Wajah berubah tajaan pasukan pro berbasikal

Isi kandungan:

Wajah berubah tajaan pasukan pro berbasikal
Wajah berubah tajaan pasukan pro berbasikal

Video: Wajah berubah tajaan pasukan pro berbasikal

Video: Wajah berubah tajaan pasukan pro berbasikal
Video: Gajah Mada Perang Bubat Bagian 25 (Gelandangan Yang Bisa Merubah Wujud) 2024, Mac
Anonim

Perubahan nama dan penutupan awal adalah perkara biasa bagi pasukan berbasikal, tetapi ada yang mencari cara yang lebih baik untuk mengekalkan penaja utama

Apabila Team Sky mengumumkan penamatan penajaan pasukannya pada bulan Disember, ia hanya separuh mendapat berita. Terdapat banyak khabar angin mengenai penghujung pasukan paling berjaya dalam dekad ini. Selain itu, sejarah berbasikal penuh dengan 'pasukan yang sudah tidak berfungsi'; pasukan menukar nama dan pelabur sekerap ular melepaskan kulit mereka.

Berita sebenar dan soalan paling mendesak pada masa itu ialah: Adakah mereka akan dapat mendapatkan penyokong baharu sebelum akhir musim? Dan adakah mereka dapat memadankan belanjawan sebelumnya sebanyak £35 juta setahun?

Kini nampaknya Team Sky mungkin telah menemui penaja baharu untuk tahun depan. Tetapi betapa sukarnya sebenarnya untuk mendapatkan tajaan berbasikal pada hari ini?

Apakah yang perlu dilakukan oleh pengurus pasukan untuk memastikan kewujudan skuad mereka musim demi musim? Adakah terdapat model lain yang patut dilihat oleh sukan ini?

Ia kerja yang sukar…

'Agak sukar [untuk mencari penaja] kerana wang yang banyak dan belanjawannya tinggi, ' kata Ralph Denk, pengurus pasukan Bora-Hansgrohe, pasukan Jerman yang mengira bintang berbasikal nombor satu dan juara dunia tiga kali Peter Sagan sebagai ketua pelumba.

Denk juga mengatakan bahawa bergantung pada matlamat dan model khusus pelabur, pengurus pasukan dan pasukan perlu mencari cara khusus untuk mendekati mereka dan cara berbeza untuk mempamerkan kemungkinan Pulangan Pelaburan (ROI).

'Setiap penaja adalah unik dan berbeza, ' jelas Denk. 'Tetapi dalam tempoh lima hingga 10 tahun yang lalu, belanjawan meningkat dengan banyak. Jika kita bercakap tentang pasukan WorldTour dengan bajet 20 juta [euro setahun; purata pasukan WorldTour dilaporkan sekitar 16-17 juta], ROI masih baik.

'Tetapi lebih 20 juta ROI tidak begitu menarik untuk penaja lagi.'

Bora-Hansgrohe yang kini dipanggil telah diasaskan pada 2010 sebagai Team NetApp, kemudian ia menjadi Team NetApp-Endura pada 2013-2014, Bora-Argon 18 pada 2015-2016 dan Bora-Hansgrohe dari 2017.

Visi dan matlamat pasukan sejak penubuhannya sentiasa menjamin pelaburnya ROI yang baik pada skala global, tetapi juga gabungan pendedahan yang baik dalam media dan dasar komunikasi dalaman dan hospitaliti yang baik.

Bora-Hansgrohe, seperti kebanyakan pasukan berbasikal lain, tidak berkongsi angka sebenar belanjawan tahunan mereka, tetapi mereka menjelaskan bahawa mereka tidak hampir dengan nombor Team Sky. Mereka lebih hampir kepada purata pasukan WorldTour yang lain.

