Dalam Cakera X-Lite Six, Rose mencabar kekuatan rakan senegaranya Canyon dari segi prestasi dan nilai untuk wang
Ulasan ini pertama kali diterbitkan dalam Isu 79 majalah Cyclist
Adalah mudah untuk mengandaikan bahawa Rose dan Canyon adalah syarikat yang hampir serupa: kedua-duanya berasal dari Jerman dan kedua-duanya mempunyai model jualan terus kepada pengguna. Kedua-duanya juga menghasilkan basikal jalan yang sangat berjaya. Namun di situlah persamaan berakhir.
Rose bukanlah jenama yang kami banyak tampilkan sehingga kini, jadi wajar diceritakan sedikit tentang perkara yang membezakannya daripada rakan senegaranya yang lebih ketara.
Beli basikal X-Lite Six Disc daripada Rose Bikes di sini
Rose telah menjual basikal sejak tahun 1907 (di antaranya juga menjual mesin jahit untuk memastikan perniagaan berjalan lancar sepanjang musim sejuk), dan telah membuatnya sejak tahun 1979.
Ia kekal sebagai perniagaan yang dikendalikan oleh keluarga, seperti yang dibuktikan oleh slogannya: ‘Harganya paling murah di kedai terkecil’.
Saya tidak pasti sepenuhnya slogan itu masuk akal (mungkin ia kehilangan sesuatu dalam terjemahan) tetapi ia menyampaikan komitmen jenama untuk menawarkan nilai maksimum untuk wang.
Oleh itu keputusan untuk menjalankan perniagaannya dalam talian, yang membolehkannya mengurangkan kos overhed dan mengurangkan bilangan orang tengah antara pembekal dan pengguna.
Ia adalah model yang serupa dengan Canyon tetapi, di mana Canyon menawarkan basikal lengkap, Rose menawarkan pembeli konfigurator untuk menentukan pilihan terbaik untuk mereka dengan cara separa tersuai.
Dengan menyimpan stok bahagian di Ibu Pejabat Jermannya di Bocholt dan memasang basikal untuk dipesan di lokasi, syarikat itu berkata ia mampu mengekalkan kelebihan harga model perniagaan terus kepada pengguna sambil memberikan pelanggan fleksibiliti untuk mengubah binaan basikal.
‘Beginilah cara perniagaan dijalankan pada zaman dahulu ketika kami hanya mempunyai sebuah kedai batu bata yang kecil,’ kata Thomas Hetzert, pengurus jualan antarabangsa Rose. ‘Jadi keluarga Rose bertekad untuk tidak kehilangan cara bekerja seperti itu semasa kami membesar dan berkembang.’
Begitulah cara saya dapat menguji basikal di mana komponen sahaja mempunyai harga runcit gabungan sekitar £4,500, namun Rose menjual basikal lengkap itu dengan harga kurang daripada £1,000 lebih daripada itu.
Nampaknya nilai yang sangat baik, yang menimbulkan persoalan mengapa Rose bukan nama yang lebih besar di UK, dan kekal sebagai sepupu yang tidak jelas kepada Canyon.
‘Strategi kami agak berbeza, ' kata Hetzert. 'Canyon melakukan kerja yang hebat dari segi pemasaran. Kami cuba memfokuskan pada produk dan perkhidmatan serta meningkatkan kesedaran jenama kami dengan cara yang kurang agresif.
‘Penjenamaan semula kami baru-baru ini adalah bukti perkara ini, tetapi kami berpendapat bahawa dengan mengekalkan perkara yang mudah, dengan pertumbuhan yang lebih perlahan, kami boleh mengekalkan perkhidmatan yang lebih baik, yang penting kerana kami kebanyakannya dalam talian.’
Memandangkan syarikat itu telah berada dalam perniagaan selama lebih daripada 110 tahun, saya tidak akan cenderung untuk mula mempersoalkan kaedahnya sekarang, dan kehadiran pasaran Rose yang agak kecil nampaknya tidak melakukan keupayaannya untuk membangunkan sebarang motosikal. bahaya.
Naik ke basikal
X-Lite ialah basikal perlumbaan utama Rose dan telah menjadi tunjang utama katalog jenama itu selama beberapa tahun. Ia telah tertakluk kepada beberapa rombakan tetapi yang terbaru, untuk menukarnya daripada Pasukan X-Lite kepada X-Lite Six, adalah yang paling ketara setakat ini.
'X-Lite sentiasa terkenal dengan kekakuan dan beratnya yang ringan, jadi langkah seterusnya ialah cuba membina konsesi kepada aerodinamik dan keselesaan serta menjadikannya basikal perlumbaan yang lebih bulat,' kata pengurus produk Christian Brumen.
Beliau menerangkan keselesaan dicipta dengan membina lebih lentur ke dalam tempat duduk, kemudian condongkan tiub atas untuk menurunkan persimpangan tiub tempat duduk dan meningkatkan jumlah tiang tempat duduk terdedah yang boleh terpesong di bawah beban.
Ia adalah penyelesaian yang agak mudah tetapi ia berkesan – tiang tempat duduk yang panjang dengan mudah menghilangkan permukaan jalan yang berparut dan untuk basikal rasis seperti itu, X-Lite Six amat selesa, baik di atas jalan yang kasar mahupun dalam perjalanan yang jauh.
Rose meluangkan masa dalam terowong angin untuk menapis bingkai secara aerodinamik. Hasilnya ialah tiub kepala dan tiub bawah yang lebih langsing berbanding model sebelumnya, dan penggunaan profil tiub Kamm-tail yang lebih liberal. Brumen mendakwa perubahan itu bermakna X-Lite Six menjimatkan 11 watt usaha pada 40kmj.
Apatah lagi, Rose juga telah berjaya menjimatkan berat badan. Walaupun dibina untuk menggunakan brek cakera, rangka baharu ini hampir tidak lebih berat daripada reka bentuk brek rim generasi sebelumnya dan hanya 30g lebih berat daripada rangka brek rim baharu – 790g berbanding 760g.
‘Kami membangunkan bingkai secara serentak supaya kami boleh menjadikannya sangat serupa, ' kata Brumen. ‘Seluruh segi tiga hadapan adalah sama, kami cuma membuat chainstay dan garpu dengan cara yang berbeza sedikit.’
Pada 6.91kg untuk basikal bersaiz 57cm, X-Lite Six ialah basikal brek cakera yang menunggang dengan responsif basikal brek rim. Ia reaktif di selekoh, ia pantas memecut sehingga kelajuan dan ia secara positif melangkau sehingga 15% pendakian.
Benar-benar rasis
Dalam kedua-dua situasi terakhir tersebut, kekakuan rangka yang menjadi faktor penentu prestasi basikal.
Rose telah memilih untuk melangsingkan tiub ke bawah dengan ketara sambil mengumpul tiub atas dan tiub kepala.
Brumen berkata ini dilakukan terutamanya untuk aerodinamik, kerana tiub bawah jauh lebih terdedah kepada angin berbanding tiub atas, yang mempunyai tiub kepala di hadapannya.
Secara teori, ini sepatutnya menjadikan basikal lebih fleksibel, tetapi saya dapati ia memberikan ketegaran kilasan pada segi tiga hadapan apabila saya menarik dan menolak dengan kuat pada palang.
Ditambah dengan berat yang rendah ini bermakna basikal itu dipercepatkan seperti arnab yang terkejut dan, walaupun saya tidak mempunyai akses kepada terowong angin, saya akan katakan aerodinamik yang disemak semula ditambah dengan roda DT Swiss ARC 48 adalah sebab basikal itu bertahan dengan laju dengan mudah.
Beli basikal X-Lite Six Disc daripada Rose Bikes di sini
‘Dalam proses pembangunan kami, kami cuba memastikan perkara itu jelas. Kami mempunyai angka kekakuan tertentu yang kami mahu basikal perlumbaan kami capai, ' kata Brumen.
‘Kami mahukan 60Nmm dalam kurungan bawah dan 100Nmm dalam tiub kepala. Sebaik sahaja kami memilikinya, terpulang kepada pasukan R&D kami untuk mendapatkan bingkai itu seringan, aero dan seselesa mungkin.’
Bunyinya sangat mudah apabila Brumen meletakkannya seperti itu. Tetapi kemudian, kesederhanaan ialah seni yang nampaknya telah dikuasai Rose.
Spesifikasi
| Kumpulan | Sram Red eTap HRD |
| Brake | Sram Red eTap HRD |
| Rantai | Sram Red eTap HRD |
| Kaset | Sram Red eTap HRD |
| Bar | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Batang | Ritchey WCS C220 |
| Tiang tempat duduk | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| Pelana | Aliran Ringan Selle Italia SLR |
| Roda | DT Swiss ARC 1100 48 roda cakera, Continental GP4000 S II 25 tayar |
| Berat | 6.91kg (57sm) |
| Hubungi | rose.com |
