Ulasan tunggangan pertama: Basikal percubaan masa Cervelo P3

Isi kandungan:

Ulasan tunggangan pertama: Basikal percubaan masa Cervelo P3
Ulasan tunggangan pertama: Basikal percubaan masa Cervelo P3

Video: Ulasan tunggangan pertama: Basikal percubaan masa Cervelo P3

Video: Ulasan tunggangan pertama: Basikal percubaan masa Cervelo P3
Video: “Duduk Macam Lelaki” – Netizen Terkejut Lihat Rupa Terkini Anak Perempuan Sharifah Shahira 2024, Mac
Anonim

Kami membuat pemeriksaan pantas basikal yang telah menjadi ikon dalam kalangan triatlon dan percubaan masa

Cervelo P3 ini ialah lekapan lama dalam kumpulan jenama, tetapi tetap menjadi kegemaran bagi mereka yang serius tentang kelajuan. Kita lihat pada edisi Shimano Ultegra Di2 ini, tahap kemasukan yang sempurna ke peringkat yang lebih tinggi dalam pertandingan ujian masa domestik.

Cervelo ialah jenama pertama yang benar-benar memecahkan acuan dari segi aerodinamik dengan Barrachi pada tahun 1996, apabila Gerard Vroomen dan Phil White adalah graduan kejuruteraan yang baru.

Sejak itu, basikal ujian masa Siri P telah dianggap sebagai penanda aras merentas ujian masa dan triatlon.

Cervelo P3, tidak menghairankan, merupakan pengganti P2, dan mempunyai larian yang panjang dan berjaya dalam pro peloton.

Merentas acara percubaan masa dan triatlon ia menawarkan lebih banyak kemenangan profesional berbanding motosikal lain, dan terus menjadi pilihan paling popular di peringkat Ironman profesional.

Sudah tentu, P3 telah berubah sedikit dalam jangka hayatnya, dan bukannya wujud semata-mata dalam stasis selepas P5 menggantikannya.

Merit aerodinamik P3 disokong dengan baik oleh kertas putih Cervelo, yang menghimpunkan analisis CFD dan terowong angin yang digunakan dalam pembangunan bingkai.

Kertas putih merangkumi pembangunan P5, tetapi mata helang akan menyedari bahawa selain daripada penempatan brek dan kokpit tidak bersepadu tradisional, Cervelo P3 ialah salinan karbon P5, hanya beberapa ribu paun lebih murah.

Purists of the TT scene masih mencari P3C generasi sebelumnya, yang dijual sehingga 2013, untuk tiub kepala yang lebih pendek yang sesuai dengan kedudukan aerodinamik yang lebih agresif.

Perbezaan utama reka bentuk ialah peningkatan ketinggian tiub kepala untuk memadankan timbunan purata kebanyakan pelumba dan mengelakkan pengatur jarak yang tidak menguntungkan secara aerodinamik, serta membawa kelebihan aerodinamik lain ke pinggir utama bingkai.

Imej
Imej

Ketinggian yang agak tinggi di bahagian hadapan, bagaimanapun, pastinya tidak berada di bawah ketinggian hujung hadapan ideal saya untuk TT, dan masih menawarkan lebih banyak ruang untuk manuver daripada banyak bingkai percubaan masa yang telah memilih bahagian hadapan bersepadu tamat.

Bagi mereka yang benar-benar menjurus kepada kedudukan yang kecil, ini akan mengehadkan beberapa percubaan.

Set roda Mavic Cosmic Elite ialah roda latihan yang hebat, dan dalam pengalaman saya agak kalis bom, tetapi jelas tidak bersedia untuk perlumbaan untuk basikal peringkat ini.

Itu adalah pertimbangan penting apabila melihat titik harga lima grand, kerana ia mungkin memerlukan kos lebih daripada seribu lagi untuk membolehkan motosikal itu mengikut spesifikasi perlumbaan.

Selain daripada itu, spesifikasi agak positif untuk tahap bingkai ini.

Bar hendal dan sambungan karbon 3T Aura Pro ialah prestasi tinggi dan tambahan yang mahal untuk binaan.

Seperti yang diketahui oleh ramai peminat aerodinamik, bahagian hadapan memainkan peranan yang tidak seimbang dalam daya seret keseluruhan penunggang dan basikal.

Walaupun penyelesaian bersepadu adalah lebih baik melawan angin, kebolehlarasan bar dan batang konvensional merupakan kemenangan besar bagi sesiapa sahaja yang tidak mendapat maklumat sepenuhnya tentang kedudukan optimum dan cergas.

Penada ISM Adamo juga menjadi kegemaran pelumba serius yang ingin mengekalkan peredaran di kawasan intim, walaupun tidak dibenarkan dalam perlumbaan peringkat UCI.

Walaupun kadangkala saya ragu-ragu tentang penyimpangan daripada set kumpulan yang ditentukan pada binaan, saya rasa set rantai Rotor 3D30 ialah tambahan yang bagus kepada Cervelo P3.

Imej
Imej

Ia tersusun dengan baik berbanding set rantai Shimano Ultegra dari segi harga, mencadangkan ia adalah tambahan kepada basikal dan bukannya langkah penjimatan kos.

Cervelo melakukan kerja yang baik dalam kualiti tunggangan secara keseluruhan, tetapi kami akan meneruskannya dalam beberapa minggu akan datang untuk benar-benar menentukan sejauh mana teori telah diterjemahkan ke dalam fungsi.

Semak semula untuk semakan penuh dalam beberapa bulan akan datang.

Spesifikasi

Bingkai Cervelo P3 Carbon
Kumpulan Shimano Ultegra Di2 6870
Brake Shimano Ultegra 6800
Rantai Rotor 2320 BBright
Kaset Shimano Ultegra 6800 11 kelajuan 11-25
Bar 3T Aura Pro
Batang 3T ARX Pro
Tiang tempat duduk Cervélo Carbon, Aero, Rail Adjust
Pelana ISM Adamo Prolog hitam
Roda Mavic Cosmic Elite
Berat 9.0kg
Hubungi derby-cycle.com

Disyorkan: