Penyelidikan pertama ke dalam skim 'Mini-Holland' menunjukkan peningkatan dalam aktiviti berbasikal dan berjalan kaki di kawasan yang dilaksanakan
Keputusan kontroversi untuk menggabungkan skim 'Mini-Holland' di seluruh wilayah London telah menyaksikan peningkatan dalam berbasikal dan berjalan mengikut kajian pertama terhadap impaknya.
Setahun selepas pelaksanaan, skim 'Mini-Holland' dikatakan telah meningkatkan berjalan kaki dan berbasikal sebanyak 41 minit seminggu bagi setiap orang di daerah yang menggunakan sistem jalan tersebut berbanding dengan yang tidak.
Anehnya, kajian yang dijalankan oleh Universiti Westminster mendapati bahawa walaupun skim ini tertumpu terutamanya pada membenarkan laluan yang lebih selamat untuk berbasikal, skim tersebut kebanyakannya menyaksikan peningkatan dalam berjalan dengan 32 daripada 41 minit dibuat dengan berjalan kaki.
Walau bagaimanapun, peningkatan berkadar adalah lebih tinggi untuk kayuhan yang mengalami kenaikan 18%.
Walaupun pelaksanaan skim itu tidak mendapati penurunan dalam penggunaan kereta, ketua kajian Dr Rachel Aldred dari University of Westminster menyatakan bahawa tiada korelasi ditemui antara kesesakan jalan raya dan pengenalan lorong berbasikal.
Aldred mengulas bahawa 'tiada bukti bahawa masa yang dihabiskan di dalam kereta semakin meningkat [akibat daripada kesesakan], mahupun persekitaran berjalan kaki menjadi kurang menarik kerana pengenalan lorong berbasikal.'
Ini akan menentang pembangkang tempatan yang menentang pelaksanaan sistem sedemikian di Enfield dengan memetik peningkatan dalam pencemaran udara dan penurunan dalam perdagangan perniagaan tempatan sebagai alasan mereka.
Aduan ini bahkan mencapai semakan kehakiman sebelum dibuang.
Di samping pembinaan pelbagai kitaran 'lebuh raya besar' di seluruh London, sistem 'Mini-Holland' telah digunakan sebagai alasan untuk kesesakan yang berlebihan di kawasan sekitar London dan kualiti udara yang menyalahi undang-undang, walaupun kajian ini menunjukkan bukti kepada sebaliknya.
Malah, kajian Aldred mendapati bahawa penduduk kawasan dengan skim 'Mini-Holland' 'juga lebih berkemungkinan berfikir bahawa persekitaran setempat semakin baik, diukur dengan 14 soalan tentang topik seperti keselamatan berbasikal dan kemudahan. berjalan di seberang jalan.'
Ditugaskan oleh Pengangkutan untuk London, kajian oleh Universiti Westminster meneliti corak perjalanan 1, 700 orang merentasi pinggir London di kawasan W altham Forest, Enfield dan Kingston berbanding kawasan tanpa 'Mini seperti itu. -Sistem Holland pada Mei dan Jun 2016 dan kemudian bulan yang sama pada 2017.
Skim 'Mini-Holland', yang diperkenalkan oleh bekas Datuk Bandar London, Boris Johnson, menggabungkan pelbagai reka bentuk jalan termasuk lorong berbasikal yang diasingkan di persimpangan dan menjadikan jalan tertentu akses-hanya untuk kenderaan bermotor sambil membenarkan trafik basikal melalui.
Bercakap selepas penerbitan, Aldred bercakap tentang kejayaan segera skim tersebut.
'Infrastruktur baharu selalunya mengambil sedikit masa untuk memberi kesan pada perjalanan aktif, tetapi dalam kes ini kami melihat hasil positif selepas setahun sahaja, ' kata Aldred.
'Ini termasuk pengambilan baharu berbasikal, bukan hanya penunggang basikal sedia ada yang menunggang lebih banyak.'
Pesuruhjaya berbasikal dan berjalan kaki untuk London Will Norman turut mengulas tentang kejayaan 'kejiranan yang boleh didiami' yang kini dijenamakan semula dan harapannya untuk skim auch diperluaskan ke seluruh London.
'Kajian ini adalah bukti lanjut bahawa program Mini-Holland kami sudah membuat perubahan besar, ' kata Norman.
'Fakta bahawa lebih ramai orang memilih untuk berbasikal dan berjalan lebih kerap membawa manfaat yang besar, bukan sahaja kepada kesihatan dan kesejahteraan individu warga London tetapi juga kepada masyarakat yang lebih luas.
'Saya berbangga kerana program Kejiranan Boleh Didiami memberi peluang kepada semua daerah untuk membida pembiayaan bagi membuat perubahan positif yang serupa kepada kawasan mereka.'