Jika anda mahukan basikal sportif pertama, atau seorang penunggang kuat yang ingin menaik taraf, Kob alt adalah sejenis basikal
Kuota mendakwa Kob alt sebagai ‘ideal untuk penunggang basikal yang mencari basikal sportif yang sempurna’, jadi kami mempunyai jangkaan yang tinggi.
Sebagai basikal jalan karbon peringkat permulaan firma Itali itu, kami berminat untuk melihat betapa bagusnya basikal pada julat harga ini dengan set roda yang baik.
Selalunya, ia adalah perkara pertama yang kami tingkatkan, tetapi motosikal ujian Kob alt kami yang dibina dengan £1,899 termasuk tayar Mavic Cosmic Elite sebagai standard.
Ia juga merupakan salah satu basikal pertama yang kami uji dengan set kumpulan Shimano Ultegra baharu.
Frameset
Tiub atas rangka karbon monokok yang condong dengan lembut adalah klasik ketahanan, meruncing daripada tiub kepala panjang 140mm untuk disapu ke tempat duduk berprofil melebar.
Tiub bawah yang bersaiz besar membayangkan kekakuan yang mencukupi, manakala chainstay bahagian dalam mencadangkan input kuasa besar akan mudah diterjemahkan ke roda belakang.
Penghalaan kabel dalaman membenarkan wayar set kumpulan elektronik sekiranya anda ingin menaik taraf lebih jauh.
Walaupun basikal ujian kami menggunakan getah 23c, Kuota mendakwa rangka itu mempunyai kelegaan sehingga 28c.
Set rangka Kob alt juga menggunakan susunan gentian yang berbeza bergantung pada saiznya, untuk mencipta basikal yang disesuaikan dengan penunggangnya sebaik mungkin.
Walaupun nada tegas pada penunggang sportif, geometri stereng yang diukur membayangkan alat yang lebih tajam daripada yang anda jangkakan, dengan sudut kepala 73.7° sangat tegas dalam kategori basikal lumba.
Bersekutu dengan jarak roda pendek 973mm, ini memberikan tunggangan yang menghiburkan, walaupun ia mempunyai jumlah kestabilan tertentu untuk meredakan sifatnya yang berminat ke sudut.
Kumpulan
Kit Ultegra R8000 baharu Shimano untuk 2017 dipamerkan pada basikal ini. Engkol seperti girder dan lebih banyak angkup brek aero menjadi sorotan, bersama dengan ergonomik baharu pada hud brek dan dayung anjakan yang lebih besar pada tuil.
Kaset 11-32 menyediakan rangkaian gear yang hebat, manakala set rantai kompak 50/34 bermakna anda tidak akan pernah bergelut untuk mendapatkan gear walaupun pada pendakian yang paling banyak ujian.
Kit penamat
Kit Alloy Deda digunakan untuk batang 120mm dan bar hendal 400mm, yang memberikan kesesuaian yang baik untuk binaan 5 kaki 9 kami.
Tiang tempat duduk aloi Deda menyediakan redaman yang mencukupi untuk mengasingkan kawasan chamois anda daripada getaran jalan raya, manakala pelana San Marco Concor ialah tempat yang dialu-alukan untuk hinggap selama berjam-jam.
Roda
Set roda Cosmic Elite Mavic berharga £370 untuk dibeli secara berasingan, jadi untuk mendapatkan gelung aloi separa aero ini pada basikal ini pada harga premium hanya £200 berbanding tayar Shimano RS010 standard adalah satu bonus.
Bearing kartrij yang dimeterai adalah bebas penyelenggaraan, dan susunan 20 jejari pada roda belakang disusun sedemikian rupa untuk melawan daya pada bahagian pemacu.
The Cosmics memakai getah Yksion Elite milik Mavic sendiri – kami tidak pernah menggunakan gel sepenuhnya dengan tayar ini, terutamanya disebabkan kebimbangan terhadap prestasi cuaca basah, tetapi rintangan bergulingnya terasa rendah, dan Mavic mendakwa berat yang dihormati iaitu 205g setiap satu..
Di jalan raya
Basikal ini adalah salah satu daripada sebilangan kecil yang kelihatan seperti gel dengan sempurna dari luar. Kuota telah meletakkan banyak pemikiran ke dalam kesesuaian - satu keperluan memandangkan Kob alt tersedia dalam pelbagai saiz bingkai, dari XXS (45) hingga XXL (61) - dan model saiz S kami segera dikenali dalam jangkauannya yang selesa hingga bar.
Pada masa yang sama, kami juga berasa yakin dengan serta-merta bahawa geometri sterengnya boleh menjadi lebih baik untuk beberapa selekoh yang bersemangat.
Tanggapan pertama terbukti berasas apabila petua Kob alt memasuki sudut pertama gelung ujian kami pada tayar baru dengan kesanggupan yang hampir mengejutkan kami.
Nota: jangan cuba mengukir menuruni bukit pada tayar kotak-kotak baru jika anda boleh membantunya… Memandangkan pukulan melintasi haluan, kami menghabiskan sejam berikutnya memujuk pusingan Kuota untuk mendapatkan tayar, dan bukannya menyasarkan setiap puncak yang tertumpu pada berseronok dalam keselesaan pakej ini.
Walaupun setup yang tidak dapat dinafikan kaku, basikal ini mempunyai lebih daripada cukup tentangnya untuk mengekalkan buzz jalan yang keras dari titik sentuhan, dan susunan hujung hadapan – dengan bar dan batang yang berkadar sempurna – mengekalkan kami tangan dalam kedudukan yang ideal untuk merundingkan jalan belakang yang sempit, dan dengan input stereng yang cukup segera untuk melencong ke jalan berlubang yang paling teruk.
Apabila perjalanan semakin bergolek, peningkatan kelajuan yang mengagumkan dapat dilihat, dibantu oleh tayar yang cemerlang dalam garisan lurus dan roda yang tidak sabar-sabar untuk berputar ke atas.
Dalam gear yang lebih besar adalah mungkin untuk mengurangkan kuasa yang serius, dan kemajuan menjadi sepantas yang dibenarkan oleh paru-paru dan kaki.
Menghadapi bahagian menanjak di gelung kami, Kob alt menghantar pendakian pendek di gelanggang besar – beratnya yang agak rendah dan cara basikal ini boleh diungkit dari sisi ke sisi menambah pendakian pada set kemahirannya.
Menjelang separuh kedua perjalanan kami, tayar sudah sedia untuk beberapa aksi selekoh yang komited, dan kami tidak merungut tentang keselesaan.
Ini adalah basikal yang kaku, walau bagaimanapun, jadi anda perlu menjangkakan jumlah getaran tertentu di jalan yang lebih kasar.
Namun, dapatkannya di jalan yang licin, dan perasaan sambungan ke tarmac memaksa anda untuk meletakkan beberapa watt yang serius.
Pengendalian
Kami tahu ia akan datang, tetapi cara basikal ini menyerang selekoh akan menjadi mata tambah yang besar untuk ahli sukan yang lebih pantas, malah mereka yang sukakan tunggangan pantas (tidak kira apa tempo yang kami keluarkan pada asalnya untuk dicapai).
Gabungan sudut kepala 73.7° dan sudut tempat duduk yang diukur 74.6° menyebabkan penunggang di hujung hadapan basikal, ke posisi yang benar-benar membolehkan anda menyerang jalan raya, dengan posisi menunggang itu bagus untuk berjam-jam menunggang tudung, atau untuk menundukkan kepala, aksi on-the-drop.
Penyapu menuruni bukit dihantar dengan meriah, dengan brek Ultegra baharu serta-merta memberikan prestasi yang tajam jika anda menarik sebilangan besar tuil, manakala cara terukur di mana mereka mengetuk kelajuan dalam kenaikan yang lebih kecil pada pendekatan ke selekoh adalah sangat baik.
Penurunan pendakap bawah basikal yang agak panjang menyumbang kepada pusat graviti yang lebih rendah sedikit; gabungkan ini dengan keyakinan yang diberikan oleh getah Mavic 23c, dan anda mempunyai resipi untuk kemajuan pantas dan selesa melalui selekoh.
Tidak dinafikan basikal ini membekalkan tahap prestasi yang luar biasa untuk wang itu. Jika anda sedang mencari basikal pertama untuk tunggangan jauh yang tidak akan merugikan, atau penunggang kuat yang ingin menaik taraf, ini adalah pilihan basikal.
Penilaian
Bingkai: Dengan serta-merta dengan selesa, dengan geometri sporty. 8/10
Komponen: Kami sangat kagum dengan Ultegra terbaharu Shimano. 8/10
Roda: Mavic Cosmic Elite ialah potongan di atas roda yang lebih murah. 8/10
The Ride: Pantas dan tangkas tetapi juga selesa untuk ditempuhi. 9/10
Keputusan
Menyampaikan prestasi yang luar biasa untuk wang itu. Jika anda sedang mencari basikal pertama untuk tunggangan jauh yang tidak akan merugikan, atau penunggang kuat yang ingin menaik taraf, ini adalah pilihan basikal
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 533.8mm | 531mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 469mm | 469mm |
| Tiub Bawah (DT) | T/A | 612mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 372mm |
| Tiub Kepala (HT) | 140mm | 140mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72.8 | 73.7 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 74.2 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 973.5mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 69mm |
Spesifikasi
| Kuota Kob alt | |
|---|---|
| Bingkai | Bingkai karbon dan garpu |
| Kumpulan | Shimano Ultegra R8000 |
| Brake | Shimano Ultegra R8000 |
| Rantai | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| Kaset | Shimano Ultegra R8000, 11-28 |
| Bar | Deda RHM02, aloi |
| Batang | Deda 02, aloi |
| Tiang tempat duduk | Deda RSx01, 27.2mm |
| Roda | Mavic Cosmic Elite |
| Pelana | San Marco Concor |
| Berat | 7.68kg (saiz S) |
| Hubungi | dhwagencies.com |
