Semakan e-basikal Raleigh Centros

Isi kandungan:

Semakan e-basikal Raleigh Centros
Semakan e-basikal Raleigh Centros

Video: Semakan e-basikal Raleigh Centros

Video: Semakan e-basikal Raleigh Centros
Video: Is the Raleigh Centros the best E-Bike For Deliveroo? 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

Raleigh elektrik moden. Tenang dan megah

Dari Sabtu Malam dan Ahad Pagi hingga Chopper, Raleigh menduduki tempat yang tinggi dalam jiwa British. Dengan naik turunnya selama bertahun-tahun, jenama itu membentuk bahagian penting dalam zaman kanak-kanak banyak penunggang.

Tetapi adakah e-basikal Raleigh Centros yang sangat dewasa akan menangkap semula beberapa keajaiban yang sama?

Berasaskan motor Bosch Active Line Plus bersepadu sepenuhnya dan bateri 500wj tersembunyi, Raleigh mendakwa ia mampu membawa anda lebih 100 batu dengan sekali cas. Rangkaian yang sangat bagus untuk basikal jenis ini.

Beli e-basikal Raleigh Centros daripada Tredz

Selain itu, Centros hadir dengan hampir semua tambahan yang boleh difikirkan, daripada kaki kaki hingga pengawal rantai, menjadikan anda tiada apa-apa untuk dilakukan selain teruskan menunggang.

Selain pelbagai aksesorinya, Raleigh juga berminat untuk menyatakan bahawa Centros direka di Britain dan dibuat di Eropah. Malah, pembelian pada masa ini akan memberi anda keahlian Amanah Nasional setahun percuma. Sangat mantap.

Perjalanan

Imej
Imej

Mula-mula bit elektrik. Motor Bosch sangat baik. Lancar dan berkuasa, melainkan anda memutarkan pedal pada kadar yang marah, ia juga tidak gemar merengek. Menghasilkan 40Nm tork sokongan, seperti semua model di UK, ia terhad kepada 15 batu sejam.

Pengawalnya, yang juga boleh mengaktifkan lampu, mudah digunakan, dan paparannya jelas dan intuitif. Bateri, yang dikunci dan tersembunyi dalam bingkai, dibungkus dalam 500 watt-jam yang cukup besar.

Setelah mendapat 60 batu dari Centros dalam mod penuh malas, saya yakin ia akan mencapai abad yang dijanjikan apabila digunakan dengan lebih menjimatkan.

Pada bahagian mekanikal. Kedudukan tunggangan Centros, walaupun boleh laras, secara semula jadi tegak, manakala palangnya yang disapu ke belakang juga mudah pada pergelangan tangan dan belakang. Gaya kepala ini menjadikan penapisan melalui trafik lebih selamat, di samping menjadi selesa.

Memberhentikan basikal, brek sangat baik terima kasih kepada angkup hidraulik, manakala peralihannya jelas dan mudah.

Berikutan garpu penggantungan yang boleh dikunci, perjalanan itu lancar, walaupun di atas bebatuan atau di sepanjang laluan tunda.

Walaupun ciri ini menambah berat, memandangkan bantuan motor, ia tidak perlu dibimbangkan melainkan anda perlu kerap mengangkat basikal. Pelana juga disokong oleh tiang penggantungan, walaupun ini memberi manfaat yang lebih dipersoalkan daripada garpu.

Begitu juga, pelana akan sesuai dengan bahagian bawah yang kurang mengenali jarak jauh, lebar dan berlapis empuk.

Dengan bekalan elektrik dimatikan, Centros agak mudah bergolek berkat sistem motor pemacu pertengahan yang tidak menambahkan sebarang seretan yang ketara.

Malah, dengan itu mematikan tunggangan Raleigh sama seperti hibrid yang lebih berat daripada purata. Ini bukan sahaja membantu jika anda mendapati bateri tidak rata, malah ia juga akan meningkatkan kecekapan keseluruhan basikal.

Satu keluhan kecil. Saya telah melihat basikal masa depan, dan mereka tidak mempunyai wayar mengekori seluruh bahagian hadapannya. Memanglah kabel daripada pengawal motor, paparan, lampu, gear dan brek pada Centros bukanlah yang paling kucar-kacir yang pernah saya lihat.

Namun, ia mungkin lebih kemas. Walau apa pun, secara keseluruhan basikal itu masih cukup bagus untuk dilihat. Sedikit gengsi, tetapi menggunakan bateri yang terintegrasi dengan kemas dan pengecatan yang halus, ia sesuai dengan bil untuk bandar raya yang bergaya.

Bingkai

Imej
Imej

Bingkai Centros memuatkan kedua-dua motor lekap tengah dan bateri dengan lancar. Dikunci ke dalam downtube untuk mengelakkan kecurian, yang kedua menyediakan banyak julat, tetapi juga sedikit jisim. Motor itu sendiri terletak di dalam sarung kulit kerang yang besar, yang dihiasi dengan kimpalan yang kelihatan kemas.

Di bahagian hadapan, garpu suspensi Suntour Nex menyediakan perjalanan 63mm, yang membuktikan jumlah squish yang tepat untuk memastikan basikal selesa.

Setelah melingkari bahagian hadapan basikal, kabel gear dan brek masuk ke bahagian tepi tiub bawah, kemudian muncul ke arah belakang sebelum bertemu dengan angkup belakang atau derailleur

Kedua-dua bingkai dan roda disertakan dengan kelengkapan pelepasan cepat tradisional. Luar jalan yang lebih ketara, adalah mungkin untuk mengesan kelenturan tambahan berbanding sistem bolt yang lebih kaku.

Walaupun ini tidak mungkin mengganggu kebanyakan pengguna. Berurusan dengan peningkatan jisim Centros, helah konvensional memanjangkan sedikit jarak roda dan mengendurkan sudut kepala memastikan stereng stabil tetapi tidak meninggalkan basikal lesu untuk membelok.

Kumpulan

Imej
Imej

Gearan 10-kelajuan Shimano Deore bagus untuk digunakan dan harus tahan lama. Kaset 11-34 adalah lebar, walaupun dengan bantuan motor, anda tidak mungkin menggunakan salah satu daripada hujung yang paling jauh.

Begitu juga, set rantai tunggal masuk akal, mengurangkan bahagian yang berlebihan, mengurangkan berat dan memudahkan pemilihan gear.

Jika anda berpuas hati dengan bingkai langkah demi langkah, seratus ringgit lagi membuka pilihan alternatif gear hab Shimano Nexus 8-kelajuan.

Mana-mana yang anda pilih, menghentikan jisim Centros yang tidak ketara, brek cakera hidraulik M315 Shimano adalah berkuasa. Mudah diservis dan kelihatan licin, kuasa yang dijana oleh rotor 160mm mereka adalah banyak.

Kit penamat

Imej
Imej

The Centros mempunyai senarai kit yang bercirikan baik. Kusyen tiang tempat duduk penggantungan tersentak dari jalan, manakala batang boleh laras menjadikan bar ke tempat yang ideal menjadi mudah. Pengawal rantai melindungi seluar anda dan kaki kaki membolehkan tempat letak kereta mudah.

Menjentik dengan menekan butang, lampu hadapan dan jalur belakang yang sepadan dalam rak juga membantu memastikan penunggang selamat semasa berulang-alik selepas gelap. Sederhana terang, ia hanya menerangi jalan anda, dan dikuasakan secara langsung oleh bateri bermakna tiada peluang untuk menemuinya rata.

Menolak godaan untuk mengambil bahagian, Raleigh juga memilih pelindung lumpur jenama SKS yang sangat baik dan mahal. Manfaat ini mungkin mengambil sedikit masa untuk menjadi jelas, tetapi percayalah kepada kami, ia akan bertahan lebih lama daripada kebanyakan alternatif tidak berjenama empat atau lima kali ganda.

Sudah tentu, semua tambahan ini menjadikan Raleigh seperti kereta kebal. Untungnya, dengan motor membantu anda, ini adalah sebahagian besarnya tidak relevan. Walaupun anda pasti akan perasan jika anda perlu membawa Centros menaiki mana-mana tangga.

Roda

Memandangkan berat Centros dan pemacu tambahan motor, adalah baik untuk melihat kedua-dua tayar tebal dan kiraan jejari yang banyak. Dihasilkan oleh CTS, tayar model Zepplin memberikan kesan yang teguh, manakala jalur pemantulan pada dinding sisinya membantu meningkatkan keterlihatan.

Pada suhu 42c, anda boleh menjalankannya dengan lembut untuk menyerlahkan cengkaman dan kusyen, walaupun jika ada apa-apa, kami akan menyukai tapak yang lebih lebar.

Kesimpulan

Tanda harga The Raleigh meletakkannya di antara beberapa tentangan serius daripada syarikat-syarikat seperti Specialized dan Giant.

Tetapi motor pertengahan Bosch dan bateri yang disepadukan dengan baik bermakna ia lebih daripada sekadar mengejar. Terdapat basikal yang kelihatan lebih baik di luar sana, namun, senarai alat ganti dan pengendalian Centros memastikan skor yang kukuh.

Satu untuk penunggang selepas tunggangan tegak dan megah, ini bukanlah pengalaman paling liar pada e-basikal yang pernah kami lihat. Tetapi dengan setiap tambahan di bawah matahari ia akan menangani kebanyakan perjalanan dengan mudah, di samping cukup menyeronokkan untuk digunakan pada hujung minggu juga.

Disyorkan: