Colourbolt mungkin bukan jenama yang menjerit kuat, tetapi ia boleh menjadi bunyi yang besar
'Oh, bagus. Apa itu?’ Ini adalah frasa yang saya biasa dengar semasa menaiki Colourbolt Maximum Black, dan bagi saya ia menambah daya tarikan motosikal itu. Saya sentiasa tertarik dengan produk yang boleh memakai nama tidak dikenali sebagai lencana penghormatan. Hanya sebaik sahaja anda tahu di mana hendak mencari, anda akan dapat melihat ciri khas jenama itu. Petunjuk ada pada nama. Hanya bolt cincin rantai berwarna tunggal yang memberikan identiti sebenar basikal itu. Di dalamnya juga terdapat makna yang tersembunyi lagi. Bolt merah menandakan basikal menggabungkan karbon dan keluli (garpu ialah karbon Enve), manakala bolt berwarna tembaga menunjukkan binaan keluli sepenuhnya. Aneh, tetapi memuaskan.
Saya akui cukup baik dalam keseluruhan trend hitam matt, kerana sejak 18 bulan lalu pejabat Cyclist telah dibanjiri dengan perkara lain yang berharga, tetapi kemasan Colourbolt yang dipanggil 'Hitam Lembap' adalah sesuatu yang menarik. berbeza. Dari kejauhan ia mungkin kelihatan membosankan, tetapi lihat dari dekat dan ia mempunyai tekstur yang kasar dan hampir bersisik. Pengasas syarikat Jay Pond-Jones memberitahu saya sebab di sebalik kemasan luar biasa adalah untuk memberikan estetika yang lebih lancar pada set tiub yang dikimpal TIG, kerana tekstur permukaannya bercampur dengan kimpalan, menyamarkannya, hampir seperti braze fillet. Sebagai tambahan yang agak berguna, kemasan yang kasar juga sukar dan tahan lama.
Pendekatan kolaboratif
Pond-Jones tidak membuat dakwaan sebagai seorang jenius basikal sendiri. Berasal dari latar belakang dalam TV dan pengiklanan, minatnya terhadap basikal lahir daripada berlumba-lumba rakan-rakannya merentasi jalan-jalan lengang di London pada waktu-waktu kecil selepas bekerja pada waktu Los Angeles. Anda tidak boleh pergi menonton dia mengacukan obor kimpalan, seperti yang anda boleh lakukan dengan orang seperti Tom Donhou, tetapi sebaliknya pendekatan Pond-Jones adalah untuk mencari kepakaran yang sesuai untuk setiap bahagian proses, menjadikan setiap basikal sebagai kerjasama.
Semua binaan ditempah sepenuhnya, jadi mulakan dengan rundingan penuh dan sesi kecergasan basikal di Mosquito Bikes di utara London. Dari sini lukisan bingkai diserahkan ke tangan salah satu daripada dua pembina bingkai pakar, dipilih untuk pengkhususan mereka dalam keluli. Dalam kes basikal Maksimum Hitam kami, set tiub Columbus Max yang dikimpal TIG, yang dipilih khusus untuk nisbah kekakuan-ke-beratnya yang tinggi, adalah hasil kerja tangan BTR Fabrications, yang berpangkalan di Somerset.
Ia adalah ciptaan yang tidak dapat dinafikan elegan. Salah satu perkara reka bentuk yang menonjol bagi saya ialah cara dudukan tempat duduk bersatu di persimpangan mereka dengan bahagian belakang tiub tempat duduk. Satu lagi sentuhan menarik ialah cara penghalaan kabel hidraulik telah dipertimbangkan dengan baik. Walaupun bersifat luaran sepenuhnya, ia kekal hampir tidak kelihatan.
Kedudukan tempat duduk kelihatan seolah-olah tidak direka bentuk untuk menawarkan kelenturan untuk keselesaan penunggang – ia dibujurkan secara menegak, bukan seperti yang anda jangkakan, secara mendatar – namun sensasi di atas jalan benar-benar menyenangkan. Bahagian belakang Maximum Black mempunyai kesan yang mengagumkan dengan hentakan jalan raya, lebam hilang dengan 'dentuman' yang dilembapkan dengan baik, dan bukannya 'ping' yang berkumandang yang lama-kelamaan akan memenatkan dan menjengkelkan.
Salah satu tunggangan ujian awal saya berlangsung selama hampir 220km, dan selepas lebih tujuh jam mengayuh Colourbolt dari Dorset terdalam ke London, saya mendaki dengan rasa tidak terpengaruh oleh apa-apa yang telah dilepaskan oleh basikal itu, dan itu walaupun 31 besar.. Tiang tempat duduk Thomson aluminium 6mm. Ini adalah bukti kepada kualiti bingkai yang walaupun garpu karbon Enve – pilihan utama tersendiri – dibuat untuk merasa sedikit di sisi yang keras berbanding dengan basikal yang lain, kerana saya pastinya menyedari lebih banyak getaran melalui tangan saya berbanding di tempat lain.
Set roda Smart Enve System, dengan profil rim 45mm di belakang dan 35mm di hadapan terbukti menjadi rakan kongsi yang sempurna untuk binaan itu. Rodanya ringan dan responsif serta menambahkan sedikit semangat pada rasa tunggangan. Tayar Veloflex Corsa 25mm yang empuk meningkatkan keselesaan keseluruhan.
Ramping dan pantas
Dengan semua yang dikatakan, anda mungkin menjangkakan 'tetapi' besar sekarang. Tidak begitu. Keselesaan yang diberikan oleh Hitam Maksimum tidak mengorbankan prestasi. Anda diingatkan bahawa ini adalah rangka keluli dengan cakera hidraulik penuh apabila anda menganggap berat keseluruhannya hampir 8kg, tetapi saya kurang mengetahui angka itu daripada yang saya jangkakan. Ia tidak berlepas seperti gazelle yang terkejut - ia lebih kepada kambing yang ditendang - tetapi ia memecut dengan cukup pantas. Terdapat juga perasaan yang meriah sebaik sahaja anda mencapai kelajuan yang menafikan beratnya, malah pada kecerunan 20% bahawa beg tambahan dan separuh daripada berat tambahan gula berbanding dengan basikal karbon harga yang setara nampaknya tidak begitu ketara.
Turun juga merupakan keseronokan menaiki Maximum Black. Sambil berjongkok dalam keadaan membongkok ketat, saya kerap turun pada kelajuan yang biasanya saya gugup untuk mengekalkannya lebih lama daripada hanya beberapa saat. Digabungkan dengan keyakinan tambahan brek cakera hidraulik Sram Red di hujung jari saya, saya mencapai salah satu kelajuan tertinggi saya yang paling tinggi semasa menuruni kegemaran.
Merupakan impian yang mustahil untuk keluli bersaing dengan karbon dalam pertaruhan berat, tetapi basikal buatan tangan ini mempunyai apa yang diperlukan untuk mengatasinya. Ia adalah jenis basikal yang memberi ganjaran kepada pemiliknya dengan kebanggaan yang datang dari binaan yang ditempah khas tetapi, yang lebih penting, mempunyai kualiti tunggangan yang hampir pasti anda akan jatuh cinta.
Hubungi: Basikal Nyamuk
