Anda sebenarnya tidak pernah memiliki batang RSL Moots, anda hanya menjaganya untuk generasi seterusnya
Titanium ialah logam khas untuk membina basikal. Ringan di mana keluli berat, licin di mana aluminium keras, basikal titanium yang dibina dengan baik menimbulkan semangat yang membingungkan apabila ditunggangi.
Tetapi bingkai titanium yang ditala halus boleh kehilangan sedikit keajaibannya jika dipadankan dengan kit kemasan sub-par.
Sekurang-kurangnya, itulah pandangan Moots pembuat bingkai titanium yang berpangkalan di AS, dan sebab ia mencipta batang RSL yang sangat mahal.
Walaupun ketika ia mula menggunakan keluli pada tahun 1981, Moots mengiktiraf nilai dalam mereka bentuk batang untuk dipadankan dengan bingkainya.
‘Batang yang dibina dengan baik berfungsi sebagai lanjutan bingkai dari segi rasa perjalanan,’ kata Jon Cariveau, pengurus pemasaran di Moots.
‘Pada tahun 2010 kami memperkenalkan rangka jalan RSL. Itu singkatan kepada Race Super Light dan ia adalah model berprestasi tinggi kami, jadi pada tahun berikutnya kami memperkenalkan batang ini.
‘Kami merasakan kami boleh pergi jauh lebih ringan daripada batang biasa kami tetapi, seperti biasa dengan produk Moots, prinsip reka bentuk asas ialah ketahanan yang kukuh.’
Cahayanya hebat
Dengan berat 120g, RSL tidak jauh lebih berat daripada karbon atau aloi yang paling ringan daripada pembekal komponen utama seperti 3T, Deda dan Ritchey, dan berbanding dengan batang titanium lain ia adalah antara yang paling ringan. sana.
‘Kami mengeluarkan batang sebagai tindak balas kepada industri, yang pada masa itu menghasilkan batang yang semakin ringan, jadi kami mahu menunjukkan apa yang boleh kami lakukan,’ kata Cariveau.
Dia seterusnya menjelaskan bahawa Moots boleh menjadi lebih ringan, tetapi berbuat demikian akan mula menjejaskan kekakuan, rasa tunggangan ciri titanium dan reputasi Moots untuk ketahanan.
‘Sebenarnya kami mempunyai kepercayaan penuh terhadap kualiti batang ini. Anda boleh merempuhnya dan ia tidak akan berpusing atau bengkok, ' katanya.
Penampilan RSL yang ringkas menafikan kerumitan yang terlibat dalam pengeluarannya.
Setiap bahagian dibuat secara dalaman di Steamboat Springs, Colorado dan dikimpal TIG bersama-sama dengan tangan, menghasilkan jahitan dua laluan hampir sempurna.
Pengiraan kualiti
Ia boleh menjelaskan kos batang, tetapi sebab lain ialah kualiti bahan yang digunakan.
‘Bolt adalah 6/4 titanium dan plat muka adalah aluminium, tetapi sebahagian besar batang utama dipilih khas 3/2.5 titanium,’ kata Cariveau.
3/2.5 merujuk kepada nisbah peratusan aluminium dan vanadium yang ditambahkan pada titanium, yang memberikan kekuatan dan kemuluran tambahan.
'Kami menggunakan 3/2.5, bukannya 6/4, kerana 3/2.5 tersedia dalam pilihan diameter dan ketebalan dinding yang lebih luas, jadi kami lebih mampu untuk menyesuaikan ciri-ciri batang, ' katanya.
Selepas berjaya dimulakan pada tahun 2011, batang itu kekal tidak berubah, jadi adakah Moots merasakan keperluan untuk kemas kini?
‘Tiada apa-apa dalam masa terdekat,’ kata Cariveau. ‘Di Moots kami berpendapat, “Jika ia tidak rosak, jangan betulkan.”’
Pada zaman di mana kebanyakan jenama mendambakan inovasi melebihi segalanya, itu adalah sikap yang menyegarkan.
Dan jika orang terus membayar sama seperti basikal jalan raya peringkat permulaan untuk batang titanium tunggal, maka mengapa Moots akan mengubah sesuatu?
