Semakan Cakera Simplon Pavo Granfondo

2024 Pengarang: Bryan Jacobson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 03:02

Seorang serba boleh, tetapi Cakera Simplon Pavo Granfondo kekurangan ciri yang menonjol

Simplon mungkin kelihatan seperti jenama yang telah muncul secara spontan daripada kerja kayu, tetapi ia sebenarnya adalah seorang veteran dunia berbasikal. Ia memulakan kehidupan di Austria pada tahun 1930, tetapi hanya pada tahun 1961 ia memperoleh nama Simplon dan mula berniaga basikal mewah yang ditempah khas.

Walaupun merupakan jenama Austria, nama itu berasal daripada Pas Simplon di Switzerland. Semasa tahun 1950-an kualiti kejuruteraan Switzerland semakin dihormati, dan pengasas Simplon Josef Hämmerle membenci kepercayaan bahawa basikal Austria tidak begitu baik. Dia menamakan basikal itu sempena Pas Simplon untuk menunjukkan bahawa kualiti binaan adalah sama baik dengan apa sahaja yang boleh ditawarkan oleh Switzerland, dan dalam masa beberapa tahun dia juga menjual basikal di Switzerland dan Jerman.

Walaupun banyak yang telah berubah sejak beberapa tahun kemudian, Simplon kekal dalam keluarga Hämmerle dan masih tertumpu pada pasaran premium. Cakera Pavo Granfondo terletak di tengah-tengah rangkaiannya, ditujukan kepada penunggang yang sportif atau tahan lasak, tetapi seperti semua motosikal Simplon yang lain, ia boleh disesuaikan sepenuhnya. Pada asasnya, walaupun Simplon tidak lagi membuat bingkai yang dipesan lebih dahulu, ia menjadikan binaan basikal tersuai – titik jualan utama jenama.

Simplon membenarkan pelanggan memilih penggearan, saiz komponen dan spesifikasi roda mereka. Bar dan batang kebanyakannya adalah jenama Simplon sendiri, dan boleh dipilih dalam semua jenis panjang dan bentuk, manakala roda boleh dipilih daripada mana-mana dalam barisan DT Swiss (walaupun lebih banyak jenama roda tersedia dengan pilihan brek rim).

‘Ia seperti bilik pameran kereta,’ kata pengarah jualan UK Kevin Burton. ‘Anda pilih apa yang anda mahu dan hantar kepada peruncit.’ Jenama itu masih menegaskan bahawa pesanan dibuat melalui peruncit standard, dan basikal itu dihantar ke sana daripada menggunakan model terus kepada pengguna. 'Kami tidak akan pergi dalam talian. Kita semua tentang batu bata dan mortar, ' kata Burton.

Bingkai dibuat di Timur Jauh, tetapi telah direka dan dibangunkan di Austria. Simplon telah bekerjasama dengan syarikat kejuruteraan tempatan, berkongsi terowong angin dengan pasukan Sauber F1 (walaupun basikal ini tidak dibangunkan di dalamnya) dan ia menaja pasukan Pro Continental - Team Baby Dump. Penaja tajuk ialah tapak web untuk membeli bekalan bayi, dan ia telah membantu pasukan memperoleh reputasi yang besar – ia telah diundi sebagai 'pasukan pro yang dinamakan paling teruk' tahun lepas.

Memilih dan memilih

Pada pandangan pertama, Pavo Granfondo mempunyai bentuk yang sedikit generik – nampaknya ia boleh menjadi model stok dari kilang Timur Jauh. Walau bagaimanapun, apabila diteliti lebih dekat, ia menjadi jelas bahawa basikal itu telah siap dengan baik. Kerja cat adalah gabungan biru tua dan muda yang sangat menyerlah pada hari yang cerah. Garpu kurus dan tempat duduk membuat penampilan yang bersahaja, dibantu oleh pengapit tiang tempat duduk tersembunyi dan kabel hidraulik dalaman yang halus. Ia hampir hilang dengan rasa tradisional walaupun terdapat penambahan cakera.

Tanggapan pertama saya di jalan raya ialah basikal itu mempunyai rasa ringan dan responsif. Saya terpaksa memandang rendah pada tunggangan pertama saya untuk mengesahkan ini sebenarnya binaan cakera ketahanan bahagian dalam dan bukannya pelumba brek rim yang berbulu. Ia meningkatkan kelajuan dengan baik dengan sebarang input kuasa yang kecil, dan berasa seolah-olah ia terapung di atas jalan dan bukannya diseret di atas tarmac. Kekakuan itu juga diterjemahkan kepada pengendalian yang tepat, dan saya gembira untuk menolak had cengkaman tayar ke selekoh.

Pada 870g yang didakwa, Pavo Granfondo adalah ringan untuk bingkai cakera. Selain itu, bingkai itu mempunyai kualiti tunggangan yang sangat seimbang. Walaupun saya melihat jumlah maklum balas yang sihat dan tindak balas yang tegar terhadap usaha mengayuh, ia menapis ketidaksempurnaan jalan yang paling teruk.

Bingkai itu agak sukar untuk bertindak balas terhadap usaha mengayuh yang paling kuat. Apabila menuju ke arah tanda 1, 000 watt dalam larian pecut, atau menarik diri saya ke atas tanjakan yang sangat curam, saya melihat sejumlah kelenturan di bahagian belakang Simplon yang menyebabkan kelewatan seketika antara meletakkan usaha yang besar dan menerima tindak balas dari segi pecutan. Ia tidak ada pada kelajuan yang lebih rendah atau ketara pada usaha ambang, walaupun, mengesahkan bahawa ini adalah basikal yang paling sesuai untuk penunggang yang mencari kelajuan dan keselesaan berbanding pelumba yang rata.

Wang, wang, wang

Set roda memainkan peranan besar dalam prestasi keseluruhan motosikal, dan saya mengaitkan kebanyakan kualiti tunggangan itu kepada rim karbon ringan DT Swiss dan tayar tanpa tiub Schwalbe Pro One. Kelemahannya ialah spesifikasi ini menambah hampir £1, 000 kepada harga binaan keseluruhan berbanding set roda 'standard', membawa jumlah harga ke alam yang saya rasa Simplon tidak mewakili nilai yang sangat baik untuk wang.

Malah pilihan peringkat permulaan, dengan set kumpulan mekanikal Shimano Ultegra dan roda aloi DT Swiss R24, dijual pada harga hampir £4,000. Rim karbon mengepam harga sehingga £4,850. Untuk wang itu Saya mungkin menjangkakan basikal yang diuji WorldTour dengan Dura-Ace. Ini menunjukkan bahawa sama ada bingkai Simplon berharga sangat tinggi, atau Simplon mengecaj hampir dengan harga runcit penuh untuk komponen.

Saya memuji kepatuhan Simplon untuk berdagang melalui peruncit – terdapat faedah yang pasti kepada pelanggan dari segi kualiti binaan dan penjagaan selepas jualan, serta kami perlu melindungi perdagangan basikal akar umbi kami – tetapi pada hari-hari terputus- komponen harga di internet, jenama perlu menawarkan sesuatu yang benar-benar luar biasa untuk menguasai harga mewah, dan saya tidak yakin Pavo Granfondo berada pada tahap itu.

Ia adalah kenderaan serba boleh dengan kualiti tunggangan yang serupa seperti Canyon Ultimate CF SLX, tetapi ia tidak cemerlang dalam mana-mana satu bidang. Bagi pendaki tulen di kalangan kita, bagaimanapun, lihat di laman web Simplon mendedahkan basikal Pavo 3 Ultra dengan berat rangka hanya 750g. Sekarang mungkin ada basikal untuk teruja.