Berikut ialah beberapa perkara penting yang perlu difikirkan semasa membeli basikal batu jika anda memburu basikal untuk keseronokan dan pengembaraan luar jalan
Dengan sifatnya 'kerikil', 'semua jalan', 'pengembaraan' - panggil mereka sesuka hati - basikal mempunyai fleksibiliti dan keteguhan yang tinggi, dan mungkin yang paling hampir dengan genre yang pernah kita lihat basikal yang boleh melakukan (hampir) segala-galanya dengan baik.
Kebanyakan basikal batu kelikir, dengan sepasang roda jalan dilemparkan ke dalam (atau hanya bertukar kepada tayar jalan), akan memberi perkhidmatan yang baik kepada anda untuk segala-galanya daripada perjalanan harian sehingga merobeknya pada rantaian tempatan atau tunggangan berkumpulan Namun begitu juga dengan jarak kelegaan tayar yang kini biasanya sehingga 47mm dan bahkan melebihi (dengan hampir kesemuanya kini serasi dengan tayar 650b juga), ia adalah mudah untuk menukar set-up untuk memenuhi keperluan yang agak pelbagai dan malah agak melampau di luar jalan raya.
Tetapi dengan sektor pasaran yang berkembang pesat ini, terdapat pelbagai pilihan, sesetengah jenama malah mempunyai berbilang basikal kerikil dalam kandang mereka sendiri, jadi di manakah anda bermula?
Kenali diri anda
Perkara pertama ialah fikirkan tentang perkara yang anda lihat sendiri lakukan dengan basikal.
Fikirkan tentang di mana anda akan meletakkan diri anda pada spektrum yang merangkumi dari, pada satu hujung: hanya menggunakan basikal batu kelikir sebagai kenderaan utilitarian yang lebih serba boleh untuk segala-galanya, tetapi kemungkinan besar kebanyakannya penggunaan jalan raya, dengan mungkin sekali-sekala menaiki batu kelikir/luar jalan yang ringan, sehingga ke perjalanan keliling dunia yang sarat penuh dan berdikari.
Kami akan bertaruh kebanyakan orang akan lebih dekat dengan pilihan pertama dan oleh itu melainkan anda pasti anda akan berjaya mencapai impian itu untuk menuju ke matahari terbenam dalam pelayaran penemuan peribadi dengan basikal, di sana mungkin tidak mengapa memilih basikal yang paling ultra-burley, lasak, kerana ia hanya akan menahan anda di kawasan lain.
Jadi, soalan lain yang perlu ditanya kepada diri sendiri ialah; apakah perkara yang paling penting bagi anda dalam basikal?
Adakah beratnya? Kelajuan? Pembersihan tayar besar? Adakah anda ingin mencuba perlumbaan batu kelikir atau sukan luar jalan? Atau cubalah berbasikal, walaupun hanya berdekatan dengan rumah?
Anda juga mungkin ingin mempertimbangkan tahap kemahiran/pengalaman luar jalan semasa anda. Adakah anda mungkin akan terjatuh beberapa kali untuk mengatasi masalah menunggang di atas barang yang kasar (tidak malu untuk mengakuinya, terutamanya jika ia membantu anda membeli basikal yang tidak akan rosak dengan mudah semasa jatuh).
Semua perkara di atas ialah faktor yang mungkin membantu mengarahkan anda ke arah gaya basikal batu kelikir tertentu.
Pada asasnya, menjadi lebih jelas tentang perkara yang anda inginkan daripada basikal akan banyak membantu dan memudahkan anda untuk mengecilkan pilihan.
Terdapat jenama tertentu yang memenuhi keperluan mereka yang mencari sesuatu yang ringan, pantas dan pantas, seperti contohnya Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X dan 3T Exploro (untuk menamakan tetapi beberapa), berbanding jenama yang cenderung lebih cenderung kepada pengembara jauh dan pencari pengembaraan, contohnya, Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat dan Kinesis Tripster ATR3 (sekali lagi untuk memanggil beberapa sahaja).
Selain itu, jika pemikiran pengalaman menunggang luar jalan yang licin seperti sutera menarik, atau anda datang dengan menunggang batu daripada lebih banyak latar belakang MTB, maka kemunculan basikal dengan sistem penggantungan aktif baru-baru ini, terutamanya Niner's MCR 9 RDO, URS BMC dan sudah tentu, salah satu pelopor dalam hal ini, Specialized's Diverge, mungkin menarik.
Perkara material
Salah satu keputusan pertama yang perlu anda pertimbangkan, mungkin, adalah bahan bingkai yang paling sesuai dengan poket dan cita-cita menunggang anda.
