Canyon Ultimate CF Evo bernilai hampir £12, 000 nilai karbon kebaikan
Canyon mempunyai prestasi sebelumnya dalam hal pelumba ringan. Pada tahun 2004 ia menghasilkan Projek 3.7, sedikit sahaja pada 3, 784g.
Berdasarkan bingkai karbon Canyon F10 yang dikupas yang mempunyai sebutan Ultimate, ia nampaknya boleh ditunggangi, walaupun terdapat pertukaran.
Sebagai permulaan, keseluruhan bar kumpulan kumpulan mech hadapan adalah proprietari – dan pada masa itu ia mempunyai mech hadapan Dura-Ace yang ‘ditala’, difailkan dan digerudi dengan berat hanya 65g.
Dan terdapat lebih daripada sekadar keanehan ganjil selain itu.
Anjakan hadapan dipasang pada tiub seperti zaman dahulu; terdapat hanya 16 gear; brek mempunyai leverage sebanyak sepasang gunting kuku; tiang tempat duduk satu bahagian dan pelana tidak mempunyai pelarasan; engkol Fly Sports Propeller Titanium terdedah kepada kegagalan, dan cleat untuk pedal AeroLite adalah mustahil untuk berjalan masuk.
Ia adalah latihan yang hebat dalam PR pada masa sub-7kg dianggap sangat ringan, tetapi ia tidak pernah dimasukkan ke dalam pengeluaran. Bagaimana masa telah berubah.
‘Kami telah mengusahakan Ultimate CF Evo selama kira-kira dua setengah tahun,’ kata pengurus pasaran UK Canyon, Nick Allen.
‘Versi 10.0 SL [gambar] mula-mula ditunjukkan sebagai sekali sahaja di Eurobike 18 bulan yang lalu, dan baru sekarang kami berada dalam kedudukan untuk membawanya ke dalam pengeluaran.
‘Tetapi ia bukan sekadar basikal untuk meraih tajuk berita ringan – kami mahu ia mengekalkan ciri-ciri yang menjadikan Ultimate begitu popular.’
Sememangnya, semakan Ultimate yang terakhir diterima dengan baik di Cyclist. Letakkan Evo di atasnya dan dalam siluet anda tidak akan melihat banyak perbezaan.
Tetapi pilih binaan Evo 10.0 SL ini dan anda akan mula memahami perkara yang menjadikannya begitu istimewa. Beratnya hanya 5.14kg pada penimbang Penunggang Basikal.
‘Saya rasa penimbang anda perlu ditentukur,’ kata Allen. 'Ia basikal sub-5kg. Seseorang mesti menggunakan terlalu banyak gam tab!
‘Sebuah bingkai sederhana seberat 665g, berbanding 790g untuk Ultimate CF SLX. Garpu adalah 5g lebih ringan pada 270g. Apa yang menakutkan ialah basikal ini mungkin lebih ringan.’
Apa yang memberi?
Kami tidak dapat mengesahkan berat bingkai, tetapi jika orang Jerman menepati kata mereka itu bermakna Ultimate CF Evo boleh dikatakan bingkai pengeluaran paling ringan di dunia, mengalahkan Cervélo Rca sebanyak 2g sambil berharga £ 4, 650 kurang pada £2, 949.
Walau bagaimanapun, Allen ingin menekankan bahawa aspek berat adalah lebih kepada hasil sampingan projek Evo: 'Canyon ingin menjawab soalan, "Sejauh manakah kita boleh mencipta basikal jalan yang sempurna?" jadi walaupun berat masuk ke dalamnya, ia lebih kepada jumlah pakej.
‘Mencerahkan bingkai adalah satu kawasan, jadi kami telah mengikis semula bahan sebanyak yang jurutera kami selesa, dan menggunakan gentian dan bolt titanium yang berbeza.
‘Satu-satunya perbezaan luaran ialah penyangkut mesin hadapan, yang kini berkarbon dan dibentuk ke dalam bingkai.’
Allen menganggap CF Evo mengekalkan kekakuan, pengendalian dan tahap keselesaan Ultimate CF SLX. Ia juga mengekalkan susunan tiub tempat duduk berlengan elastomer, yang akan dikatakan intuisi lebih berat daripada tiub tempat duduk biasa.
Ke dalam ini dimasukkan VCLS 2.0 Canyon, tiang tempat duduk gaya musim bunga daun yang sekali lagi lebih berat daripada jenis karbon biasa.
Tambahkan batang aloi ini yang boleh didapati pada basikal Canyon sub-£1, 500 dan anda mungkin mula tertanya-tanya apa yang berlaku.
‘Setiap bahagian dipilih atas sebab tertentu – ia mestilah bahagian yang berprestasi terbaik dan bahagian yang paling ringan untuk apa yang kami mahukannya lakukan,’ kata Allen.
'Oleh itu batangnya – itulah bukti betapa bagusnya batang yang kami fikirkan, tidak kira pada tahap apa basikal yang digunakan – dan tiang tempat duduk ada kerana apabila anda meletakkan satu set roda seperti Lightweights pada basikal ia benar-benar mengubah kualiti perjalanan.'
Canyon berhujah bahawa ia mahu menentukan komponen seperti tayar tiub Meilenstein Obermayer Lightweight untuk prestasi peringkat perlumbaan mereka, tetapi tanpa membuat perjalanan yang tidak selesa.
Pertukaran adalah untuk meletakkan ensembel tiang tempat duduk dengan banyak lentur terbina dalam, dan kombo batang dan palang yang agak langsing untuk redaman kejutan yang baik.
Walau bagaimanapun, itu adalah had konsesi yang dibuat kepada kepraktisan atau harga.
Brek adalah 145g karbon THM Fibula dengan kasut brek Tune, engkolnya ialah 291g Clavicula SE tahap teratas THM dan tayarnya ialah tiub Continental Podium TT, setiap satu 225g dan lebar 22mm yang berpotensi menggegarkan tulang.
Tot yang menyenaraikan mengikut harga – £4,500 untuk roda, satu grand untuk brek, satu lagi grand untuk rantai dan £140 untuk tayar – dan tag £8,999 hampir kelihatan seperti murah.
Namun, untungnya, jika itu terlalu murah untuk anda, sentiasa ada meter kuasa SRM dan Sram eTap dilengkapi Ultimate 10.0 LTD pada harga £11, 599.
Yang walaupun pada masa itu datang dengan berat 5.8kg yang didakwa. Adakah Canyon mengetahui sesuatu tentang perubahan peraturan UCI yang kita tidak tahu?
