Ilmu pematuhan

Isi kandungan:

Ilmu pematuhan
Ilmu pematuhan

Video: Ilmu pematuhan

Video: Ilmu pematuhan
Video: AUDIT PEMATUHAN MS ISO 9001 2015 2024, Mac
Anonim

Terdapat banyak cara pengeluar basikal boleh menjadikan jalan yang kasar dan berbatu lebih lancar. Penunggang basikal meneliti caranya

Jalan yang kasar tidak semestinya bererti perjalanan yang sukar. Para saintis, pembina bingkai, pembekal komponen dan syarikat pakaian sedang berusaha untuk menghilangkan rasa pedih daripada bunyi keretakan jalan. Bingkai dan garpu yang mematuhi, suspensi tiang tempat duduk, tayar bertolak ansur, tayar bersimpati, seluar pendek dan sarung tangan empuk boleh mengubah pesiar yang menggegarkan menjadi tunggangan yang meluncur.

Penyelesaian yang selesa patut dicari kerana bahayanya adalah nyata. Getaran berterusan pada hendal boleh merosakkan saraf di tangan dan jari anda dan pelana yang bergegar boleh menekan secara berterusan dan menyakitkan pada perineum anda. Yang paling ekstrem ialah pavé Paris-Roubaix, yang menggegarkan penunggang selama 90 minit pada intensiti yang diharamkan untuk pekerja kilang jika mereka meneruskan lebih daripada tujuh minit sehari.

‘Berbasikal pro pastinya sukan yang tidak selesa,’ kata Brent Bookw alter, pelumba BMC Racing Team dan senarai percubaan masa terbaik. ‘Anda perlu bersedia untuk meletakkan diri anda dalam kedudukan yang tidak selesa secara fizikal untuk masa yang sangat lama.’ Walaupun mengandaikan basikal anda dipasang dengan sempurna untuk badan anda, mana-mana jalan bertar yang kasar boleh menggigil kayu anda.

Apatah lagi, digoncang seluruh badan melemahkan tenaga anda dengan ketara. Eksperimen telah menunjukkan bahawa jika anda bergetar semasa anda berbasikal, badan anda memerlukan sehingga 5% lebih oksigen.

Keselesaan pelana
Keselesaan pelana

Nasib baik, saintis telah mengenal pasti masalah supaya penyelesaian boleh ditemui. Mereka mengatakan 24% daripada getaran bar hendal adalah disebabkan oleh pilihan garpu dan 15% lagi pada roda. Untuk getaran tiang tempat duduk, roda mendapat 42% kesalahan dan bingkai 28%. Tetapi berhenti sebentar sebelum merancang untuk menukar bahagian tersebut. Para saintis di Universiti Reims Champagne-Ardenne di Perancis, yang telah bergelut tentang getaran dan berbasikal selama bertahun-tahun, menunjukkan bahawa tayar yang salah boleh meningkatkan gegaran sebanyak 13% dan tayar sebanyak 25%, yang bermaksud penyelesaian terbaik. juga boleh menjadi yang paling murah. Mereka memperoleh angka mereka dengan membuat pedal penunggang pasukan FDJ yang telah lama menderita ke sana ke mari merentasi beberapa permukaan yang tidak jelas.

Namun mereka juga mengesahkan perkara yang telah dipelajari oleh ramai penunggang daripada pengalaman – jika keadaan menjadi bergelombang dan anda tidak mahu rasa kebas pada jari anda atau kesemutan di tangan anda, sebaiknya letakkan tangan anda pada hud brek.

Beri rehat pada pad

Sarung tangan berlapis adalah pilihan peribadi. 'Mencari sarung tangan yang betul adalah penting, kerana tangan anda adalah titik tekanan utama apabila anda menunggang basikal anda. Kadangkala pad yang lebih tebal dalam sarung tangan sebenarnya tidak membantu getaran, ' kata Harriet Owen daripada pasukan Matrix Fitness Pro Cycling. ‘Saya menggunakan sarung tangan Bontrager RXL kerana saya berpendapat pad gel memberikan ketahanan yang hebat, mengurangkan tekanan dan membantu menghilangkan kebas tangan.’

