Penunggang basikal bercakap dengan Larry Warbasse dari Aqua Blue Sport tentang keputusan pasukannya untuk menggunakan 3T Strada dan masa depannya dalam berbasikal profesional
3T Strada ialah keluaran basikal paling radikal dalam masa yang sangat lama. 1x khusus, hanya mampu menjalankan brek cakera dan tayar 28mm sebagai standard, Strada menentang arah aliran.
Perubahan sebegitu dalam dunia berbasikal adalah besar untuk sukan yang begitu kaya dengan tradisi. Itulah sebabnya ia mengejutkan bahawa pasukan ProContinental Ireland Aqua Blue Sport akan menaiki 3T Strada mulai 1 Januari 2018.
Pelukan mereka terhadap motosikal baharu ini boleh dilihat sebagai gimik pemasaran untuk meningkatkan buzz di sekeliling pasukan tetapi juga boleh dilihat sebagai percubaan untuk terus mendahului selekoh, memperoleh kelebihan di pihak lawan.
Penunggang basikal bercakap dengan pelumba Aqua Blue Sport Larry Warbasse, Juara Kebangsaan Perlumbaan Jalan Raya Amerika mengenai kebimbangan 1x dalam perlumbaan pro dan masa depannya bersama golongan elit berbasikal.
Tanggapan pertama
Gerard Vroomen, pengasas bersama Cervelo dan pencipta Strada, menjelaskan bahawa dia tidak mahu kompromi antara prestasi dan keselesaan dengan motosikal ini. Itulah sebabnya tayar 28mm dipasang sebagai standard pada basikal khusus aero ini.
Aero dan keselesaan biasanya merupakan satu kompromi dalam dunia berbasikal, tetapi selepas enam minggu di atas basikal, Warbasse bercakap bagaimana basikal itu sangat laju tanpa menjadi tunggangan yang sukar ditanggung.
'Apabila saya mula-mula menunggangnya, saya menyedari betapa ini benar-benar selesa yang luar biasa untuk basikal aero dan ia sangat pantas, ' Warbasse mengakui.
'Apabila anda boleh melompat pada basikal dan perhatikan betapa lajunya, itu adalah satu kelebihan, ' sambil menambah, 'Ia bukan seperti anda boleh merasakan basikal menjadi lebih laju dari hanya beberapa watt.'
Cakera atau mati
Memilih 3T Strada sebagai basikal mereka untuk 2018 merupakan risiko besar untuk Aqua Blue Sport. Sebagai basikal yang hanya memenuhi keperluan cakera, anda mengambil pilihan brek kaliper yang mungkin disukai penunggang.
Cakera juga masih dilihat dengan teliti oleh UCI, dengan pengembaliannya ke senarai 'dilarang' nampaknya hanya satu kemalangan yang malang berlaku.
Tanya saja Roompot pasukan ProContinental yang pada 2016 menjadi pasukan pertama yang menggunakan brek cakera semata-mata sehingga kemalangan di Paris-Roubaix menyaksikan penggunaan mereka diharamkan. Tidak lama kemudian, pasukan itu mula panik untuk mencari beberapa basikal brek rim.
Brek cakera masih diterima sepenuhnya oleh pro peloton. Walaupun tersedia untuk majoriti WorldTour, penggunaannya akan kekal dalam minoriti.
Warbasse mengakui bahawa dia meragui tentang cakera tetapi percaya tahun ini boleh menjadi anjakan besar untuk penampilan basikal jalan raya.
'Sebelum ini, saya ragu-ragu tentang brek cakera tetapi selepas menggunakannya, saya pasti mula menghargai kuasa berhentinya yang lebih besar, ' akuinya.
'Masalah dengan cakera sebelum ini ialah ia tidak terlalu aero, ' katanya, sebelum menambah, 'tetapi saya rasa kita akan sampai ke sana. Ini direka khusus di sekitar cakera. 3T mengambil risiko besar dengan ini tetapi kita mungkin melihat permulaan peralihan dalam pasaran.'
Permainan nombor
'Terdapat banyak keraguan sebelum kem, saya akui,' Warbasse memberitahu Penunggang Basikal. 'Secara peribadi saya tidak mengambil berat tentang pendakian yang curam tetapi lebih kepada kecerunan 6% hingga 8%. Itu membuatkan saya risau.'
Adalah naif untuk berfikir bahawa penunggang profesional akan menerima perubahan seperti menghilangkan keupayaan untuk menjalankan set rantai berganda tanpa sebarang tempahan.
Semasa Warbasse mula-mula mendapat basikal itu, dia menunggang kaset standard 11-36, gear yang dia percaya sesuai untuk jalan rata atau tanjakan curam tetapi bukan pergunungan Alpine biasa anda.
Pasukan itu telah diberikan kaset 9-32, yang mereka tunggangi dengan gelang rantai hadapan 44 gigi, yang dirasakan oleh warga Amerika itu sebagai catuan gear yang sempurna.
'Apabila mula-mula menunggang dengan kaset 11-36, saya dapati saya sebenarnya baik-baik saja di jalan yang laju, rata atau curam tetapi bukan di bahagian tengah.'
Warbasse kemudian menambah, 'Saya kemudian beralih kepada kaset 9-32 yang telah dibangunkan, dengan gelang rantai hadapan 44 gigi dan dengan membuat langkah yang lebih kecil di antara gear, ia meyakinkan saya bahawa ia berfungsi.'
3T masih belum mengeluarkan basikal percubaan masa, yang menimbulkan persoalan di sebalik penajaan mereka terhadap Aqua Blue Sport. Apa yang berlaku apabila pasukan berlumba dalam ujian masa? Adakah mereka hanya melekatkan roda cakera dan sepasang bar ski pada rangka jalan ini?
Adakah mereka akan dipaksa menggunakan basikal percubaan masa jenama lain?
Dunia 1x yang indah mungkin belum bersedia untuk WorldTour tetapi kerjasama Aqua Blue Sport dan 3T untuk membawa Strada ke perlumbaan profesional hanya beberapa bulan selepas dikeluarkan memberitahu anda tentang cita-cita mereka.
Jika semuanya berjalan lancar musim depan, dan Aqua Blue Sport merangkul beberapa kemenangan besar, kebangkitan basikal jalan raya khusus cakera 1x boleh menjadi trend terbaharu untuk semua pengeluar basikal dan pasukan profesional.
