Kit penamat Pro Vibe menandakan semua kotak prestasi, ia hanya disertakan dengan beberapa ciri ergonomik
Beli produk kemasan Pro Vibe dari Sigma Sports di sini
Pro ialah cabang komponen Shimano, dan dinamakan sedemikian untuk menghilangkan sebarang konotasi kepada kumpulan kumpulan pengeluar Jepun. Sekiranya produk Pro dilabelkan sebagai Shimano, ia akan menjadikan pengguna lebih kecil kemungkinannya untuk membeli produknya untuk memakai basikal yang dihiasi dengan kumpulan kumpulan daripada pengeluar lain.
Ini bermakna pedant seperti saya boleh menentukan komponen Pro pada basikal dengan kumpulan kumpulan Campagnolo dan Sram tanpa 'bertembung'. Sesungguhnya, saya telah menguji kit kemasan Pro Vibe Aero pada Ridley Helium SLX yang dilengkapi dengan set kumpulan Rekod Campagnolo dan semuanya berintegrasi dengan baik, apatah lagi kerana saya berpendapat bahawa untuk melihat komponennya adalah bersahaja dan berkelas.
Produk berkaitan Shimano secara sejarah tidak dikenali kerana kehalusan dan kecantikannya seperti produk daripada pengeluar lain (Rekod Campagnolo Ridley ini adalah contoh utama) - Saya akan katakan daya tarikan Shimano dan Pro produk biasanya datang hasil daripada kefungsian klinikalnya.
Namun sejak kebelakangan ini Shimano dan Pro telah berjaya berkahwin dalam bentuk yang mempunyai fungsi dan komponen Vibe ini merupakan satu lagi contoh beberapa kit yang tampan dan mahir.
Pada pendapat saya, bar Vibe Aero adalah kemuncak - reka bentuk karbon satu arah cukup ringan (260g) dan mempunyai beberapa ciri luar biasa yang membantunya menonjol dalam pasaran yang kompetitif yang boleh mewajarkan tanda harga tinggi.
Puncak menggunakan keratan rentas airfoil terpenggal, terutamanya dalam usaha meningkatkan aerodinamik, manakala bahagian titisan yang menghadap angin dibujurkan, sekali lagi dengan mengambil kira aerodinamik.
Terdapat beberapa port pada bar, yang mempunyai kedudukan dan saiz yang wajar untuk menjadikan kabel penghalaan semudah yang anda jangkakan. Dengan syarat palang digabungkan dengan batang Pro Vibe, kabel Di2 boleh dialihkan sepenuhnya secara dalaman berkat port menghadap belakang di mana palang diapit oleh batang.
Bar Vibe Aero juga mengandungi Innegra, iaitu gentian berasaskan olefin (pada asasnya polimer tegar), yang nampaknya meningkatkan kekuatan dan rintangan hentaman komposit yang dimasukkan tanpa menjejaskan berat.
Terdapat beberapa bukti saintifik yang yakin untuk mencadangkan keberkesanan Innegra jadi sangat menggalakkan untuk melihatnya digunakan oleh Pro dalam bar Vibe Aeronya. Nasib baik saya tidak perlu mengujinya tetapi ia meyakinkan untuk mengetahui bahawa sekiranya saya telah mencapai geladak bar £300 ini mempunyai peluang yang lebih rendah untuk mengalami kegagalan bencana.
Dari segi prestasi menunggang, palang adalah luar biasa. Dengan syarat anda boleh menyesuaikan diri dengan bentuk bahagian atas aero, saya tidak nampak kelemahan untuk menggunakan bar aero - Vibe Aero memberikan berat hanya 20 gram kepada Vibe Carbon Pro yang lebih konvensional namun sudah pasti (walaupun bagi saya, tidak dapat dikira) tingkatkan aerodinamik.
Selain itu, ia sememangnya lebih baik dalam meredakan getaran jalan berbanding palang bulat walaupun tidak kurang kakunya.
Melihat adalah percaya
Saya melihat dua atribut terakhir ini dipaparkan dengan jelas pada penghujung peringkat pertama Paris-Nice 2018 berkat ulangan gerakan perlahan penamat pecut.
Kilometer terakhir berlumba di atas batu bulat Meudon - pemenang akhirnya Arnaud Demare menggunakan palang Vibe Aero dan semasa debaran terakhir pecut itu, walaupun dia mencederakan jatuh, mereka boleh dilihat kekal tegar..
