Mesin jejak tayar raksasa yang sesuai untuk misi luar jalan jarak tempuh tinggi
Specialized percaya Fuse yang memfokuskan laluan boleh menyaksikan penunggang meninggalkan tayar yang lebih kurus dan memihak kepada reka bentuk basikal lemak yang sangat moden dan serba boleh ini.
Tayar belonnya yang besar terletak pada rim berdiameter 27.5 inci. Walau bagaimanapun, isipadunya yang besar bermakna lilitan luarannya hampir sama seperti pada roda 29in yang lebih besar.
Hasilnya ialah basikal yang boleh berguling atas segala-galanya di laluannya, memberikan jenis cengkaman dan keselesaan yang sebelum ini dikaitkan dengan reka bentuk penggantungan penuh.
Bingkai
Reka bentuk chainstay berlian radikal Fuse terdiri daripada sekeping jambatan pisah yang unik di belakang set rantai yang menghubungkan kurungan bawah ke chainstay.
Tujuannya adalah untuk menampung kedua-dua tayar besar Fius dan hab lebar tanpa memanjangkan panjang rantaian secara berlebihan.
Dengan pencapaian ini, ia berlanjutan untuk memenuhi keciciran palsu yang luar biasa kemas.
Kepingan serba lengkap ini menempatkan angkup brek yang dipasang secara dalaman bersama-sama dengan penyangkut derailleur boleh tanggal dan melalui gandar.
Tiub kepala yang pendek dan tirus menggunakan galas tersembunyi, menghasilkan bahagian hadapan yang sangat rendah dan kelihatan bersih.
Tepat di belakang ini terdapat port untuk kabel yang dihalakan secara dalaman untuk mengaktifkan tiang penitis dan pemindah gigi, manakala garisan brek belakang berjalan di bawah tiub bawah.
Secara keseluruhannya, Fius menampilkan dirinya dengan cara yang sangat tersusun dan serba lengkap, sesuatu yang menarik daripada skema warna yang kuat.
Kumpulan
Set kumpulan 10-kelajuan GX SRAM mempunyai satu cog kurang daripada yang anda harapkan, tetapi ini tidak ketara pada laluan itu, sebahagiannya disebabkan cincin rantai hadapan tunggal 30 gigi yang agak kecil.
Anda mungkin berputar di menuruni bukit yang lancar tetapi kurang berkemungkinan kehabisan gear menuju ke atas.
Pengalih dan pemindah gigi bergabung untuk memesongkan rantai dengan ketulan yang berwibawa, yang dialu-alukan apabila keadaan menjadi sukar.
Set engkol jenama Stout khusus menggunakan gelendong aloi PF30 berdiameter besar, dan terletak dalam cangkerang pendakap bawah yang chunky.
Dengan kuasa yang mencukupi untuk memberhentikan basikal dengan mudah dengan satu jari, brek SRAM DB3 masih ketinggalan sedikit di belakang Shimano dari segi kuasa habis-habisan.
Kit penamat
Siaran Penitis ialah inovasi MTB yang membolehkan anda menurunkan ketinggian pelana anda dengan cepat, memberi anda lebih banyak ruang untuk bergerak semasa menuruni.
Tiang penitis tidak berjenama Fius memberikan 120mm anjakan ke atas dan ke bawah pada pelana, dikendalikan oleh suis pada palang.
Untuk semua kecuali penunggang tertinggi, ini akan menampung kecekapan mengayuh maksimum pada satu hujung, sambil masih membenarkan pengguna mengalihkan pelana daripada laluan apabila menangani penurunan teknikal yang curam.
Batang yang sangat pendek dan palang yang lebar dan rata ialah perkara yang anda harap dapat lihat di atas basikal dengan perwatakan yang menyeronokkan.
Mata hubungan adalah pilihan peribadi. Nipis dan menarik, kami menyukai cengkaman bersama pelana berlapik nipis.
Roda
Tayar Kawalan Tanah yang besar Specialized disokong oleh rim dua dinding pengikis WTB Scraper yang sama lebarnya yang memberikan lebar besarnya kepada profil bulat yang lembut.
Ini membantu untuk membolehkan penunggang menyandarkan basikal pada sudut yang hampir tidak dapat dibayangkan tanpa menggelongsor.
Kedua-duanya bersedia untuk pergi tanpa tiub yang, memandangkan berat tiub dalam lebar tiga inci yang besar, juga sepatutnya mempercepatkannya.
Namun, walaupun ini adalah tayar yang bagus, kami tidak menjumpai cengkaman sebanyak yang kami harapkan.
Berguling pada hab hadapan kartrij yang dimeterai dan bahagian belakang galas yang lebih asas, jejari 24 dan 28 minimalis masing-masing bermakna roda kehilangan berat tanpa memberikan sebarang kekakuan yang ketara.
Di laluan
Di jalan raya, tayarnya seret. Walau bagaimanapun, apabila anda jauh dari landasan, perubahannya adalah luar biasa.
Keupayaan untuk melancarkan segala-galanya adalah wahyu. Dan bukan hanya di medan kasar yang basikal itu terasa cekap – apabila sampai ke kelajuan, tayar longgar tidak terasa seperti halangan.
Diketepikan getah, basikal ini berprestasi seperti hardtail denai moden, dengan pengendalian dan lokasi titik hubungan semuanya terasa biasa.
Pada lebar penuh tiga inci, tayar tidak mengayuh lembut kelayakan Fius sebagai lemak keluar-masuk.
Saiznya yang besar memberikan cengkaman dan kusyen yang sama besar. Berlari pada tekanan yang jauh lebih rendah daripada yang digalakkan, pada mulanya jumlah squish agak membingungkan, walaupun cengkaman dan keselesaannya sangat besar.
Tampalan sesentuh menutupi tanah, membolehkan anda menyandarkan basikal pada sudut tajam yang tidak masuk akal melalui selekoh, sementara kelantangannya memakan benjolan dan memastikan basikal bersentuhan dengan tanah.
Syukurlah, mereka juga mengelirukan jangkaan kami bahawa tayar besar itu akan menjadi perlahan untuk memecut atau sukar untuk dipandu ke hadapan.
Hasilnya ialah tunggangan yang lebih mirip dengan memandu basikal gantung penuh daripada hardtail.
Setelah kami terbiasa dengan cara volum tambahan mempengaruhi pengendalian, geometri membantu kami berasa selesa.
Ia agak sesuai untuk tugasan umum, dengan sedikit berat sebelah ke arah berkeliaran, tetapi masih dengan keupayaan untuk menutup tanah dengan cekap.
Perjalanan ideal
Fork Manitou Magnum Comp menawarkan 120mm perjalanan, yang dirasakan sesuai – cukup untuk menyerap kebanyakan benjolan tanpa berasa lembik, dan melakukannya dengan cara terkawal.
Tangkai berwarna hitam kelihatan sejuk dan mengurangkan geseran, manakala reka bentuk lengkung ke belakangnya adalah kaku, membolehkan stereng bertujuan.
Pada 740mm lebar, palang memberikan leverage yang mencukupi untuk memanfaatkan sepenuhnya garpu yang teguh.
Dengan bingkai yang membawa sebahagian besar panjangnya di dalam tiub atas, batang gemuk terus dipandu terus dan berat penunggang berpusat.
Membrek adalah baik – anda perlu mencari turunan yang jauh sebelum anda mula mendambakan lebih kuasa berhenti.
Penilaian
Bingkai: Direka bentuk untuk tayar besar tetapi masih kelihatan sangat kemas. 9/10
Komponen: 1x10 kumpulan adalah bagus untuk kebanyakan tugas menunggang jejak. 8/10
Roda: Tayar besar memberikan basikal rasa penggantungan penuh. 8/10
Perjalanan: Kemajuan adalah pantas dan lancar di semua rupa bumi. 8/10
VERDICT
Pakar Fius Khusus 6Fattie ialah mesin jejak tayar raksasa yang menyerap lebam dan sesuai untuk misi luar jalan jarak tempuh yang tinggi
Geometri
Perjalanan garpu: 120mm dituntut/120mm diukur
Tiub tempat duduk: 434mm/438mm
Tiub atas: 609mm/600mm
Capaian: 420mm/420mm
Timbunan: 619mm/620mm
Tiub kepala: 100mm/100mm
Sudut kepala: 67 deg/67.5 deg
Sudut tempat duduk: 73 deg/72.5 deg
Chainstay: 430mm/430mm
Pangkalan roda: 1140mm/1130mm
Penurunan BB: 58mm/58mm
Spesifikasi
| Pakar Fius Khusus 6Fattie | |
|---|---|
| Hubungi | specialized.com |
| Bingkai | M4 Pelekap cakera tempa Aluminium Premium, tercicir melalui gandar 148mm, garpu Manitou Magnum Comp dengan perjalanan 120mm |
| Kumpulan | Shimano GX, 10-kelajuan |
| Brake | SRAM DB3 Trail |
| Rantai | Stout XC Pro, PF30, 30t |
| Kaset | Perlumbaan Matahari Tersuai, 10 kelajuan, 11-40 |
| Bar | XC Stout Khusus, bar rata |
| Batang | XC khusus, aloi palsu 3D |
| Tiang tempat duduk | Tranz X, Tiang Penitis, perjalanan 120mm |
| Roda | WTB Scraper i45 dua dinding, lebar 45mm, serasi tanpa tiub |
| Pelana | Body Geometry Henge Comp |