… tetapi pasukan semakin stabil

Pasukan Belanda Jumbo-Visma juga telah menukar banyak penaja dan nama dalam tempoh lima tahun yang lalu. Mereka dikenali sebagai LottoNL-Jumbo pada musim lepas, Belkin pada 2013-2014, Blanco pada 2013 dan Rabobank dari 1996 hingga 2012.

Bekas wartawan berbasikal Richard Plugge mengambil alih tampuk pimpinan pasukan pada tahun 2012. Walaupun bajet mereka tidak setanding dengan apa yang Rabobank pernah ada (Plugge berkata mereka kini mempunyai belanjawan yang berada dalam julat yang lebih rendah daripada purata pasukan WorldTour bajet), Plugge juga percaya bahawa dalam dekad yang lalu, pasukan berbasikal telah, bagaimanapun, menjadi semakin stabil, dan mereka menunjukkan mereka boleh bertahan untuk tempoh masa yang lebih lama.

'Sudah tentu masih sukar [untuk mencari penyokong], dan kadangkala pasukan terpaksa ditutup kerana penaja pergi, tetapi beberapa pasukan berjaya bertahan, ' kata Plugge.

'Ia adalah struktur yang lebih stabil sekarang, terdapat banyak kerja yang dilakukan oleh pasukan dan secara amnya terdapat lebih kestabilan.'

Plugge mengatakan bahawa mempunyai struktur yang baik, menunjukkan profesionalisme dalam syarikat dan mempunyai reputasi yang baik adalah semua faktor penting yang menarik pelabur ke sukan ini.

'Kita perlu memberitahu mereka apa yang kita lakukan dan menerangkan maksud pasukan berbasikal untuk mereka, ' katanya. 'Matlamat utama kami pada 2012 adalah untuk terus hidup. Setelah melakukan itu, saya mula menantikan rancangan lima tahun dengan matlamat membina pasukan pada pelumba muda yang kami ada dan membangunkan mereka.

'Falsafah saya ialah kita perlu bekerja keras setiap hari untuk mendapatkan keputusan, tetapi juga bijak dan cekap dalam mencari bakat muda dan mengembangkannya menjadi bintang besar.'

Ini bukan sahaja tentang kemenangan

Terdapat pelbagai jenis tajaan dalam berbasikal. Yang paling biasa ialah 'komersial' di mana seorang atau lebih pelabur swasta memasukkan cek besar dan mendapat namanya pada jersi.

Sebagai alternatif, pasukan berbasikal boleh disokong oleh seluruh negara dan persekutuan kebangsaan (seperti Astana, Merida, UAE dan Katusha), atau dengan bertuah kerana telah menemui 'malaikat' yang kaya dan penderma persendirian – seperti Andy Rihs adalah untuk BMC atau Oleg Tinkoff untuk Saxo.

Akhir sekali, boleh ada model campuran yang menggabungkan kedua-dua pendekatan tersebut. Tetapi dalam apa jua situasi tertentu, pasukan perlu memberikan sesuatu kembali kepada pelabur mereka, dan bukan sahaja tangan diangkat ke langit dalam kemenangan V di garisan penamat.

'Kami bekerja rapat dengan penaja kami untuk mendapatkan hasil yang baik daripada pelaburan mereka dan kami melihat nombor TV, media serta nilai dalam talian pelaburan mereka, ' jelas Denk, sambil menambah, bagaimanapun, 'ia adalah cabaran harian untuk memastikan kos terkawal.'

Bahagian paling mahal dalam belanjawan pasukan berbasikal ialah gaji penunggang (dan kakitangan), yang bersama-sama boleh dikira untuk 75-80% daripada keseluruhan pai.

Selebihnya dibelanjakan untuk perbelanjaan perjalanan dan penginapan, infrastruktur, perkakasan dan pelbagai peralatan jika penaja tidak merangkumi aspek ini.

Daripada jumlah perbelanjaan, pelaburan penaja biasanya meliputi sehingga 95% daripada belanjawan, manakala hanya 5% (jika tidak kurang) dilindungi daripada sumber pendapatan lain, seperti perdagangan.