Dalam beberapa meter selepas dia menang, dia berehat dan menurunkan berat badannya di atas tudung. Mereka membengkok dengan ketara secara menegak, sebahagiannya menyerap bonggol batu berbatu.
Pengalaman saya di bar tidak berbeza. Rangka Ridley Helium SLX yang saya gunakan sebagai katil ujian mempunyai bahagian hadapan yang keras dan kaku yang dilengkapkan dengan palang - basikal itu tidak memberikan apa-apa dalam pecutan namun palangnya cukup lentur untuk menghalang saya daripada dilanggar pada tunggangan yang lebih lama dan lebih lembut.
Di mana semuanya berpunca
Berasal daripada syarikat yang memasarkan produk berkonsepkan ‘System Supremacy’, tidaklah mengejutkan apabila bar membentuk gandingan yang berkesan dengan batang Pro Vibe.
Dari segi prestasi, batang itu berfungsi - ia kaku dan ringan (saya menimbang sampel 120mm saya, termasuk penutup atas, pada 161g), tetapi yang mengatakan semua batang tinggi adalah kaku dan ringan. Jadi, sama seperti bar, ia termasuk beberapa ciri unik yang membantu menonjolkan diri daripada pesaingnya.
Sebahagian besarnya adalah untuk kelebihan batang - penggunaan bolt titanium adalah bonus untuk ketahanan dan reka bentuk yang kemas menerima kabel Di2 untuk memastikan ia dalaman melalui kokpit. Selain itu, penutup atas bersepadu sangat anggun.
Itu dilakukan untuk mengukuhkan kecekapan aerodinamik palang, seperti membalikkan bolt plat muka batang. Walau bagaimanapun, walaupun ciri khusus ini mungkin meningkatkan aerodinamik, ergonomik batang mengalaminya.
Mengetatkan dan melonggarkan bolt tanpa kekunci Allen hujung bebola sangat rumit - sukar untuk mencari akses dan kelegaan yang mencukupi untuk menggunakan tork yang betul dengan sepana tork biasa. Ia boleh dilakukan tetapi ia nyata lebih sukar berbanding jika bolt lebih kerap diletakkan.
Mula-mula melepasi siaran
Aneh tetapi dibuat dengan baik ialah tema yang berterusan dari batang Vibe ke tiang tempat duduk Vibe. Pro mengatakan karbon satu arah ditala untuk mengimbangi kekakuan dengan lembapan getaran dan saya tidak nampak sebab untuk tidak bersetuju dengannya.
Rasa tunggangan adalah neutral, kerana tiada sifat kekasaran atau kelenturan yang luar biasa. Ia adalah komponen muat dan lupa yang ringkas, tahan lasak dan tampan.
Dalam nada yang sama dengan Vibe stem Pro telah memberikan Vibe seatpost dengan beberapa tweak yang bagus - diameter dalaman bahagian bawah tiang telah dikurangkan untuk menempatkan bateri Di2 tanpa memerlukan bungs tambahan atau tempat duduk, dan perkakasan pembaikan sekali lagi adalah titanium.
Walau bagaimanapun reka bentuk pengapit khusus karbon, walaupun mudah digunakan, hanya menerima rel karbon pelana yang dibuat oleh Pro. Baik jika anda meneruskan dengan salah satu reka bentuk Pro tetapi kemungkinan besar anda akan memilih pelana daripada pengeluar lain.
Dalam hal ini, pilihan anda bertukar kepada versi pelana kegemaran anda yang berrel logam (reka bentuk pengapit khusus aloi Pro menerima rel logam daripada mana-mana jenama), atau memenuhi keperluan tiang tempat duduk anda di tempat lain. Ini adalah had yang ganjil pada produk yang boleh dicontohi.
Walaupun isu ergonomik yang rumit menghalang kit kemasan Pro's Vibe daripada sempurna sebagai pakej keseluruhan, dari segi prestasi ia sukar untuk disalahkan dan saya akan meletakkannya antara komponen kemasan terbaik yang pernah saya gunakan.
Beberapa tweak pada reka bentuk batang dan tiang tempat duduk dan saya akan katakan, dari segi fungsi sekurang-kurangnya, anda tidak akan menemui cara yang lebih baik untuk melengkapkan basikal anda.
