Sportif: Jelajah Berbasikal Gruyere, Switzerland

2024 Pengarang: Bryan Jacobson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 03:02

Keju di stesen suapan dan hari yang mencabar pada sukan yang sangat disyorkan di Switzerland

Switzerland sungguh diberkati. Geografinya menakjubkan, jalan raya diselenggara dengan baik, kereta api semuanya berjalan mengikut masa, kejunya lazat, dan bar Toblerone masih mempunyai bilangan puncak yang sesuai. Malah orang Switzerland menyukai jenama Switzerland, itulah sebabnya saya melihat begitu banyak basikal BMC dan sepasang seluar pendek Assos di bahagian belakang penunggang di sekeliling saya semasa kami menunggu senjata permulaan Jelajah Berbasikal Gruyère.

Memandangkan nama acara, kami tidak bermula tepat di mana anda bayangkan. Bandar Gruyères, yang terkenal dengan kejunya, sangat menarik dengan kekayaan sejarah zaman pertengahan, tetapi jalan utamanya yang terpencil, curam, berbatu difahamkan tidak sesuai untuk acara kitaran penyertaan beramai-ramai, jadi kami sebenarnya bertolak dari yang lebih besar dan lebih mudah diakses bandar Charmey, kira-kira 12km ke timur laut.

Dengan pemasaan Swiss yang boleh diramalkan dengan tepat, senapang mula bergerak tepat pada jam 9 pagi dan udara dipenuhi dengan bunyi cleat pada pedal dan bunyi freehub. Keluar dari Charmey kami turun ke lantai lembah di jalan yang luas.

Suasana mendung dan sejuk, dan penunggang menggigil apabila angin sejuk menembusi badan kita yang belum dipanaskan. Kami menghampiri elemen persaingan tunggangan – bahagian bermasa 85km – jadi kelajuan membina dengan cepat di kalangan jisim penunggang, tetapi walaupun dalam keadaan sempurna untuk permulaan yang merbahaya, semangat kompetitif dihadkan oleh unit marshal yang dilatih dengan baik.

Lima puluh penunggang motosikal akan membuat rondaan di laluan itu hari ini, yang kebanyakannya berpengalaman dalam acara WorldTour yang pro.

Walau bagaimanapun, walau apa pun kepungan yang cekap, bagaimanapun, beberapa perebutan jawatan berlaku di kepala urusan, jadi saya kembali melalui roda, lebih prihatin untuk mengelakkan masalah lebih awal daripada berada dalam kedudukan untuk menghantar masa yang kompetitif.

Lebih jauh lagi, suasananya tidak begitu sesak sehingga saya dapat berehat dan menikmati pemandangan indah yang, seperti yang sering berlaku di Switzerland, boleh dilihat di semua arah.

Kami menyusuri Lac de Montsalvens yang tenang melalui jalan yang berliku-liku, sudut-sudut memberi peluang untuk melihat ke hadapan dan ke belakang melihat kumpulan yang masih padat. Kami mengikuti selekoh tasik dan saya membayangkan bahawa dari atas pergunungan kita mesti kelihatan sebagai seekor ular gergasi dengan sisik pelbagai warna yang mulia, merayap melalui lembah. Atau mungkin udara Alpine yang nipis sudah sampai ke kepala saya.

Dengan menuruninya kita masuk ke lembah Saane. Landskap terbuka – pokok pain tinggi memberi laluan kepada tanah ladang yang subur dan akhirnya kami dapat melihat Gruyères, duduk cantik dan bangga di sebelah kiri kami, bertenggek di atas bukit setinggi 82m di tengah lembah.

Kami mengelilingi kaki Gruyères dan tiba-tiba pintu permulaan ke bahagian bermasa sudah tiba. Ia mencetuskan tindak balas serta-merta, membenarkan ramai penunggang bermimpi untuk terbang mengelilingi laluan, jadi kadarnya meningkat dengan ketara.

Berhenti dari KOM

Saat di mana harapan yang rapuh untuk kemuliaan dipadamkan selama sejam berikutnya atau lebih ketika saya melihat penunggang demi penunggang melayang melewati saya, takut, kerana terlalu awal menghadapi angin kencang dan sejauh 20km mendaki lembut.

Sekumpulan kami yang semakin compang-camping berliku-liku ke selatan melalui dasar lembah Saane, gigi gergaji permatang Alpine yang sentiasa ada di kiri dan kanan kami, menuju ke bandar Montbovon dan Rossinière.

Yang terakhir daripada kedua-dua menandakan permulaan pendakian pertama yang betul, Col des Mosses, tetapi buat masa ini kecerunan itu kekal di tepi perhatian saya, tidak pernah cukup untuk mendaftar sebagai pendakian sebenar tetapi memerlukan penerapan usaha yang berterusan.

Ia sudah cukup untuk mencipta keretakan dalam kumpulan penunggang yang masih besar, seperti medan ais Artik yang memecah masuk.

