Mengimbangkan kelajuan, keselesaan dan ketampanan - pada harga
Seperti SS26 standard, SS26 Aero – walaupun penampilannya rancak – direka bentuk untuk menjadi serba boleh. Tifosi berkata ia telah menyemak geometri untuk memastikan ia sekaku dan ringan yang mungkin, 'sama ada mengejar segmen Strava atau memasuki 180km sukan.'
Kami telah membuang sinki dapur pada set bingkai £999 untuk melihat sama ada perbelanjaan tambahan itu benar-benar berbaloi. Sama ada anda mahu menjadi 'lelaki itu' yang muncul selama satu abad pada bahagian dalam 50mm atau tidak, kami akan menyerahkan kepada anda…
Frameset
Set rangka SS26 Aero ialah pengajaran objek dalam aerodinamik yang bertujuan. Tiub bawah karbon Toray yang bersaiz besar mempunyai lima tepi, meruncing hampir ke satu titik di tepi belakangnya, manakala tiub atas yang lurus sehingga anda boleh meletakkan kaca penglihatan di dalamnya, mengisinya dengan minyak dan menggunakannya sebagai aras semangat, memanjang dari tiub kepala berprofil aero yang gemuk.
Tiub kepala adalah sama tinggi dengan Cakera Trek Domane SL5 saingan, jadi anda tidak pernah merasakan tangan anda melilit gelendong hadapan – ia adalah kedudukan tunggangan yang lebih mudah daripada yang anda sangkakan.
Digabungkan dengan sudut kepala yang diukur 71.9°, geometri di hujung hadapan tidak serace yang kelihatan. Sudut tempat duduk yang curam, sementara itu, meletakkan badan anda di bahagian hadapan, untuk menggalakkan kawalan dan perubahan arah yang cepat.
Kedudukan rantai bahagian dalam memenuhi tempat duduk berprofil bulat di gandar belakang, manakala tiang tempat duduk karbon aero dilaraskan melalui bolt yang tersembunyi di dalam tiub atas.
Kumpulan
Set kumpulan Chorus Campagnolo menyediakan semua bahagian bergerak yang berhenti dan memberi kesan perubahan gear pada SS26 Aero.
Set rantai karbon 53/39 menonjol dalam ujian ini. Ia berfungsi serentak dengan kaset 11-29, manakala angkup brek Chorus rangka Campagnolo menjalankan pad khusus karbon dalam pakej ini, untuk mencengkam permukaan brek karbon pada roda bahagian dalam Tifosi.
Kit penamat
Walaupun nama yang berbunyi Itali Tifosi ialah jenama Inggeris. Walau bagaimanapun, ilusi keturunan Itali ditambah lagi dengan kit penamat SS26.
Pelana SLR Selle Italia menawarkan tempat duduk yang ringan namun cukup menyokong (kami akan gembira menggunakannya di antara stesen suapan), yang terletak di atas tiang tempat duduk karbon Tifosi yang tidak berjenama.
Di bahagian hadapan, bar hendal Super Zero 420mm diameter Deda mempunyai bahagian atas profil aero, jatuh padat dan dicengkam pada pemandu dengan batang Super Zero 130mm, yang kami dapati menawarkan kesesuaian yang baik untuk bingkai saiz 52 kami.
Roda
Karbon Bora One Campagnolo, dalam bahagian 50mm, menghiasi binaan ini. Ya, mereka pantas; ya, mereka mencolok. Dan ya, harganya mahal.
Dengan lebih daripada £1, 700 untuk set, jelas ke mana wang tunai tambahan telah pergi untuk basikal ini. Tali jejari asimetri mengimbangi daya pengayuh di bahagian belakang, ditambah dengan lebar rim 24mm mereka membolehkan pemasangan getah yang lebih lebar seperti Ketahanan Kuasa 25c Michelin.
Tayar ini mencengkam, dan haus dengan baik sepanjang ujian, membuatkan kami percaya bahawa ia adalah semua tayar yang anda perlukan untuk sepanjang musim sukan. Pada £35 setiap satu, ia juga tidak terlalu mahal. Campag's Zondas menjadikan alternatif yang sesuai jika anda mahukan set roda yang lebih cetek.
Di jalan raya
Tifosi sememangnya sebuah basikal yang kelihatan memukau – sungguh menakjubkan apa yang boleh dilakukan oleh cat berkelas untuk mengubah basikal, dan skema warna di sini sungguh cantik.
Lebih penting lagi, basikal itu tidak begitu sukar untuk ditunggang seperti yang kelihatan. Ia juga tidak memerlukan timbunan komitmen untuk mendapatkan yang terbaik daripadanya, seperti yang ditunjukkan oleh lima batu pertama gelung kami.
Tifosi mungkin kelihatan seperti basikal perlumbaan, tetapi sebagai pakej ia sebenarnya membolehkan anda memerah setiap titisan prestasi terakhir daripadanya dan membolehkan anda menyerlah.
