Vittoria Qurano 46 ulasan

Isi kandungan:

Vittoria Qurano 46 ulasan
Vittoria Qurano 46 ulasan

Video: Vittoria Qurano 46 ulasan

Video: Vittoria Qurano 46 ulasan
Video: Мой отзыв о велопокрышках Vittoria G+ Corsa Competition Graphene 700 куб. см на 25 мм. 2024, Mac
Anonim

Vittoria Qurano 46s adalah kali pertama graphene digunakan dalam roda jalan. Tetapi adakah ia benar-benar melakukan apa-apa?

Vittoria telah mengatasi pesaingnya dengan menjadi yang pertama memperkenalkan graphene ke dalam roda karbonnya. Ia merupakan bahan yang boleh menjadi kemajuan paling ketara dalam pembinaan roda basikal sejak gentian karbon merampas aluminium lebih sedekad lalu.

Kami membincangkan potensi graphene di sini: Adakah graphene merupakan gentian karbon seterusnya?, tetapi sekiranya anda belum membacanya, ia disebut-sebut sebagai bahan yang mengagumkan. Penemuannya oleh dua saintis, Andre Geim dan Kostya Novoselov, di Universiti Manchester pada tahun 2003 dianggap sebagai sumbangan penting kepada sains sehingga mereka mendapat hadiah Nobel dan kesatria. Graphene ialah satu lapisan atom karbon, 0.3 nanometer tebal - sekurang-kurangnya sejuta kali lebih nipis daripada kertas - dan 150 kali lebih kuat daripada keluli namun 20% lebih anjal. Ia mengalirkan elektrik lebih baik daripada tembaga atau emas, dan menumpahkan haba dengan cepat, sambil telus dan tidak telap sepenuhnya. Produk yang mengandungi graphene mungkin masih terhad, tetapi segala-galanya daripada telefon mudah alih ke pesawat dan juga kondom (Yayasan Bill dan Melinda Gates telah menderma $100, 000 untuk pelaburan ke dalam graphene untuk yang terakhir) akan mendapat manfaat apabila saintis terus menyelidik dan memanfaatkan sifatnya. Tetapi apa yang kami ingin tahu ialah: apakah yang kami perolehi daripada menambahkannya pada matriks komposit karbon roda basikal?

Roda Vittoria Qurano
Roda Vittoria Qurano

Vittoria membuat beberapa dakwaan yang agak berani tentang penambahbaikan yang dibuat oleh graphene pada sifat mekanikal roda Quranonya: 10% pelesapan haba yang lebih baik, 15% pengurangan berat, 18% lebih rintangan hentaman, 20% peningkatan kekuatan lubang jejari, 24 % lebih pematuhan dan 50% lebih kekakuan sisi. Namun di sebalik penegasan Vittoria bahawa penemuannya telah disahkan oleh makmal luaran, statistik sedemikian tidak akan pernah memenangi saya, dan kami perlu memusnahkan roda untuk mengujinya sepenuhnya. Jadi sebaliknya, kami hanya akan menumpukan pada hasil melakukan beberapa batu jalan yang kukuh, setelah memasangkan roda dengan set tayar tiub Corsa SC 25mm milik Vittoria sendiri.

Tuntutan Vittoria yang paling berani adalah berkaitan dengan kekakuan sisi Qurano, yang asasnya, katanya, ialah bentuk rim asimetri yang mengimbangi sudut jejari di sisi kiri dan kanan untuk mendapatkan ketegangan roda yang lebih sekata. Apakah peranan graphene dalam hal ini? Ia telah ditambahkan pada resin untuk menjadikan rim lebih keras dan meningkatkan kekuatan di sekeliling lubang jejari. Dan semasa ujian, Quranos sememangnya berasa sangat kaku semasa usaha habis-habisan, memegang teguh serta mana-mana roda yang pernah saya tunggangi. Saya menyelangi batu ujian saya dengan menaiki 202 Firecrest Zipp dan set roda Aeolus 5 Tubeless Bontrager - dua kegemaran saya - namun apabila saya kembali ke Vittorias, saya tidak pernah merasakan seolah-olah mereka menahan saya. Tahap prestasi agak sekata.

Dengan beratnya hampir 1, 300g untuk pasangan itu, gabungan Qurano jisim berputar rendah dan kualiti binaan pepejal menghasilkan rasa yang sangat tegang dan responsif – tepat seperti yang anda inginkan daripada roda perlumbaan. Semasa saya mendaki mereka berasa tidak sabar-sabar untuk menolak ke hadapan, dan walaupun pada kecerunan yang paling curam, roda tidak bergoyang. Tiada sedikit pun kesan gosokan brek, yang mengagumkan memandangkan Vittoria jauh lebih murah daripada Zipps dan Bontragers yang dinyatakan di atas.

Rencana nombor

Roda Vittoria Qurano
Roda Vittoria Qurano

Profil rim Qurano agak lebar, berukuran 23mm secara luaran, tetapi tidak selebar yang kini menolak sempadan pembangunan rim seperti Enve dan Zipp (masing-masing 27mm dan 27.8mm lebar). Kedalaman rim hadapan ialah 42mm, manakala belakang 46mm, dan walaupun prestasi aerodinamik sukar untuk diukur pada ujian jalan raya, Quranos kelihatan setanding dengan Bontrager Aelous 5s yang lebih dalam (dan lebih luas). Ciri yang ketara ialah Quranos kekal stabil dalam angin sisi yang tiba-tiba, seperti ketika melepasi celah di pagar pagar.

Tetapi cukuplah untuk berjalan pantas. Salah satu kelemahan rim karbon yang berpotensi ialah keberkesanan brek, tetapi dalam hal ini, Quranos berada di atas purata. Gigitan awal pad brek (dibekalkan) terasa lemah, tetapi itu bukan perkara yang buruk kerana brek grabby boleh meresahkan. Sebaliknya daya brek datang secara progresif semasa saya memerah tuas, dan akhirnya terbukti berkesan dalam keadaan basah dan kering. Blok brek pada mulanya kelihatan membina banyak sisa pada permukaan rim, tetapi ini berkurangan dari semasa ke semasa dan prestasi brek kekal konsisten dan boleh diramal.

Satu-satunya gangguan yang saya temui ialah bunyi kompang dari roda hadapan yang saya jejaki kembali kepada sejumlah kecil mainan di galas hab hadapan, yang tidak ada cara untuk melaraskan pramuat dan menyelesaikan isu itu. Ia kecil, dan ia berasa seperti mencubit, tetapi ia adalah satu-satunya ketidaksempurnaan dalam sepasang roda yang hebat. Sejauh mana pengaruh graphene sebenarnya sukar untuk diukur, tetapi saya dengan senang hati akan berlumba Qurano 46 tubular pada bila-bila masa.

Vittoria Qurano 46 Tubular
Berat 1, 312g
Kedalaman Rim 42mm depan, 46mm belakang
Lebar Rim 23mm luaran
Kiraan pertuturan 16 depan, 21 belakang
Harga £1, 200
Hubungi fisheroutdoor.co.uk

Disyorkan: