Mavic telah menambah baik rangkaiannya untuk 2015, jadi kami telah melihat dari dekat Ksyrium Pro Carbon SL
Saya sentiasa membingungkan mengapa sebuah syarikat Perancis mencipta perkataan dengan ‘k’ senyap untuk menamakan produk yang boleh dipanggil apa sahaja. Tetapi apa pun alasannya, nama Ksyrium (sebutan sear-ree-umm) telah terbukti kekal seperti roda yang menanggungnya.
Dilancarkan pada tahun 1999, Ksyrium dengan cepat menjadi penanda aras untuk gelung aloi ringan berprofil rendah, dan dengan cara tersendiri mengukuhkan peralihan industri daripada roda binaan tangan kepada roda binaan kilang, di mana segala-galanya daripada galas hingga puting jejari direka bentuk oleh satu syarikat dan dipasang dengan mesin. Ia merupakan falsafah yang masih berada di tengah-tengah rangkaian Ksyrium, dan menyerlah dalam Pro Carbon SL terkini.
Kkelajuan dan kselesaan
Peliknya untuk siri roda dengan kualiti ringan di tengah-tengahnya, ini adalah kali pertama rim gentian karbon muncul dalam barisan Ksyrium, walaupun pengenalannya lebih daripada sekadar memuaskan kehausan pengguna terhadap karbon. 'Brak adalah 48% lebih baik daripada pesaing karbon kami,' kata pengurus produk Mavic, Maxime Brunand. 'Versi tiub Carbon Pro SL hanya 1, 190g, yang menjadikannya Ksyrium paling ringan kami, tetapi yang penting kami telah menjadikan rim lebih lebar untuk rintangan guling yang lebih rendah dan kualiti tunggangan yang lebih baik.'
Konsensus semasa ialah tayar yang lebih lebar bergolek lebih cepat daripada tayar yang lebih sempit kerana tampalan sentuhan tayar adalah lebih pendek, dan tayar dengan isipadu yang lebih besar adalah lebih selesa kerana ia boleh dijalankan pada tekanan yang lebih rendah. Oleh itu, apabila Brunand mengatakan Pro Carbons telah menjadi 'lebih lebar', dia bermaksud bahawa katil rim - jarak antara manik cangkuk pada clincher - ialah 17mm (dengan roda memaparkan profil luaran lebar 24mm), dan tayar yang datang. dinyatakan sebagai standard pada versi clincher dan tubular telah berubah daripada 23c kepada 25c.
Menurut Mavic, matematiknya adalah seperti ini: peningkatan 17.7% dalam isipadu angin tayar mengurangkan rintangan gelekan sebanyak 13%. Tambahan pula, ujian Mavic menunjukkan bahawa tayar 25c pada katil rim 17mm yang dinaikkan kepada 80psi mempunyai rintangan guling yang sama seperti tayar 23c pada katil rim 15mm yang dijalankan pada 100psi. Bagaimanapun, tayar 80psi akan lebih mudah berubah bentuk di atas bonggol jalan kerana tekanan yang lebih rendah, sekali gus menjadikan tunggangan lebih lancar, serta menawarkan lebih cengkaman di selekoh. Menang-menang dalam teori.
Dalam amalan
Secara teknikal masih berada di bahagian atas pokok Ksyrium ialah SLR R-Sys £1,600, yang saya dapati hebat di setiap kawasan bar satu: keselesaan. Pada 1, 295g (tanpa tayar) ia sangat ringan; jejari karbon menjadikannya sangat kaku dan permukaan brek Exalith (dianodiskan dan bertekstur untuk meningkatkan ketahanan dan geseran) mungkin sama baiknya - jika sedikit bising untuk sesetengah orang. Walau bagaimanapun, kerana kekakuan mereka, mereka tidak membantu dalam pancang benjolan jalan, bermakna walaupun mereka baik untuk mendaki, saya tidak akan menentukan mereka dalam perjalanan sepanjang hari. Carbon Pros, bagaimanapun, nampaknya benar-benar menutup jurang itu dalam julat Ksyrium - ringan dan pemaaf. Pada 1, 390g untuk penentu mereka tidak begitu ringan seperti SLR R-Sys, tetapi saya sukar untuk melihat perbezaannya.
Selepas itu ia berguling dengan agak mudah, dan terima kasih kepada katil rim yang lebih lebar dan tayar Mavic Yksion volum yang lebih besar (jangan buat saya mula menggunakan fonetik tersebut), ia terus bergolek dengan sangat lancar dan dengan usaha yang kelihatan sedikit, dan itu pasti diceritakan pada satu turunan panjang di mana saya mendahului pada 100.8kmj.
Pada set roda lain, saya mungkin tentatif untuk pergi begitu pantas, tetapi Carbon Pros memberi inspirasi kepada keyakinan. Mereka berkelakuan hampir seperti roda binaan tangan berjejari keluli tradisional (jejari di sini adalah aloi berbilah), dan oleh itu mereka menjejak permukaan jalan dengan pasti dan menghilangkan buzz jalan dengan baik. Melantun berbasikal boleh membuatkan keadaan terasa lebih pantas, tetapi Carbon Pros kekal lancar apabila saya mencapai kelajuan tertinggi sepanjang masa saya. Alhamdulillah brek sama lancar dan termodulat dengan baik tanpa penilaian yang buruk, hanya peningkatan progresif dalam kuasa henti apabila sauh dilepaskan.
Sementara saya menghabiskan sebahagian besar masa saya untuk memilih, saya mengambil versi tiub 1, 190g untuk putaran pendek juga, dan ia boleh dikatakan lebih baik, berasa lebih ringan dan, terima kasih kepada sifat tayar tiub, lebih terjamin melalui sudut.
Saya masih tersilap menggunakan SLR R-Sys untuk pendaki yang tegar, kerana walaupun Carbon Pros tiub lebih ringan, ia tidak sekaku (dan clinchers tidak sekaku dan lebih berat sedikit). Saya masih gemuk untuk permukaan brek aloi Exalith juga, kerana karbon tidak pernah sebaik dalam hujan. Tetapi untuk set roda karbon berprofil rendah dan ringan untuk tunggangan serba boleh, Carbon Pro SLs – clincher atau tubular – hanyalah tiket. Malah, mereka mungkin telah menetapkan penanda aras baharu sekali lagi.
| Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | Tiub | Clincher |
|---|---|---|
| Berat | 1, 190g | 1, 390g |
| Kedalaman Rim | 25mm | 25mm |
| Lebar Rim | 24mm | 24mm |
| Kiraan Cakap | 18 F, 24 R | 18 F, 24 R |
| Harga | £1, 425 | £1, 350 |
| Hubungi | mavic.com |
