Basikal yang hebat, yang hampir sempurna dengan set roda untuk memadankan seluruh binaan
Saya melihat semakin banyak basikal Ridley di jalan raya apabila saya keluar menunggang. Terima kasih sebahagiannya kepada hubungannya dengan pasukan WorldTour Lotto Soudal, jenama Belgium itu sentiasa mengembangkan kehadirannya di luar pasaran asalnya, tidak kurang juga pada larian kelab hujung minggu Britain di mana penunggang yang mencari mesin mewah semakin bersedia untuk membayar harga premium.
Kepopularan Ridley juga disebabkan oleh fakta bahawa ia menghasilkan basikal yang sangat bagus. Saya mencuba Helium X yang berspesifikasi sedikit lebih rendah pada awal tahun ini, dan menjadi agak melekat padanya apabila ia membawa saya melalui hari yang melelahkan dengan suhu rendah dan hujan yang turun di Liège-Bastogne-Liège sportive.
Jadi apabila Ridely Helium SLX yang paling popular mendarat di pejabat Cyclist, saya memastikan berada di barisan pertama untuk memberikan ujian penuh.
Fakta bahawa saya biasa dengan sepupunya yang berpakaian Ultegra, bagaimanapun, serta-merta menimbulkan pandangan negatif tentang SLX. Memandangkan ini mungkin satu-satunya yang negatif, saya akan menyingkirkannya sekarang.
Terdapat perbezaan £2,000 dalam harga antara Helium X dan Helium SLX. Untuk baji tambahan yang ketara ini, SLX didatangkan dengan set kumpulan Shimano Dura-Ace terbaharu dan bukannya Ultegra, dan ia mempunyai set bingkai yang dipertingkatkan yang menjimatkan 150g (kira-kira berat telefon pintar) berbanding dengan Helium X.
Setakat ini, begitu bagus, tetapi inilah masalah saya: kedua-dua motosikal didatangkan dengan roda Fulcrum Racing 5 yang sama, yang dijual pada harga bawah £200 dalam talian.
Ia adalah satu set roda yang teguh pada hari kerja, tetapi ia tidak sesuai dengan rupa mahupun rasa menunggang basikal seperti Ridley Helium SLX, yang terletak di bahagian atas spektrum basikal perlumbaan.
Apabila saya menyoal Mike Anderson dari pengedar UK Madison tentang perkara itu, dia menjawab dengan berkata, 'Ada andaian dengan motosikal mewah ini bahawa orang yang membeli mungkin sudah mempunyai satu set roda perlumbaan, dan lebih suka untuk menjimatkan banyak harga pada tanda harga dan bukannya berakhir dengan satu lagi set roda kelas atas yang mereka mungkin tidak mahu.'
Memang benar pemasangan roda berspesifikasi rendah membolehkan jenama mencapai titik harga tertentu, memberikan bingkai laci teratas dan kumpulan kumpulan kepada julat belanjawan yang lebih luas.
Tetapi hujah saya adalah, dalam kes itu, jangan ambil pusing sama sekali dan berikan saya £200 kembali.
Ridley bukan satu-satunya syarikat yang melakukan perkara ini, tetapi ia menimbulkan masalah.
Adakah saya menguji basikal secara eksklusif seperti yang dibentangkan, lengkap dengan roda bajet yang mungkin menjejaskan rangka halus? Atau patutkah saya menukar set roda yang lebih sesuai?
Untuk Ridley Helium SLX, saya rasa adalah adil untuk melakukan yang terakhir, jadi selepas beberapa minggu menggunakan Fulcrum Racing 5s yang dibekalkan, saya menukar sepasang Shimano Dura-Ace C35 yang disaluti dengan klincher Kapas Turbo Khusus (dengan dinding sisi sawo matang, secara semula jadi).
Kesannya serta-merta. Binaan ini tiba-tiba menunggang seperti mimpi dan C35 menjadikan basikal yang sudah menarik kelihatan menakjubkan.
Diuji di Alpe
Dikelilingi oleh bubblewrap dan dimasukkan ke dalam beg basikal, Helium SLX membawa saya ke Alpe d’Huez untuk suasana yang sportif, dan di sini menunjukkan kualitinya tanpa mengira kecerunan.
Terdapat basikal yang lebih ringan di luar sana, tetapi pada berat 7.21kg (standard kilang) ia juga jauh dari yang terhebat.
Kekakuan set rangka, Ridley yang berkualiti terkenal, yang dipertingkatkan oleh roda Dura-Ace, bermakna sama ada di atas rata atau lebih banyak tanjakan ujian Alpe dan lebih banyak pendakian tempatan, semua kuasa – walau sebanyak mana pun atau sedikit yang boleh saya kumpulkan - telah diterjemahkan ke dalam gerakan ke hadapan.
Ridley berkata rangka set SLXnya menggunakan gabungan tunda gentian karbon, termasuk satu arah, untuk menjadikannya sekuat, kaku dan responsif seperti sepupunya X, tetapi pada berat yang lebih rendah: dengan berat yang lebih rendah daripada 900g.
Selain keupayaannya semasa menaiki tangga, saya bergelut untuk memikirkan basikal yang pernah saya tunggangi yang boleh mengendalikan dengan lebih baik semasa menuruni.
Selekoh dan pengendalian yang terjamin – tidak diragukan lagi dibantu oleh tayar kapas dari Specialized – sangat dialu-alukan di pergunungan Alps dan juga pada penurunan yang kurang menarik dari gelung biasa saya di sekitar Surrey.
Saya juga terpesona dengan keseluruhan estetik basikal itu. Gabungan kelabu, hitam dan oren menjadikannya kelihatan bersahaja (tidak membantu dengan kekurangan logo yang menyegarkan), namun juga membolehkannya menonjol daripada jisim bingkai hitam biasa yang memenuhi cerun Alpe d'Huez.
Gambaran besar
Semasa perbualan dengan rakan sekerja Penunggang Basikal, kami bersetuju bahawa menyemak semula basikal menjadi semakin sukar, kerana pembuatan dan teknologi telah berkembang dengan begitu pesat sehingga membezakan satu basikal daripada yang lain semakin sukar (terutamanya di bahagian atas pasaran).
Ia biasanya datang kepada satu aspek reka bentuk atau prestasi yang menjadikan basikal sama ada luar biasa atau mengecewakan, dan di sinilah saya menghadapi masalah menilai Ridley Helium SLX.
Saya tahu ia adalah basikal yang bagus – bagus, walaupun – tetapi saya tidak dapat meletakkan jari saya dengan tepat apa yang membuatkannya menyeronokkan untuk ditunggangi.
Tiada satu ciri yang menonjol yang meninggikannya di atas rakan setara. Ia bukan basikal yang paling ringan, mahupun yang paling aerodinamik, mahupun yang paling selesa, mahupun yang paling berteknologi tinggi di pasaran, tetapi ia mempunyai gabungan kualiti yang digabungkan untuk menjadikannya lebih besar daripada jumlah bahagiannya.
Sebagai pakej keseluruhan, sukar untuk disalahkan, dan kualiti pemanduan tiada duanya. Sudah tentu, setelah naik taraf roda.
Spesifikasi
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| Bingkai | Karbon |
| Kumpulan | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Brake | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Rantai | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Kaset | Shimano Ultegra |
| Bar | Forza Cirrus |
| Batang | Forza Cirrus |
| Tiang tempat duduk | Forza Cirrus |
| Roda | Fulcrum Racing S |
| Pelana | Forza Cirrus Pro |
| Berat | 7.21kg (M) |
| Hubungi | sportline.co.uk |
Ulasan ini pertama kali muncul dalam Isu 67 Cyclist dan telah diubah suai sedikit untuk dalam talian