Seperti yang diajar oleh model Team Sky, jika anda mampu membayar (atau mengekalkan) pelumba terbaik di pasaran, maka anda juga mempunyai peluang yang lebih baik untuk memenangi perlumbaan. Walaupun dalam perniagaan berbasikal, menang bukanlah segala-galanya.

'Sudah tentu, jika anda menang kerja itu selesai. Anda akan berada di mana-mana sahaja, ' kata Plugge. 'Tetapi kebanyakan masa anda tidak menang. Malah 70 kemenangan QuickStep tahun lepas datang daripada 285 hari perlumbaan.'

Namun walaupun dengan 70 kemenangan itu, mereka masih bergelut untuk mencari penaja utama untuk 2019 sehingga musim luruh, apabila mereka menjamin masa depan mereka sebagai Deceuninck–QuickStep.

'Itulah sebabnya kita perlu bersedia untuk memastikan pemasaran di sekeliling pasukan masih teratur, ' kata Denk. 'Itulah sebabnya kami mempunyai beberapa syarikat yang bekerja untuk kami melakukan perkara itu, dan penaja kami juga mengukur output nilai pasaran kami.'

Model perniagaan lain?

Apabila jurubank Rusia Tinkoff meninggalkan kayuhan pada penghujung 2016, dia berkata bahawa model perniagaan sukan itu memerlukan perubahan. Sejak itu, banyak yang diperkatakan tentang menjadikannya lebih menguntungkan.

Pilihan seperti berkongsi hak TV antara penganjur dan pasukan serta had untuk gaji dan belanjawan telah dicadangkan. Pengarah sukan pasukan mempunyai pendapat yang berbeza, tetapi mereka semua nampaknya bersetuju bahawa sistem itu boleh dan harus diperbaiki.

Setelah berkongsi hak TV dengan penganjur, Denk dan Plugge mengakui bahawa ia bukan perkara utama yang perlu diberi tumpuan oleh pasukan.

'Mula-mula kos pengeluaran untuk liputan TV untuk perlumbaan berbasikal adalah lebih tinggi daripada sukan lain: anda memerlukan helikopter, banyak motosikal dan banyak peralatan, ' kata Denk. 'Saya tidak fikir ini boleh membantu seperti yang difikirkan oleh sesetengah orang.

'Ini bukan wang yang besar yang kita bincangkan; ia tidak seperti dalam bola sepak. Kita kena realistik. Saya rasa lebih berguna ialah had belanjawan daripada UCI, seperti yang telah kita lakukan dalam sukan AS [NHL atau bahkan Formula 1].

'Saya rasa UCI perlu bekerja lebih banyak untuk memastikan gaji pelumba terkawal dan mempunyai keseimbangan yang baik antara pasukan yang kaya raya dan pasukan yang lebih pada tahap purata.'

Plugge berpendapat bahawa hak TV berkemungkinan besar akan disimpan oleh penganjur kerana 'tiada sesiapa yang mahu memberikan apa yang mereka sudah ada.'

Tetapi mengenai belanjawan, beliau berpendapat bahawa ia tidak sepatutnya dihadkan kerana 'kita semua harus berkembang dan tidak mengehadkan pertumbuhan. Jika pasukan boleh berkembang, biarkan ia berkembang. Ini sukan profesional, mari kita semua berkembang.'

Langkah ke hadapan, menurut Plugge, ialah kerjasama yang lebih erat antara pasukan, penganjur dan UCI mengenai siri dan perlumbaan baharu serta kemungkinan untuk berkongsi lebih banyak keuntungan dan membawa lebih banyak wang ke dalam kayuhan.

'Saya rasa kami berada di jalan yang betul dan bos UCI, David Lappartient juga menjanjikannya, ' kata Plugge. 'Ia sudah bermula dan ia akan mengambil masa kerana ia berjalan perlahan, tetapi ia bergerak dan masa berubah.'

Disyorkan: