Jarak antara roda anda akan memberi kesan yang ketara ke atas tingkah laku basikal anda. Begini cara untuk mendapatkan ukurannya
Apakah jarak roda pada basikal? Jika anda membawa basikal kotor anda ke dalam rumah anda dan meletakkannya di atas lantai dapur bersih anda yang cantik, jarak antara bahagian tengah dua tompok berlumpur pada jubin akan menjadi jarak roda basikal anda.
Ringkasnya, jarak roda basikal ialah jarak antara pusat rodanya dan ia boleh dipengaruhi oleh dua ukuran utama: tengah belakang (jarak dari tengah gandar roda belakang ke tengah pendakap bawah) dan tengah hadapan (jarak dari tengah kurungan bawah ke tengah gandar roda hadapan).
Angka yang terhasil memainkan peranan besar dalam pengendalian.
Bagaimanakah jarak roda mempengaruhi pengendalian basikal?
‘Jas roda yang lebih panjang akan menjadi lebih stabil pada kelajuan, dan lebih stabil dengan beban, tetapi lebih perlahan untuk membelok. Visa versa untuk jarak roda yang lebih pendek, ' kata pembina bingkai UK Tom Donhou dari Donhou Bicycles.
‘Sebagai contoh, pengembara akan mempunyai jarak roda yang lebih panjang daripada basikal jalan raya.’
Itu fizik asas. Kenderaan dengan jarak roda yang lebih panjang memerlukan daya pusingan yang lebih besar untuk mempunyai kesan stereng yang sama seperti yang lebih pendek.
Tandem memerlukan lebih banyak usaha untuk mengemudi tetapi sangat stabil semasa menuruni bukit, manakala basikal crit akan mempunyai jarak roda sesingkat mungkin untuk meningkatkan ketangkasan.
‘Pangkalan roda ialah salah satu pengaruh paling kuat terhadap dinamik basikal,’ kata Tom Sturdy, ketua pendidikan di Akademi Basikal.
‘Jika saya ingin tahu sama ada satu basikal akan berasa lebih tangkas daripada yang lain, membandingkan jarak roda akan memberitahu saya kebanyakan perkara yang perlu saya ketahui.
‘Ia adalah dimensi yang sensitif, itulah sebabnya kebanyakan basikal jalan berada dalam jalur yang begitu sempit.’
Sekilas pandang pada carta geometri untuk enam basikal jalan raya yang paling popular di pasaran (semua saiz 56sm) mengukuhkan pandangan Sturdy.
Perbezaan dalam jarak roda hanyalah 7mm, daripada 983mm hingga 990mm. Ini memerlukan soalan: adakah perbezaan 7mm sudah cukup untuk dilihat oleh penunggang biasa?
‘Ya, 7mm pasti ketara,’ kata Sturdy.
‘Pada basikal jalan, saya menjangkakan perubahan 5mm dapat dilihat oleh kebanyakan penunggang dan penunggang yang lebih arif sepatutnya dapat menyatakan perbezaannya – lebih pendek atau lebih panjang. Sesetengah penunggang berpengalaman mungkin melihat perbezaan 2-3mm.
‘Ia juga bergantung pada dari mana datangnya perbezaan,’ tambahnya. 'Anda pasti akan merasakan perbezaan 3-4mm dalam panjang rantai.
‘Itu mempunyai pengaruh besar pada kecekapan pemindahan kuasa – perubahan kecil memberi kesan pada cara belakang berpusing di bawah beban.
‘Pusat hadapan adalah ukuran yang lebih panjang jadi mungkin memerlukan perubahan 5mm atau lebih di sana untuk benar-benar merasakannya.
‘Pusat hadapan lebih rumit kerana terdapat interaksi dengan stereng dan denai yang mempengaruhi jumlah berat pada tampung sentuhan hadapan.’
Pangkalan roda dan pengagihan berat
Pembina bingkai AS terkemuka Craig Calfee bersetuju. 'Perubahan 5mm dalam jarak roda adalah ketara, tetapi seseorang boleh menyesuaikan diri dengan perubahan seperti itu dengan mudah, jadi sejauh mana ia mempengaruhi keputusan untuk penunggang benar-benar bergantung kepada sejauh mana mereka menyesuaikan diri dengan basikal.'
Dia mencadangkan bahawa cara jarak roda mempengaruhi pengagihan berat itulah yang penting, bukan panjang itu sendiri.
‘Biasanya anda mahukan pembahagian berat 45% di hadapan hingga 55% di belakang, tetapi pertimbangkan dua penunggang dengan ketinggian dan kelim yang sama.
‘Seorang suka mencampur-adukkannya dalam larian pecut, katakan, dan seorang lagi suka turun cepat. Pelari pecut akan menginginkan jarak roda yang lebih pendek, menjadikannya lebih hampir kepada pengagihan berat 50/50.
‘Dengan mengandaikan kedua-dua penunggang boleh memuatkan sama ada basikal 54sm atau 56sm, dengan melaraskan panjang batang dan pengatur set kepala, pelari pecut hampir selalu menggunakan basikal 54 dan penurun 56.’
Jadi, jika anda membina basikal untuk anda, adakah anda akan mendail jarak roda mengikut pilihan menunggang anda?
‘Kami tidak menetapkan jarak roda sebagai input reka bentuk utama, ' kata Sturdy. 'Kita selalunya perlu bermula dengan kelegaan untuk saiz roda, saiz tayar, dsb.
‘Tetapi saya pasti akan menyemak jarak roda yang akan dihasilkan dan membuat pelarasan sewajarnya. Cara paling berguna untuk mempertimbangkan jarak roda adalah secara perbandingan.
‘Jika anda berpuas hati dengan cara menunggang basikal tertentu dan anda mahu orang lain menunggang basikal yang sama, cuba lakukan yang serupa.’
Namun Donhou mempunyai satu kata putus tentang perkara itu: ‘Bingkai ialah jumlah semua sudut dan jaraknya, jadi kita tidak sepatutnya terpaku pada satu ukuran sahaja.’
Fahami bagaimana beberapa milimeter pada jarak roda anda akan mengubah tunggangan basikal anda? Kemudian fahami peranan penggearan dalam siri seterusnya kami pada pembolehubah muat basikal.