Bookw alter telah menunggang dengan dan tanpa kusyen tangan. 'Di Paris-Roubaix, saya membalut dua kali pita bar saya dan memakai sarung tangan empuk, tetapi biasanya saya memakai sarung tangan yang tidak berlapik kerana saya suka cara ia menghubungkan saya dengan basikal dan bar hendal. Saya lebih suka membayar sedikit harga dalam keselesaan dan getaran.’

Begitu juga, pilihan chamois untuk seluar pendek adalah peribadi. Josh Ibbett memenangi perlumbaan Transcontinental 2015, berbasikal dari Flanders ke Istanbul dalam sembilan hari, 23 jam dan 54 minit, dengan memakai pad paling tipis. 'Saya mempunyai chamois yang lebih nipis kerana tidak banyak yang melecet – dan ia lebih cepat kering,' katanya.

Pad tidak dinilai sangat tinggi untuk kebanyakan penunggang, terutamanya jika dibandingkan dengan pengaruh basikal terhadap keselesaan, dan ini telah dibuktikan oleh penyelidikan baharu di Universiti Padova, Itali. Dr Antonio Paoli merekrut sembilan pelumba kelab dan menyuruh mereka memakai pilihan chamois dalam seluar pendek semasa mereka mengayuh. Keputusan? Para sukarelawan merasakan sedikit perbezaan antara keselesaan yang diberikan oleh pad asas dan pad daya tahan, walaupun instrumen menunjukkan pad daya tahan mengurangkan tekanan maksimum. Namun, mereka berada di atas basikal alat tulis di makmal dan mengayuh selama 20 minit sahaja, yang bukan tipikal bagi kebanyakan pengalaman berbasikal.

Ingatlah bingkai anda

Keselesaan tayar
Keselesaan tayar

Di dunia nyata, pembina bingkai berharap bahawa apa sahaja yang ada dalam seluar pendek anda bukanlah isu besar kerana mereka mahu bingkai mereka melembutkan tunggangan secukupnya sebelum sebarang buzz jalan menjejaskan badan anda. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, mereka telah bekerja keras untuk memastikan bingkai di sisi kaku, jadi usaha mengayuh diterjemahkan dengan cekap ke dalam gerakan ke hadapan, sambil entah bagaimana meningkatkan pematuhan menegak mereka – kelenturan yang membantu menyerap benjolan dan getaran.

Bianchi dan Specialized kedua-duanya telah memasukkan bahan viskoelastik dalam karbonnya untuk meredakan getaran. Trek's Domane dan Madone baharu menampilkan penyahgandingan IsoSpeed yang bertindak seperti galas di persimpangan tiub tempat duduk dan tiub atas untuk membolehkan tiang tempat duduk melentur hampir secara bebas daripada seluruh basikal. Cannondale mengatakan segi tiga belakang berbentuk SAVE berliku-liku berfungsi. Pinarello menambah penyerap hentak ringan rekaan Jaguar pada tempat duduk Dogma K8-Snya, bersama-sama dengan rantaian melentur.

Memutuskan mana yang paling selesa secara umum bukanlah mudah. Kajian baru oleh saintis Reims menunjukkan kesannya berbeza-beza mengikut kekerapan penghakiman. Jadi, Lapierre Pulsium, dengan tiub atas bahagian berkembar dan elastomer, muncul di atas apabila getaran melembapkan lebih pantas daripada 40 kali sesaat (40Hz), tetapi yang lain lebih baik pada frekuensi yang lebih rendah.

Itulah maklumat yang berguna jika anda tahu kelajuan yang anda akan menunggang dan bongkah batu berbatu di hadapan tetapi, melainkan anda sering menunggang bahagian tersebut, itu tidak diketahui oleh kebanyakan kita. Maklumlah, getaran pada 40Hz sebaiknya dielakkan jika boleh kerana eksperimen lain mencadangkan ia memberikan pukulan sebenar pada pergelangan kaki anda, terutamanya apabila kaki anda berada di bahagian paling bawah hentak pedal.

Tekanan tayar

Basikal dalam ujian makmal Reims mempunyai tayar yang kembung hingga 100psi, pilihan konvensional untuk menunggang jalan raya, tetapi mengurangkan tekanan daripada norma itu adalah cara paling mudah untuk mengurangkan kejutan jalan raya.'Apabila saya menunggang Spring Classics musim ini, tayar yang lebih lebar dipasang pada setiap basikal, 25mm, dan berlari pada tekanan tayar yang lebih rendah untuk membantu meningkatkan keselesaan,' kata Harriet Owen dari Matrix Fitness.