Saya melakukan yang terbaik untuk terus berjaga-jaga kerana sebaik sahaja jurang itu muncul, angin kencang membuatkan mereka terbentang dengan cepat dan akan ada sedikit harapan untuk merapatkannya jika saya berada dalam kumpulan yang perlahan.

Nasib baik saya melihat jurang yang terbentuk, pecut mengelilingi beberapa pelumba yang semakin lemah dan mencari kedudukan dalam kumpulan kedua di jalan raya. Saya berada di belakang seorang penunggang yang dipilih untuk menyerlahkan motosikalnya yang sebahagian besarnya berwarna hitam dan kit dengan jersi merah jambu yang dipadankan dengan sempurna dengan warna minuman tenaga dalam botol lut sinarnya.

Dia mungkin kelihatan seperti primadona tetapi etika kerjanya adalah apa-apa sahaja – dia kelihatan agak gembira berada di hadapan kumpulan kami yang sebahagian besarnya tanpa bantuan untuk 5km seterusnya.

Kami sampai ke sempadan antara kanton Fribourg dan Vaud ketika laluan menuju ke tenggara, tidak lagi membiarkan lembah menentukan arahnya. Padang rumput yang terawat dan subur digantikan dengan ladang yang berketul-ketul, tidak terawat, dan pokok-pokok pain memenuhi jalan yang berliku-liku, baunya yang khas tajam, manis dan menyegarkan dalam udara pagi yang segar.

Masa untuk mendaki

Kecekapan kumpulan yang saya sertai bermakna stesen suapan pertama dicapai dalam masa yang baik, jadi saya berhenti dengan penuh rasa syukur kerana memerlukan pukulan gula sebelum Col des Mosses. Bar sukan dan gel biasa digabungkan, sudah tentu, dengan hirisan keju Gruyère.

Saya bukan pakar pemakanan tetapi saya ragu-ragu dengan keberkesanannya sebagai pembekal tenaga segera, jadi sebaliknya berikrar untuk mencuba rasa halusnya di penghujung acara. Sepuluh minit kemudian, saya bersyukur kerana melihat keju kerana laluan itu berpecah di bandar Moulins, dengan mereka yang melakukan laluan penuh serta-merta berhadapan dengan tanjakan 10% untuk memulakan pendakian Col des Mosses.

Saya bekerja melalui beberapa kilometer pertama dengan mantap ketika padang penunggang menipis dan jalan raya melintasi tanah yang masih dijaga oleh petani Moulins. Saya melihat ke belakang dan pemandangan klasik Swiss - padang rumput hijau dihiasi dengan kabin, kandang dan lembu, lengkap dengan loceng lembu berdenting.

Idyll tiba-tiba hancur apabila retakan memekak di udara, dengan cepat diikuti oleh beberapa lagi. Saya dapati saya sedang mengayuh melepasi sasar menembak, kemudahan biasa berhampiran kebanyakan penempatan Switzerland.

Latihan tetap diperlukan ke atas warga Switzerland oleh kerajaan, supaya terdapat penduduk terlatih di tangan sekiranya perlu. Saya mempercepatkan sedikit langkah kerana takut menjadi sasaran yang tidak disengajakan.

Selepas cerun awal yang sukar, puncak Col des Mosses agak antiklimaks. Kecerunan hanya merebak sehingga tanda puncak gunung mengumumkan penghujung pendakian.

Walau bagaimanapun, ia mendedahkan pemandangan indah merentasi ufuk langit yang cerah dengan pantas dan Alps yang dilitupi salji, dan mendedahkan bahagian laluan seterusnya yang menjunam ke bawah melalui bandar Mosses.

Ia adalah turunan terbuka yang berpanjangan yang memberikan pemandangan ke lembah seterusnya, walaupun mata saya kebanyakannya tertumpu pada

jalan di hadapan – Garmin saya menunjukkan kelajuan saya mendahului 80kmj dan saya tidak berhasrat untuk menyertai lembu meragut di padang rumput mereka ke tepi jalan.

Apabila kami sampai ke lantai lembah, angin kencang kembali untuk menyatukan penunggang ke dalam kumpulan kecil semula. Jalan raya ini sebahagian besarnya bebas lalu lintas dan permukaannya tidak sempurna, jadi kami menyelinap dengan lancar untuk 9km seterusnya sehingga tempo cekap kumpulan terganggu secara kasar dengan permulaan Col du Pillons.

Ia adalah pendakian yang lebih pendek dan lebih tajam daripada Col du Mosses, dengan kecerunan yang serta-merta melepasi 10% dan kekal di sana sehingga puncak, iaitu 6km jauhnya dan 600m lebih tinggi.

Cincin kecil diikat dan perubahan dalam posisi badan mendorong saya untuk mengangkat kepala dan melihat sekeliling sekali lagi.

Kami mendaki di sepanjang sebelah kiri lembah berhutan yang curam. Di sebelah kanan saya, di seberang sana, sungai-sungai halus mengalir menuruni lereng gunung. Jauh di atas, penyangga kereta kabel duduk diam dan sunyi, telanjang daripada buah yang membawa gerombolan pemain ski dan papan salji ke piste Les Diablerets semasa musim sejuk.

Ini semua tentang kemerosotan

Jika turun dari Col des Mosses adalah pantas, ia mudah dikalahkan oleh yang dari Col du Pillon. Garisan penglihatan di jalan yang mengalir tidak terhalang jadi untuk hampir 15km kelajuan kumpulan yang saya lalui hampir tidak turun di bawah 50kmj.

Kami mengelilingi bandar Gsteig yang cantik dan sampai ke Gstaad dan Saanen dalam masa yang singkat – kecerunan berkurangan tetapi kekal negatif sehingga kaki bukit Col du Mittelberg supaya 10 ahli kumpulan kami bergegas keluar 1km selekoh, menggembirakan berkelakuan secara ringkas seperti profesional.

Gstaad dan Saanen memberi kami rasa ringkas tentang rasa bandar sebelum kami tersepit di jalan raya dan tiba-tiba kami kembali ke kawasan luar bandar semula. Penurunan yang singkat membawa kita ke dasar pendakian yang paling sukar pada hari ini: Mittelberg.

Serta-merta jalan itu mengecut dan menjadi berliku-liku dan berkerikil. Hutan pain mengaburkan pandangan saya tetapi saya dapat mendengar aliran sungai mengalir berdekatan dan saya dapat merasakan penindasan gunung yang mengelilingi kami.

Semua orang peliknya senyap ketika kami mengetuk irama di bahagian awal pendakian.

Jalan itu bertukar malas ke sana ke mari merentasi sungai, dan setiap kali membelok saya boleh menoleh ke belakang melihat pemandangan menuruni lembah, yang menjadi lebih menakjubkan dengan setiap meter ketinggian yang meningkat.

Bukannya ramai penunggang memberi perhatian yang serius – kecerunan menghampiri 15% dan masih ada beberapa kilometer lagi sebelum kita sampai ke puncak. Dengan 95km sudah berada di kaki, pendakian benar-benar mula menyengat.

Ladang telah menggantikan hutan sekarang, tetapi mata saya masih tertumpu pada batang saya di hadapan saya. Penunggang duduk di tebing berumput di tepi jalan – mereka cukup bijak untuk berehat tetapi saya terlalu degil untuk turun.

Bahagian terakhir pendakian ialah 500m flat palsu, tetapi ternyata ia merupakan setengah kilometer yang paling sukar dalam keseluruhan perjalanan kerana pintu penghujung ke bahagian bermasa semakin hampir di hadapan.

Sama seperti yang telah dilakukan oleh pintu permulaan, ia merangsang peningkatan rentak yang tidak diambil kira. Setelah melalui talian, mulut ternganga, saya membuka klip dan terhuyung-huyung menuju janji produk tenaga dan air.

Kali ini saya memutuskan untuk juga memakan keju Gruyère, dengan alasan bahawa produk tenusu padat akan bertindak sebagai pemberat untuk membuat saya selesai dengan lebih cepat. 20km ke garisan penamat dan laluannya hampir menuruni bukit.

Turun ke dalam kegilaan

Jalan turun dari Col du Mittelberg cukup sempit untuk memastikan selekoh teknikal tetapi terdapat banyak bahagian terbuka dan mengalir yang saya benar-benar boleh menguji keberanian saya.

Saya mengular melalui padang rumput yang landai, berbintik-bintik dengan bunga liar lewat musim panas – daripada beralih ke belakang lurus ke bawah, jalan mengambil kesempatan daripada banjaran gunung seperti rabung di sekitar Abländschen dan Schlündi, berjalan di sepanjang lekukan bahu mereka.

Penurunan dengan begitu cepat bermakna perubahan suhu adalah ketara dan saya berubah daripada menggigil kepada berpeluh dalam beberapa minit apabila kecerunan akhirnya meresap untuk larian rata 5km ke penamat.

Di sini keagungan Pergunungan Alps benar-benar diserlahkan, dengan pergunungan menjulang ke kiri dan ke kanan serta jalan melepasi anak panah lurus di antaranya.

Angin kepala yang menjengkelkan itu muncul semula dan rakan-rakan penunggang saya telah banyak dihalau oleh parcours yang mencabar sehingga saya mendapati diri saya sendirian. Kelajuan saya mula menurun seiring dengan tahap tenaga saya, dan penamat di Charmey kelihatan jauh.

Saya melewati sekumpulan lembu, dan bunyi loceng lembu mereka mengingatkan saya kepada orang ramai yang berbaris di cerun ski semasa perlumbaan menuruni bukit pada Ahad Ski. Peliknya menggalakkan.

Mereka mungkin hanya meragut lembu, tetapi saya merasakan saya mendapat sokongan di tepi jalan, dan dengan setiap hentakan pedal yang meletihkan peminat saya menyokong saya sehingga penamat.

Atau mungkin saya baru sahaja makan terlalu banyak keju.