Tifosi Auriga ulasan

Isi kandungan:

Tifosi Auriga ulasan
Tifosi Auriga ulasan

Video: Tifosi Auriga ulasan

Video: Tifosi Auriga ulasan
Video: Обзор Тифози 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

Basikal yang sangat berkemampuan pada harga yang tidak akan merugikan

Bagi warga Itali, perlumbaan basikal bukan sekadar sukan. Perkataan tifosi hanya diterjemahkan sebagai 'peminat', tetapi itu adalah untuk memandang rendah sepenuhnya keghairahan pengikut Itali yang taat.

Anda boleh menjadi 'kipas' berbasikal dari keselesaan ruang tamu anda, dilekatkan pada skrin rata, tetapi tifoso sejati hanya akan benar-benar gembira berdiri di tepi jalan, merenung ke dalam mata yang sayu kesakitan penunggang – sanggup pada wira mereka dalam daging.

Jenama basikal Tifosi (jangan dikelirukan dengan Tifosi jenama cermin mata hitam, yang merupakan syarikat yang berasingan sepenuhnya, dan Itali) mengambil namanya daripada kumpulan peminat berbasikal yang sangat bersemangat ini.

Tetapi di situlah berakhirnya warisan Itali. Agak kurang romantis, syarikat itu sebenarnya berakar umbi di Leighton Buzzard, Bedfordshire.

Beli Tifosi Auriga daripada Tredz di sini

Walau bagaimanapun itu bukanlah pemerhatian yang dibuat secara negatif. Suasana England tengah Tifosi menjadikannya tidak kurang jenama basikal yang menarik.

Syarikat itu telah membuat kemajuan yang pesat, dengan rangkaian motosikal rekaan UK yang sangat baik, sejak dilancarkan pada tahun 2000.

Imej
Imej

Menariknya, tumpuan jenama sentiasa tertumpu pada apa yang dikatakan sebagai ‘kecemerlangan mampu milik’ dan ia mempunyai beberapa kejayaan ketara di bahagian ini – terutamanya dalam basikal musim sejuk CK7nya.

Namun, basikal yang kami uji hari ini ialah jentera kelajuannya, Auriga. Nombor pacy, Auriga telah pun berada di sekitar blok perlumbaan, tetapi kami menggunakan model 2018 yang dikemas kini untuk melihat rupa masa depan untuk 'kecemerlangan mampu milik' pada kelajuan.

Nombor lucah

Sejak 2016, Tifosi telah menjadi penaja utama pasukan perlumbaan Elit UK, Spirit Tifosi Bikes, dan perkongsian itu telah mendorong jenama itu untuk membangunkan semula jentera peringkat perlumbaannya.

'Walaupun Auriga yang asli terbukti berjaya dengan ahli pasukan, memperoleh sejumlah 40 kemenangan pada 2017, maklum balas daripada pelumba mencadangkan ia sedikit di pihak yang keras, ' kata Josh Lambert, pakar teknikal dan produk Tifosi pembangun.

‘Kami mereka bentuk semula sepenuhnya untuk 2018, mengurangkan beberapa kelebihan aeronya untuk mencapai basikal yang lebih berkemampuan sedikit sepanjang pusingan – menambahkan lebih keselesaan, terutamanya di bahagian belakang.’

Imej
Imej

Setelah menaiki Auriga, saya akan bersetuju. Sejauh mana basikal aero pergi – dan terutamanya memandangkan kosnya lebih murah daripada beberapa jenama besar yang mengenakan caj untuk bingkai sahaja – saya sangat terkejut dengan betapa baiknya basikal itu menangani permukaan jalan yang keras dan berlubang semasa saya melalui lorong tempatan saya.

Sebahagian daripada kredit itu mesti diberikan kepada set roda Deda Elementi SL38c, disarungkan dengan tayar Schwalbe Pro One tanpa tiub 28mm (yang biasanya saya gunakan antara 75 dan 85psi).

Ia melakukan kerja yang hebat dalam menyerap bunyi jalan raya, manakala bingkai itu sendiri – dan terutamanya tiang tempat duduk – nampaknya menawarkan kelenturan yang mencukupi untuk menghilangkan rasa sakit daripada kesan yang lebih besar.