Skuad BMC menggunakan tayar 25mm hampir pasti hari ini, menurut Bookw alter, walaupun dia meminta mekanik untuk menjalankannya pada tekanan yang sedikit lebih rendah daripada rakan sepasukannya. 'Keselesaan, getaran dan kawalan adalah sebahagian besar daripada itu, ' katanya. ‘Walaupun rintangan bergolek sedikit lebih perlahan, saya rasa tekanan yang lebih rendah adalah lebih lentur dan membuatkan tayar anda bergolek di atas tanah dan bukannya melantun merata tempat.’

Keterukan permukaan yang dijangkakan oleh Josh Ibbett di Transcontinental mendorongnya untuk pergi lebih lebar – 28mm. 'Mereka dipandang rendah dalam perlumbaan jalan raya tetapi mereka menghilangkan tusukan cubit supaya anda boleh berlari pada tekanan yang lebih rendah. Saya mempunyainya pada 90psi untuk bermula tetapi apabila saya keluar dari permukaan yang baik, saya menurunkannya kepada 50-60psi untuk mendapatkan jejak yang lebih luas, ' kata Ibbett.'Lubang berlubang benar-benar tersentak dan kurang udara menghilangkan kekasaran.

Saya menunggang dengan jumlah gear minimum jadi semuanya diukur dengan tolok tekanan tayar "ibu jari ajaib", ' iaitu menekan tayar dengan ibu jari untuk merasakan berapa banyak udara di dalamnya.

Kini diakui bahawa tayar yang lebih lebar meletakkan lebih banyak getah di atas jalan untuk meningkatkan kawalan dan cengkaman, namun faedah keselesaan menukar tekanan tayar nampaknya berbeza antara penunggang, menurut beberapa ujian makmal yang bijak oleh jurutera di Universiti Sherbrooke, Kanada. Mereka merekrut tujuh penunggang basikal berpengalaman dan meletakkan mereka pada basikal yang sama secara bergilir - Argon 18 Helium yang besar dipasang dengan roda 18 jejari Mavic Ksyrium dan tayar Michelin Pro Race, hanya 23mm lebar. Ia adalah persediaan yang agak kaku dan berkemungkinan besar untuk menghantar banyak kejutan jalan raya – itulah yang perlu ditanggung oleh tikus makmal berbasikal.

Para penyelidik meminta sukarelawan yang tidak bersalah untuk menunggang basikal di atas treadmill, yang mana mereka telah licik melekatkan dowel kayu setinggi hampir 1cm. Bahagian belakang basikal diangkat sedikit jadi hanya roda hadapan berada di atas treadmill.

Apabila jalan bergolek bergerak, penunggang itu terlanggar kira-kira setiap saat, sambil mereka terus memegang hud brek. Kemudian, tanpa memberitahu mereka, tekanan tayar telah ditukar dan mereka ditanya sama ada mereka melihat sebarang perbezaan dalam hentakan di tangan mereka pada hud brek. Anehnya, tiga daripada tujuh penunggang berkata mereka tidak dapat merasakan apa-apa yang berbeza walaupun tekanan diturunkan daripada 100psi kepada 70psi.

Ini adalah kali pertama sesiapa sahaja menguji tahap kepekaan penunggang terhadap perubahan tekanan tayar melalui tangan mereka. 'Ini menunjukkan bahawa sesetengah penunggang basikal mempunyai kapasiti yang lebih baik daripada yang lain untuk membezakan kesan input deria di tangan, ' kata penyelidik Kanada. Dalam erti kata lain, anda mungkin mengepam tayar anda dengan kuat dan tidak merasakan apa-apa, tetapi pasangan anda akan gemetar jika dia melakukan perkara yang sama. Nampaknya keselesaan anda boleh bergantung kepada jenis tunggangan anda dan jalan yang anda tunggangi, sama seperti basikal yang anda tunggangi. Caranya ialah dengan mengabaikan gembar-gembur dan bereksperimen dengan perubahan dalam tekanan tayar, pelana, seluar pendek, tiang tempat duduk dan selebihnya, dan lihat apa yang paling sesuai untuk anda. Jika itu kedengaran seperti sakit di leher, sekurang-kurangnya ia boleh menyelamatkan anda daripada sakit di bahagian belakang.

Disyorkan: