Semua pencerobohan Kerajang terakhir, dengan sedikit pengampunan tambahan
Saya akui bahawa saya agak gementar pada prospek menguji Scott Foil Premium baharu, mesin kelajuan terbaru dari syarikat basikal AS/Swiss. Hanya seminggu sebelum itu, saya telah menjalani pembedahan di belakang saya dan masih berasa agak lembut, jadi perkara terakhir yang saya perlukan ialah menaiki bingkai yang sangat kaku.
Perasaan saya tidak reda apabila, semasa pembentangan pelancaran di Salzburg, Austria, jurutera bermegah dengan peningkatan kekakuan pada pendakap bawah dan garpu berbanding dengan Kerajang sebelumnya, yang sudah menjadi salah satu motosikal paling kaku pada pasar. Walau bagaimanapun, telinga saya terngiang-ngiang apabila pengumuman bahawa lelaran baharu ini dianggap 89% lebih selesa daripada Kerajang yang lepas berkat susun atur karbonnya yang licik dan tweak pada reka bentuk (lihat 'Scott mendedahkan Kerajang baharu' di sini).
Perjalanan lembut merentasi kawasan desa Austria yang terpencil akan menjadi satu perkara untuk melihat betapa baiknya tuntutan peningkatan keselesaan tersebut. Saya menyebut banyak perkara kepada hos kami dari Scott Sports, dan mereka memberi jaminan kepada saya bahawa perjalanan itu akan berada di jalan yang sangat baik, dengan tidak terlalu banyak mendaki. Saya berterima kasih kepada mereka kerana mengasihani orang yang tidak sah. Ketika itulah mereka mengumumkan, ‘Dan kemudian kami akan tiba di litar perlumbaan motor Salzburgring, di mana kami akan mengadakan ujian masa.’ Sial.
Premium ialah peringkat teratas daripada lima pilihan untuk Kerajang baharu. Ia mempunyai apa yang Scott gambarkan sebagai bingkai HMX, yang menggunakan gentian karbon UHM gred terbaik daripada Toray untuk memastikan ia ringan dan kaku yang mungkin. Ia juga dilengkapi dengan tayar Zipp 404, set kumpulan Shimano Dura-Ace Di2 dan kombo bar/batang aero sekeping daripada jenama komponen dalaman Syncros.
Ia sememangnya sebuah basikal yang kacak, dengan garisan yang bersih dan lancar serta kekurangan gimik yang menyegarkan. Ia berjaya menjadi agresif dan elegan secara serentak, dengan hanya sorotan oren terang yang cukup untuk menghalangnya daripada turun ke rupa 'ste alth bomber'. Apa yang diperlukan untuk menyelesaikannya ialah penunggang yang kelihatan sepantas basikal.
Penunggang itu tiba ketika kami sibuk bermain-main dengan ketinggian pelana dan peletakan cleat sebelum keluar menaiki tunggangan kami. Heinrich Haussler ialah juara perlumbaan jalan raya kebangsaan Australia semasa dan pelari pecut untuk pasukan pro Swiss IAM Cycling, yang menunggang basikal Scott. Dia telah dijemput bersama oleh Scott untuk menunjukkan kepada kita tentang kemampuan Foil baharu itu di tangan yang betul.
Saya bertanya kepada Haussler sama ada dalam masa singkat yang dia miliki dengan basikal baharu itu dia boleh menentukan perbezaan berbanding dengan Foil lama. 'Oh pasti,' dia menjawab. 'Anda boleh tahu dari saat anda menekan pedal. Sama seperti ia melompat ke hadapan; tiada apa-apa yang hilang untuk melenturkan.’ Saya menekannya sama ada dia dapat merasakan 89% keselesaan tambahan yang dituntut, dan dia menjawab, 'Ya, pasti, tetapi sebenarnya saya tidak boleh peduli tentang keselesaan. Ia tidak penting bagi saya sebagai pelumba.’
Mata adil. Keselesaan, bagaimanapun, adalah sangat penting bagi saya, dan apabila kami bertolak melalui padang dan kampung di wilayah Salzburg, saya cepat menilai kelancaran perjalanan. Dan ia tidak mengecewakan.
OK, jalan raya kebanyakannya sempurna dan mungkin cerita berbeza di tanah terbiar berlubang di pinggir bandar London, tetapi saya berasa tenang secara positif di atas Foil, dan apabila saya melantun bahagian belakang saya dari pelana, terdapat lentur yang boleh dilihat pada tiang tempat duduk. Dengan matahari bersinar di atas landskap terus keluar dari The Sound Of Music, saya pasti lebih gembira jika Von Trapps muncul untuk menyanyikan 'Doe a Deer'.
Pengendalian adalah tajam dan tepat. Hanya ada satu kejadian apabila ia benar-benar diuji pada penurunan yang panjang dan cepat dengan beberapa selekoh yang menyapu dan sedikit angin sisi. Roda Zipp 404 terasa seperti bergelut untuk bertahan di hadapan angin, tetapi basikal itu terasa ditanam dan saya tidak pernah benar-benar takut kehilangan barisan saya, walaupun saya gementar apabila memikirkan kemalangan sejurus selepas datang. keluar dari hospital.
Dengan semua kekakuan dalam kurungan bawah, pecutan sentiasa akan menjadi serta-merta, tetapi saya paling gembira dengan hakikat bahawa tidak kira betapa sukarnya saya cuba mengecap pada pedal dan mengangkut pada palang, saya dapat Jangan dapatkan brek belakang (yang terletak di belakang pendakap bawah) untuk menggosok pada rim. Ini adalah masalah biasa dengan bingkai di mana brek dipasang dalam kedudukan ini, dan ini adalah bukti keteguhan bingkai Kerajang bahawa tiada gosokan.
Scott membuat dakwaan bahawa Foil baharu, jika dibandingkan dengan versi sebelumnya, akan menjimatkan enam watt seretan berkat aerodinamik canggihnya, dan mengurangkan 27 saat dari perjalanan sejauh 40km pada purata 45kmj (saya tidak suka berhujah bahawa pernyataan terakhir itu secara logiknya mustahil, kerana saya tahu apa yang mereka perolehi). Seperti yang saya ingin katakan bahawa saya telah menguji teori ini dengan melakukan ujian masa sejauh 40km dalam 52 minit 57 saat, sebenarnya ialah saya mengelilingi satu litar litar lumba motosikal Salzburgring dalam masa enam minit. Malangnya saya tidak mempunyai cara untuk mengetahui bagaimana ini dibandingkan dalam nombor prestasi tertentu dengan mana-mana basikal lain, tetapi saya boleh mengatakan dengan selamat bahawa Foil adalah basikal yang laju, walaupun penunggangnya tidak.
Orang terakhir yang pergi dalam percubaan masa Austria kami ialah Heinrich Haussler. Saya harus katakan dia kelihatan agak pantas, tetapi memandangkan Scott masih belum mendedahkan masa setiap pusingan litar perlumbaan pelumba, saya malangnya tidak dapat mengatakan sama ada dia mengalahkan saya atau tidak.
Scott Foil Premium, harga tbc, scott-sports.com