Banyak jenama telah terperangkap dengan karbon sebagai bahan pilihan, atas sebab yang sama ia mempunyai daya tarikan tinggi pada basikal jalan raya: ia ringan dan kaku manakala atributnya masih boleh disesuaikan secara serentak untuk memberikan keselesaan yang lebih baik dan sebagainya.
Tetapi ada pihak yang bimbang karbon tidak mempunyai ketahanan yang mencukupi terhadap impak sekiranya berlaku kemalangan dan tumpahan yang tidak dapat dielakkan, atau malah kebimbangan terhadap serpihan yang dibuang dari laluan.
Walau bagaimanapun, sebagai jaminan, kebimbangan ini pada tahap yang lebih besar tidak berasas, kerana pengeluar bingkai karbon mungkin telah mengambil langkah untuk mengukuhkan kawasan yang paling berisiko, tetapi, jika alternatif kepada barangan hitam kelihatan menarik, kemudian pengasas Mason Bikes, Dominic Mason, membuat bekas yang bagus untuk bingkai logam.
Sarung untuk logam sebagai bahan basikal kerikil yang sempurna
‘Logam cenderung berkata kepada orang ramai, “kebolehpercayaan”,’ kata Mason. 'Karbon jauh lebih boleh disesuaikan, dan kekuatannya mengikut berat menjadikannya hebat sebagai bahan bingkai, tetapi ia tidak begitu tahan hentaman dan saya rasa anda masih boleh membuat basikal hebat daripada logam.
‘Titanium pada fikiran saya adalah bahan serba terbaik untuk basikal batu,’ tambahnya. 'Ia mempunyai rasa perjalanan lancar yang indah, dan ia masih boleh menjadi ringan. Jika anda menjatuhkannya di atas batu, anda tidak akan membuat lubang di dalamnya.
‘Orang ramai merujuk kepada basikal Ti sebagai “basikal hayat” dan sebagai bahan bingkai untuk pengalaman kerikil luar jalan yang pantas, ia sangat bagus. Memang, ia masih mahal, tetapi tidak lebih daripada karbon.
‘Selain itu, kami juga mendapati orang ramai menyukai tanggapan romantik seseorang membuat basikal mereka dengan tangan. Dicipta dan disentuh oleh tangan manusia – orang ramai menyukai idea itu.
‘Tambahan kemasan mentah titanium dan kimpalan dan sebagainya memberi orang rasa seperti buatan tangan. Kadangkala itu membuatkan mereka berasa lebih selamat tentang pembelian mereka.
‘Keluli masih menjadi pilihan yang sangat popular juga, tetapi saya lebih fikir untuk pelumba basikal atau ekspedisi yang merasakan ia memberi mereka peluang untuk membaiki bingkai yang rosak di mana sahaja mereka berada di dunia.
‘Walaupun garaj tempatan mungkin boleh mengimpal keluli, tetapi jika anda memecahkan karbon, anda akan tersumbat.’
Geo catch
Sesuatu yang perlu dipertimbangkan semasa membeli basikal batu kelikir ialah perubahan yang mungkin dijangkakan dalam geometri berbanding basikal jalan raya.
Kemungkinan besar saiz bingkai sebenar yang anda perlukan adalah sama (iaitu, jika anda menunggang basikal jalan 56cm, anda berkemungkinan besar adalah sama untuk basikal kelikir) tetapi akan terdapat beberapa perubahan halus untuk dilihat keluar untuk. Panjang batang ialah satu.
Jangkakan batang menjadi lebih pendek. Trend dalam kebanyakan basikal kerikil ialah mempunyai tiub atas yang lebih panjang dan seterusnya, jenama menetapkan panjang batang yang lebih pendek agar tidak meningkatkan jangkauan. Ini dilakukan untuk menggerakkan pusat graviti penunggang ke belakang (lebih ke arah tengah basikal) yang akan meningkatkan kestabilan di atas tanah yang kasar dan menurun dengan laju.
Untuk tujuan yang sama, jangkakan ketinggian pendakap bawah bawah dan juga jarak roda keseluruhan yang lebih panjang. Ini adalah perubahan halus yang anda mungkin tidak menyedarinya, tetapi yakinlah ia sedang berusaha di belakang tabir untuk meningkatkan keupayaan basikal di luar laluan yang sukar.
Satu cincin atau dua?
Memilih penggearan adalah sama seperti memilih tayar. Ia sangat bergantung pada tempat anda menunggang, keterukan rupa bumi, gaya tunggangan anda, tahap kecergasan dan sebagainya.
Berita baiknya ialah tidak pernah ada lebih banyak pilihan dalam hal nisbah gear, jadi anda harus sentiasa boleh mendapatkan apa yang anda perlukan.
Banyak basikal kelikir kini tidak menggunakan set rantai berkembar untuk menggantikan 1x pemanduan. Walaupun pada mulanya ia mungkin kelihatan seperti mengurangkan bilangan keseluruhan gear menyekat fleksibiliti basikal, kumpulan kumpulan kumpulan semasa yang tersedia dari Sram dan Shimano telah dipertimbangkan dengan teliti untuk memastikan 1x tertentu boleh menawarkan, dalam beberapa kes, rangkaian gear yang lebih luas..
Kaset berjulat luas daripada 10-33t (Sram) dan 11-34t (Shimano), atau bahkan sebesar 10-50t (Sram) atau 11-46t (Shimano) misalnya, bermakna terdapat banyak timbunan yang tersedia pilihan, yang boleh menghasilkan tahap gear yang lebih besar pada kedua-dua hujung julat.
Terdapat juga beberapa kelebihan lain untuk 1x persediaan semasa menunggang batu.
Selain daripada penjimatan berat, kehilangan pemindah gigi hadapan meningkatkan kelegaan tayar belakang di belakang tiub tempat duduk dan bermakna lebih sedikit komponen keseluruhan untuk diselenggara.
Itu boleh memberi manfaat apabila anda mempunyai lumpur dan kotoran untuk dihadapi. Selain itu, set-up cincin rantai tunggal mengurangkan kerumitan peralihan. Anda hanya mempunyai satu shifter untuk dibimbangkan, hanya menaikkan atau menurunkan kaset.
Membawa teknologi yang dipelajari dan terbukti tanpa sebarang keraguan pada rangkaian pacuan basikal gunung, Sram mempelopori pacuan 1x pada mulanya untuk pelumba cyclocross, tetapi kini dibawa dengan sempurna ke dalam suasana basikal kerikil.
Teknologi tersebut termasuk perkara seperti pemindah tangan belakang berpegang untuk meningkatkan pengekalan rantai dan gelang rantai khusus dengan corak gigi lebar-sempit berselang-seli untuk mengurangkan kemungkinan rantai terputus di atas rupa bumi yang bergelombang.
Shimano juga baru-baru ini melancarkan drivetrain khusus untuk kerikil - dipanggil GRX - dalam kedua-dua versi mekanikal dan Di2. Terdapat pilihan 1x dan 2x.
Beli set kumpulan Shimano GRX daripada Merlin Cycles pada harga £749
Jika anda menggunakan 1x persediaan, kedua-dua saiz cincin rantai dan julat kaset perlu diberi pertimbangan yang teliti. Penunggang yang lebih tertumpu pada jalan raya mungkin ingin mempunyai penggearan keseluruhan yang lebih tinggi dan lompatan yang lebih kecil antara gear, yang mungkin bermakna gelang rantai dalam lingkungan 44t hingga 48t yang dipasangkan dengan kaset 11-28t atau 10-28t (jika menggunakan Sram).
Penyediaan untuk memilih lebih banyak tunggangan luar jalan mungkin memerlukan saiz cincin rantai yang lebih kecil – dalam lingkungan 40t hingga 44t – dipasangkan dengan kaset yang lebih luas, contohnya, 11-32t atau 10-33t (jika menggunakan Sram).
Dengan kumpulan kumpulan terbaharu Sram menggunakan 12 kelajuan, yang menambah gegancu 'tambahan' (berbanding kelajuan 11 Shimano semasa) sangat membantu memastikan penyebaran gear yang lebih sekata dan kebanyakan lompatan yang lebih kecil antaranya.
Dan yang paling penting, kaset Sram kini juga bermula daripada sproket 10t (normanya ialah 11t), yang dengan serta-merta bermakna saiz cincin rantai boleh menjadi lebih kecil, dan julat keseluruhan pilihan gear yang tersedia untuk penunggang boleh lebih luas daripada pada sistem 2x sebelumnya.
Melantun kembali: Kes untuk dan menentang penggantungan pada basikal batu
Cannondale ialah jenama besar pertama yang mengeluarkan basikal kerikil khusus dengan penggantungan pada tahun 2015, apabila Slate menaikkan kening dengan garpu Kiri berkaki tunggal yang tersendiri.
Pengkhususan telah melalui laluan yang lebih halus untuk motosikal Diverge dan Roubaixnya dengan Future Shock, spring antara set kepala dan batang yang direka untuk mengasingkan penunggang daripada kejutan jalan raya dan meredam getaran.
Beli Specialized Diverge daripada Tredz
Persoalan tetap, bagaimanapun, sama ada sistem penggantungan diperlukan pada basikal kerikil sama sekali. ‘Basikal kerikil semakin mengaburkan garisan antara jalan raya dan MTB,’ kata Chris Trojer, pengurus pemasaran Eropah di pengeluar garpu penggantungan Fox.
‘Basikal kelikir menawarkan kemungkinan baharu dan penggantungan pada basikal ini hanyalah langkah logik seterusnya dalam dunia saya.’
Tidak semua orang bersetuju. 'Bagi saya, sebab utama orang suka basikal batu kelikir adalah kerana mereka mengekalkan kelajuan basikal jalan raya,' kata Gerard Vroomen, pengasas bersama Open Cycle. ‘Basikal kerikil mungkin tidak sepantas basikal gunung gantung penuh di beberapa denai, tetapi bukan itu maksudnya.
'Basikal batu kelikir juga sepatutnya menyeronokkan di bahagian berturap yang membawa kepada bahan yang kasar, jadi menambah penggantungan hanya untuk menjadikannya lebih mampu pada bahagian yang sukar tetapi kehilangan kelajuan pada permukaan berturap dan permukaan lain yang lebih mudah bukanlah satu arah. itu masuk akal bagi saya.'
Cannondale David Devine membuat kes untuk sistem penggantungan, bagaimanapun, dengan menghujahkan bahawa penggantungan membawa dua jenis keselesaan kepada basikal. 'Kami menganggap keselesaan mental dan fizikal,' katanya.
‘Keselesaan mental datang daripada keyakinan perasaan terkawal, dan penggantungan menyasarkan aspek kawalan ini, jadi penunggang boleh berseronok menunggang basikal. Keselesaan fizikal hanyalah hasil sampingan yang hebat.’
Perasaan tenggelam itu: Adakah siaran penitis terlalu dekat dengan MTB untuk keselesaan?
Siaran dropper dilahirkan dalam berbasikal gunung menuruni bukit.
Keupayaan untuk serta-merta (dengan menekan butang atau tuil) menjatuhkan tempat duduk ke bawah membantu mengalihkan berat badan ke bawah dan ke belakang dengan pantas, merendahkan pusat graviti penunggang untuk meningkatkan kestabilan dan kawalan pada penurunan teknikal yang curam.
Juri masih belum mengetahui sama ada ia mempunyai tempat di atas basikal batu. Terdapat hujah bahawa jika rupa bumi yang anda lalui cukup melampau untuk memerlukan tiang penitis, kemungkinan besar anda mengambil tanggapan tentang kerikil menunggang selangkah terlalu jauh dan sepatutnya menunggang basikal gunung.
Tiang penitis sudah tentu merupakan satu langkah yang ketara daripada aspek yang lebih tradisional bagi persimpangan jalan/kerikil, dan ia tidak akan sesuai dengan orang puritan.
Ramai akan melihatnya sebagai berat yang tidak perlu untuk ciri yang jarang digunakan. Walau bagaimanapun, itu tidak menghalang beberapa jenama daripada membangunkan produk yang sesuai dengan pasaran batu kelikir, seperti Rock Shox, Specialized, Thomson dan Pro untuk menamakan beberapa.
Satu lagi kelemahan mungkin adalah keperluan untuk mengarahkan kabel atau talian hidraulik lain (walaupun, agak kemas, jika menggunakan rangkaian pemacu 1x kendalian kabel, shifter kiri yang tidak digunakan boleh digunakan untuk mengendalikan tiang penitis), jadi a versi wayarles seperti siaran Rock Shox AXS baharu mungkin menjadikan teknologi lebih menarik.
Basikal untuk semua musim: Kepelbagaian memberi tarikan kepada basikal kelikir
Walaupun kemasukan awal basikal kerikil mungkin telah dicipta di belakang khusus, model terbaharu dilihat sebagai basikal serba boleh 'buat-semua' dengan daya tarikan yang luas. Penunggang yang tidak mampu (atau tidak mempunyai ruang untuk) pelbagai motosikal yang berbeza menyedari bahawa kategori ini mungkin 'satu' sahaja.
Ia boleh menjadi basikal jalan raya, jurulatih musim sejuk, basikal luar jalan, komuter, pengembara dan apa sahaja di antaranya. Berita baiknya ialah suasana yang berkembang pesat juga telah menyebabkan banyaknya pilihan bernilai harga baharu untuk menjadikannya semudah mungkin.
Jenama seperti Canyon dengan Grail AL dan Cannondale dengan Topstonenya telah melancarkan model baharu yang menyasarkan titik harga yang lebih rendah (masing-masing daripada £1, 099 dan £899).
Beli Cannondale Topstone Sora pada harga £950 daripada Evans Cycles
Sama-sama, Kinesis baru-baru ini telah melancarkan basikal aluminium G2nya, mengambil petunjuk daripada adik beradiknya yang lebih mahal, titanium Tripster ATR, supaya ia mendapat manfaat daripada teknologi yang dipelajari di alam yang lebih mahal.
Jadi dalam pasaran semasa nampaknya ia tidak perlu membebankan bumi untuk turun dan kotor.