Namun ia tidak melekit – bingkai Auriga mempunyai rasa yang dibina dengan baik dan saya tidak mengesan sebarang kelenturan yang tidak diingini. Tidak kira betapa kuatnya saya menarik palang, atau menolak hujung hadapan ke selekoh, atau memijak pedal, saya sentiasa disambut dengan ketegasan yang tegas.

Ini menggembirakan dari segi penyampaian kuasa, tetapi juga dalam menyediakan kestabilan dan pengendalian yang memberikan anda keyakinan untuk duduk dan memakai jaket dengan laju semasa menuruni.

Imej
Imej

Ciri kemas pada Auriga 2018 termasuk tempat duduk tercicir, profil tiub aero, pengapit tempat duduk tersembunyi dan penyepaduan garpu di bahagian atas dan bawah tiub kepala.

Tudung set kepala atas juga merupakan tambahan model yang anggun, yang tersedia dalam tiga ketinggian untuk membolehkan pelarasan kedudukan tanpa mengganggu estetik aero.

Ketika saya menunggang bersebelahan dengan pelabuhan Poole dalam satu perjalanan, menonton peluncur layang-layang melintasi air seperti peluru berpandu dalam angin kencang, saya tidak akan terkejut apabila mendapati basikal aero bergeliat di tangan saya seperti ikan salmon hidup.

Tetapi tidak begitu Auriga – Tifosi berkelakuan baik dalam angin bertiup kencang. Ia mencadangkan profil tiub yang dibangunkan CFD (dan rim roda Deda) dipertimbangkan dengan baik dan diterjemahkan ke dalam manfaat dunia sebenar.

Digosok dengan cara yang salah

Satu lagi ciri aero moden, brek kaliper belakang – tersembunyi di belakang pendakap bawah – merupakan sifat yang kurang diingini. Keluar dari pelana semasa mendaki, pad brek belakang tidak henti-henti menggosok rim setiap kali saya mengayunkan basikal ke kiri ke kanan.

Hanya dengan pad dilaraskan – jauh dari permukaan brek sehingga tuil hampir kembali ke pita bar sebelum sentuhan dibuat – bolehkah saya mengetepikan bunyi tsshh-tsshh-tsshh-tsshh yang menjengkelkan semasa saya memanjat atau berlari pecut.

Imej
Imej

Ini adalah kritikan yang saya berikan kepada hampir setiap motosikal yang saya uji dengan brek belakang dalam kedudukan ini. Saya tidak tahu mengapa pengeluar tidak lama melepaskannya sebagai idea yang tidak baik.

Penyelesaian mudah, untuk mengelakkan konfigurasi semula bingkai sepenuhnya, adalah beralih kepada brek cakera, tetapi pada masa ini tiada pilihan cakera Auriga dalam masa terdekat.

Tifosi ialah jenama dalaman pengedar Chicken Cycles UK, yang turut menjaga Deda Elementi dan Campagnolo. Oleh itu, tidak hairanlah untuk melihat kedua-duanya bercirikan banyak di sini – dan sudah tentu ia membantu untuk memberikan motosikal itu rasa Itali seperti yang dicadangkan.

Roda, seperti yang saya nyatakan, sukar untuk disalahkan, ditambah pula dengan kit penamat yang berkelas.

Sama ada anda meneruskan dengan kumpulan kumpulan Campagnolo hampir sama peribadinya dengan pilihan pelana dan, bagi saya, kesesuaian tuas anjakan tidak begitu sesuai dengan produk pesaing AS dan Jepun.

Selain itu, saya tidak dapat membantu mendapati peralihan mekanikalnya agak kekok (lebih baik saya berhati-hati dengan apa yang saya katakan atau tifosi akan menangkap saya). Secara keseluruhannya ia adalah masalah kecil, dan Auriga kekal sebagai basikal yang sangat berkemampuan pada harga yang tidak akan merugikan.

Beli Tifosi Auriga daripada Tredz di sini

Imej
Imej

Spesifikasi

Tifosi Auriga
Kumpulan Campagnolo Chorus
Brake Campagnolo pemasangan terus
Rantai Campagnolo Chrous
Kaset Campagnolo Chorus
Bar Deda Elementi RHM 02
Batang Deda Elementi Zero 2
Tiang tempat duduk Tifosi aero carbon
Pelana Prologo Kappa RS
Roda Roda Deda Elementi SL38c, tayar Schwalbe Pro One 28c
Berat 6.8kg (56cm tiub atas)
Hubungi chickencyclekit.co.uk

Disyorkan: