Bekas pemenang ujian kumpulan basikal aluminium, adakah ia dilengkapi dengan brek cakera?
Apabila kami menyemak Edisi Perlumbaan Cannondale CAAD10 dalam isu enam (Pelumba Basikal), kami terpesona dengan beratnya yang rendah, penyampaian kuasa yang luar biasa dan spesifikasi yang sangat baik. Untuk harga yang sama persis dengan basikal itu, Cannondale juga menghasilkan Cakera Saingan yang dilengkapi brek cakera super-swish. Sudah menjadi pemenang ujian Penunggang Basikal, adakah ia memenuhi piawaian yang ditetapkan oleh saudaranya yang brek rim? Kami mengambil pusing untuk melihat perbandingannya…
Bingkai
Menambah brek cakera tidak semudah menambah titik pelekap yang betul, tetapi untuk melihat pada bingkai Cakera CAAD10, adalah menakjubkan betapa dekatnya ia dengan versi bukan cakera, hingga ke lengkungan yang masih ada. di tempat di antara tempat duduk tempat brek belakang biasanya pergi. Bingkai CAAD10 adalah aluminium, bahan Cannondale dikaitkan secara unik berkat bingkainya yang ringan dan memenangi perlumbaan dari akhir 90-an dan awal 2000-an. Ia menggunakan pelekap tiang untuk brek belakang, terselit di dalam segi tiga belakang, yang bermaksud hanya chainstay yang mengalami daya brek tambahan, membolehkan tempat duduk kekal langsing, membantu keselesaan. Menarik juga untuk melihat bahawa dalam mengejar keselesaan - bukan titik kukuh aluminium - Cannondale telah terperangkap dengan tiub steer tirus 1.125 hingga 1.25in daripada pergi ke yang lebih biasa (dan seseorang menganggap lebih kaku) 1. Garpu tirus 5in. Daya tambahan yang dikaitkan dengan meletakkan brek hidraulik yang berkuasa di hujung kaki garpu boleh menjadi alasan yang baik untuk beralih ke standard yang lebih gemuk yang popular, tetapi Cannondale tidak, atas nama mengurangkan keletihan penunggang. Perkara yang sama boleh dikatakan tentang tiub tempat duduk, yang menempatkan tiang tempat duduk 27.2mm dan bukannya sesuatu yang bersaiz besar – ini akan melentur lebih sedikit daripada sesuatu yang berdiameter lebih besar.
Komponen
Saingan 22-kelajuan SRAM berkemungkinan merupakan kumpulan hidraulik yang paling berpatutan. Tudung tuil kelihatan tidak dapat dinafikan besar tetapi di tangan, ia sebenarnya tidak lebih besar daripada penukar hidro mekanikal Shimano. Bahagian atas yang tinggi diperlukan untuk menempatkan takungan hidraulik, dan menunggang keluar, ia sebenarnya terasa menyenangkan, memberikan kedudukan tangan tambahan dan menjadikan kedudukan tangan biasa berasa selamat – di mana kita biasanya akan mencapai titisan semasa menuruni, kami kurang cenderung kepada SRAM. Peralihan gear adalah tepat, tetapi tindakan peralihan memerlukan daya yang lebih ketara daripada Shimano. Ini boleh menjadi perkara yang buruk, tetapi di atas jalan yang sukar, anda tahu di mana anda berdiri - anda tidak akan melakukan apa-apa perubahan yang tidak dijangka. Kit kemasan jenama sendiri Cannondale semuanya berkualiti, sebahagian besarnya tidak berubah daripada peralatan yang dibekalkan pada Edisi Perlumbaan, kecuali bar hendal, yang di sini adalah kejatuhan ergonomik yang cetek dan bukannya kejatuhan bulat tradisional.
Roda
Basikal demo kami dibekalkan dengan roda Fulcrum Racing Sport DB, pakej hanya tersedia apabila dibekalkan sebagai sebahagian daripada basikal lengkap. Mereka menggunakan rim separa dalam, agak lebar untuk memberikan tayar profil yang baik, dan hab cakera enam bolt, yang peliknya menggunakan 21 jejari depan dan belakang. Ini bermakna tujuh jejari disambungkan secara jejari pada bahagian bukan cakera di hadapan, dan 14 jejari pada bahagian cakera, diikat dalam corak bersilang tradisional untuk membantu menahan daya brek yang kuat yang terpancar di sekitar hab. Di bahagian belakang, sisi diterbalikkan, jadi bahagian pemacu mendapat jejari bersilang, manakala bahagian cakera mendapat jejari jejari. Kami lebih terbiasa melihat jejari bersilang pada kedua-dua sisi dengan roda cakera, untuk menahan daya pedal dan brek, tetapi kami tidak menghadapi masalah.
Perjalanan
Apabila kami menguji Edisi Perlumbaan CAAD10 dengan brek rim, kami menyukai betapa bermatlamatnya – ia mempunyai Perlumbaan dalam namanya dan perlumbaan dalam darahnya, dan setiap komponen dirasakan dipilih khusus untuk tujuan itu. Setelah mempunyai pengalaman yang begitu baik pada basikal itu, tidak dapat dielakkan bahawa itulah yang kami bandingkan dengan basikal ini. Kerana basikal itu sangat fokus, ia membawa pulang bahawa Cakera Saingan CAAD10 sebenarnya tidak. Jadi sementara kami menikmati masa kami di atasnya, ia membuatkan kami berasa berkonflik. Sebagai contoh, perlumbaan jalan raya masih tidak dibenarkan pada basikal brek cakera, jadi mengapa menyimpan saki-baki basikal bukan cakera, seperti gerbang antara tempat duduk yang meningkatkan kekakuan, tetapi mungkin juga kekerasan? Penambahan cakera menjadikan basikal berasa lebih berdaya tahan, seperti anda sepatutnya boleh menunggang jalan berbatu tanpa masalah, tetapi dengan tayar diturunkan daripada (cemerlang) Schwalbe Ones kepada (murah) Schwalbe Luganos, kami mendatar saat kami menyimpang dari jalan raya dan ke laluan kitaran batu kelikir yang bebas trafik. Hampir merasakan bahawa dengan peningkatan kepada cakera, basikal itu sebenarnya menjadi kurang serba boleh. Ia masih terasa pantas - sangat pantas - dan kaku, dan dengan harga £1, 800, ia adalah nilai yang hebat, dan sememangnya pilihan yang baik untuk penunggang sportif yang serius. Satu-satunya kekecewaan ialah, setelah terpesona oleh Edisi Perlumbaan, betapa biasa rasanya – sama seperti basikal biasa yang bagus.
Bingkai - Bingkai aloi teratas seperti yang anda jangkakan daripada Cannondale - 8/10
Komponen - Kumpulan Hidraulik Saingan SRAM berprestasi baik - 8/10
Roda - Kiraan bercakap yang mengejutkan rendah tetapi boleh dipercayai - 8/10
Perjalanan - Bagus, tetapi tidak semenarik versi bukan cakera - 8/10
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 570mm | |
| Tiub Bawah (DT) | 602mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 375mm | |
| Tiub Kepala (HT) | 155mm | 155mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73.0° | 71.5° |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73.5° | 73° |
| Wheelbase (WB) | 993mm | 997mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 71mm |
Spesifikasi
| Cannondale CAAD10 Disc | |
|---|---|
| Bingkai | Cakera CAAD10, Aloi 6069 Smartformed, BB30, garpu cakera karbon penuh 1.125-1.25 pemandu tirus |
| Kumpulan | SRAM Saingan Hidraulik 22 |
| Brake | Saingan SRAM |
| Rantai | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Kaset | SRAM, 11-28 |
| Bar | Cannondale C3 butted 6061 aloi, padat |
| Batang | Alloy Cannondale C2 6061 |
| Tiang tempat duduk | Aloi Cannondale C3 |
| Roda | Fulcrum Racing Sport DB |
| Tayar | Schwalbe Lugano, 25c |
| Pelana | Prologo Kappa Evo STNL |
| Hubungi | cannondale.com |