Pengalih Chorus Campag mempunyai operasi yang sangat positif, hampir kikuk, tetapi sangat tepat dalam pertunangan mereka, membolehkan kami membuat anjakan pendek melalui blok untuk hampir sampai sejauh 53x11 sebelum sampai ke kaki bukit yang memulakan gelung kami.
Mematikan tanda amaran kelajuan memasuki kampung sebelah, kami berpegang pada kelajuan 25mph kami melalui seretan rata dan lurus antara kotej batu.
Apabila jalan menaik ke arah jalan-jalan desa yang bergolek, kelajuan putaran Bora 50-an amat menggembirakan. Tiada apa-apa yang setanding dengan 'denyut' rim bahagian dalam yang membuatkan anda berasa 'pro'!
Bingkai itu mengumumkan kekakuannya semasa kami mendaki bukit, selesa di tengah-tengah kaset dalam gelang rantai 39 gigi. Walaupun cincin rantai 53/39 pada umumnya dilihat sebagai pilihan pelumba, kami tidak menghadapi masalah mengekalkan rentak kami dengan keletihan yang minimum, berkat kaset nisbah lebar di bahagian belakang.
Keselesaan SS26 Aero sememangnya mengejutkan. Tayar 25c Michelin menyerap banyak bunyi jalan raya, tiang tempat duduk karbon mengasingkan getaran, dan susunan kokpit menampilkan bahagian atas bar empuk dalam yang sangat selesa untuk diletakkan tangan anda apabila tidak menunggang di atas tudung.
Yang, à la Campag sejak noktah tahun, adalah karya seni bergetah yang menyenangkan secara ergonomik.
Pengendalian
Walaupun SS26 mempunyai sudut kepala yang lebih santai daripada yang anda fikirkan, ini memberikan kestabilan untuk mengawal jarak roda pendek 977mm dalam contoh saiz 52 kami.
Sama ada anda membelok di selekoh, atau menaiki tudung dengan lebih mantap, Tifosi menjejaki garisan melalui selekoh yang paling ketat.
Seperti mana-mana rim 50mm, Boras terjejas oleh angin lintang, menyebabkan kami beberapa saat membimbangkan di jalan yang lebih terdedah.
Namun, secara seimbang, faedah yang kami rasai daripada pembinaan karbon penuh yang ringan adalah sesuatu yang kami terima dengan kos yang kadang-kadang berangin.
Angkup Chorus Campag yang sangat berkesan memperlahankan basikal dengan keagresifan sebenar jika anda menggunakan jari kaki dan tunjukkan sejauh mana brek karbon atas karbon telah dicapai.
Dengan pekikan, mereka akan mengangkut SS26 ke selekoh menuruni bukit, membolehkan anda membawa kelajuan sebanyak mungkin ke puncak, manakala keyakinan yang kami ambil daripada getah Michelin mengatasi apa sahaja yang kami alami dalam keadaan kering keadaan dalam masa yang lama.
Basikal ini menarik untuk ditunggang tetapi masih memberikan tahap keselesaan yang mengejutkan. Jika anda ingin mengelilingi sukan anda yang seterusnya dengan keseimbangan kelajuan dan keselesaan terbaik serta mempunyai sedikit wang tunai tambahan untuk dibelanjakan – anda tidak memerlukan apa-apa selain daripada SS26 Aero.
Penilaian
Bingkai: Aerodinamik, namun sangat selesa. 9/10
Komponen: Korus Campag Hebat digunakan sepanjang masa. 9/10
Roda: Campag Boras berbingkai dalam membantu basikal ini terbang. 9/10
The Ride: Menggembirakan tanpa merasa seperti bekerja keras. 9/10
VERDICT
Ingin melakukan aktiviti sukan anda yang seterusnya dengan keseimbangan kelajuan dan keselesaan terbaik? Ada sedikit wang tunai tambahan? Kemudian SS26 Aero adalah untuk anda
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 520mm | 524mm |
| Tiub Bawah (DT) | T/A | 605mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 373mm |
| Tiub Kepala (HT) | 145mm | 145mm |
| Sudut Kepala (HA) | T/A | 71.3 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Wheelbase (WB) | 977mm | 977mm |
| BB drop (BB) | T/A | 67mm |
Spesifikasi
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Bingkai | Bingkai dan garpu gentian karbon Toray |
| Kumpulan | Campagnolo Chorus |
| Brake | Campagnolo Chorus |
| Rantai | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Kaset | Shimano 105, 11-29 |
| Bar | Deda Super Zero |
| Batang | Deda Super Zero |
| Tiang tempat duduk | Tifosi Aero Post |
| Roda | Campagnolo Bora One 50 |
| Pelana | Selle Italia SLR Team Edition |
| Berat | 7.24kg (52sm) |
| Hubungi | chickencyclekit.co.uk |
