorkan: